Rasp

  Ты это Валере (NN_52) расскажи с АЗЛК-ТИМа. З.Ы он занимается установкой гбо на рыногоры и т.д

Понятие нормальной эксплуатации у всех разное, я знаю машины удовлетворительно ездящие со вторым поколением на инжекторе, но не более того, смесь настроить на той системе практически невозможно, это не карбюратор который сосет газ вместе с воздухом и что возьмет, то его. Если не хочешь ехать с инжектором на газу по погоде и иметь адекватный расход с приемистостью, то только четвертое поколение, а так можно и на 80 ездить экономить, но разве то езда...

кстати ещё выяснил что некоторые газовщики настраивают, чтоб ГБО после определённых оборотов(4-4.5 тык) переходило на бензин.

этот параметр походу от моторов, и усмотрения газовщиков зависит.

Чтобы не сгорели клапана. Зависит от конструкции ГБЦ я бы сказал.

Это конечно красиво, 4-е, электроника и все дела. Но я бы щас поставил 2-е и не парился. Ездят и на более крутых авто и моторах на "втором" и ниче.

Ну вот ты заставь работать инжевую машину на втором поколении нормально, а потом поговорим, особенно на Сименсе. Тут иногда даже на четвертом едет как Москвич на К126 - по погоде...

ИМХО запчасти на иномарки тоже разные бывают. И иногда даже дорогие не всегда оправдывают ожидания....

Но зато есть выбор и при том осознанный. Только что купил термостат Mahle около 500 грн, да дорого... Но в коробке спиленный оригинал и ходить он будет всю жизнь, а на отцовском 40-м я лично 7 термостатов поменял, пока не удалось купить из старых запасов Vernet, а до этого все от дешевых до самых дорогих для Москвича и ни один из них не работал нормально и даже тогда был готов отдать втридорога, только чтобы это прекратилось

По теме - лучше не искать от барабанов счастья, а переходить на диски, благо на 41-м это делается легче легкого.

Это я к тому, что владельцы иномарок, с нормальными зап.частями не могли даже задуматься, что зап.части бывают говняными и ездят меньше 1000 км, или их вообще ставить не хочется)

Честно говоря именно так - есть дешевый китай который все-равно ходит хоть как-то и нормальные запчасти которые стоят денег, ну а так чтобы все-равно что купил дорого или дешево и оно развалилось за две недели - от этого уже отвык Правда друг с девяткой периодически не дает окончательно забыть.

Там же датчик температурный стоит в коллекторе/рампе - хз как ее назвать Видимо делаются определенные поправки, ну и от богатой смеси еще ни один мотор не умер и в мороз не заглох.

Я хз конечно как с Аудюшными рейками, но БУ ЗФ на БМВ 90% мертвые и восстановлению (правильному) не подлежат. Недавно столкнулся с этой проблемой - купил новый ЗФ... Надо разбирать и смотреть вал с зубьями на червяке и рейке - если зубы выбиты рейку в мусорник, если вал протертый - туда же, сальники держать не будут.

значок ///М это смешно даже на БМВ, которая не М...

Дак вообще то все собирается на турбо может ты бортовик раньше не читал. Есть уже и турба.

Надеюсь здравый смысл все-таки победит и никакого турбо мы на единственной полу-рабочей машине не увидим.

 

Пришло в комплекте со шлангами, я было обрадовался, а ни оказались потертыми, думаю работать будут, но надо еще рассмотреть, пока оставлять их не намерен, ну будет видно.

Перевальцуй шланги в какой-нибудь конторе которая этим занимается да и все, самое главное - штуцера у тебя есть, тем более длину шлангов можно будет выбрать какую угодно.

Только наши машины могут выглядеть абсолютно одинаково (2141 и СВР - фары с решеткой и то многие разницу увидят только на рядом стоящих машинах), но при этом могут различаться абсолютно всеми кузовными деталями

ну раскажи сколько стоил 123 лет 15 назад и сколько стоит щас? точнее посмотри на риа и спрроси у старшего поколении когда они их только завозили..

незнаю почему но гольф мне вообще никак не лежит. из фолькстеров токо кадики нравятьса.  весч! остальное так себе ни мясо ни сало..

Как ни странно, но практически столько же сколько и сейчас, в долларах. В те года машина к примеру, за 10к считалась небывалой роскошью, потому что квартира (в Херсоне) еле до 2к дотягивала.

FAG на заднюю ось и сейчас стоит около 300 грн на Экзисте, уверен можно найти дешевле. За 500 грн он может и не проехать 100 тысяч, но гарантированно проедет больше чем HOLA и прочий пластилин, который может пройти 50 тысяч, а может развалится после двух поездок - за 100 грн ожидать большего не приходится. Насчет подделок и прочего - не берите на базаре, берите у проверенных людей или в магазине подшипников - там точно не обманут, предложат и оригинал и подоригинал

Hola это тоже Китай, только позиционируется как более качественный, чем LSA.

Купите раз в жизни FAG или SKF они стоят от 300 грн за штуку, а ваши китайские наверное уже гривен 150-200. С нормальными подшипниками Москвич до конца жизни проездит.

если доживу до такого то явно буду только со специалистами покупать... ну и по связям пробить это авто...

кто ж покупает бмв за 10кило зеленых по тех паспорту?! без проверки в гаи ? покажите мне этих людей)

Чем дороже авто, тем проблематичнее его купить нормальным на вторичке, как по докам так и по тех состоянию. Желаю тебе никогда не столкнуться с этими проблемами.

и так понятно что денег у него мало... кидайте тех кто бмв и мерины покупает!!!

Предлагаю вспомнить эту фразу когда тебя кинут при покупке БМВ или Мерседеса и когда ты полиняешь не на два прожиточных минимума, а от 10к зелени

Заберет, ну и надеюсь выложит результаты примерок, так вы хоть будете знать совсем не лезет или все-таки можно поставить с доработками и имеет смысл заказывать новые.

под БМВ повороты надо будет сильно извращаться с крыльями-форма наклона совсем другая.

От седана/компакта/туринга E36 по наклону очень похожи, если кому-то надо, есть дымчатые целые, под эксперименты очень незадорого.

ВПро ремонт на станции вообще молчу. Все носом крутят, 

ничего не хотят делать.

У 95% Москвичей вопрос ремонта НИКОГДА не заканчивается на той проблеме с которой он приехал (у Жигулей кстати тоже). Ну вот сейчас начнут раскручивать и половина развалится - придется новое искать иначе машина с подъемника не уедет. На Жигуль это как правило есть на той же СТО, а с Москвичем что делать - держать его на яме/подъемнике пока ты бегаешь ищешь все болты? Конечно же это не со всеми Москвичами так, но в душу всем не заглянешь, а под машину тем более, потому и перестраховываются. И это еще не касаясь безумного качества запчастей, некоторые позиции которых можно менять как трусы - каждый день

Так многие и снимают комплект БУшки со свежепригнаных машины, Омег Б там они такие же. Чуть расклепал и забивай в свою петлю. Мне вообще когда-то на Омеге делали так - разверткой проходили на 1 мм отверстия в петлях и забивали расклепанные пальцы, ходило отлично.

При чем тут качество? Я уже писал, когда-то что одна дверь Омеги А в сборе весит чуть ли не как все двери 41-го и втулки ходят! Правда оригинальные, а не базарное говно.

Дверь от Омеги А в сборе весит 80 кг насколько помню, делаем выводы

В 41-м двери легкие, я бы начал с опелевских... Их потом выковырять и переделать на клапана вообще не проблема. Клапана это навсегда + протирают петли они на раз, а когда они приваренные к кузову с двух сторон это становится проблемой. Втулка она всегда меньшей твердости чем петли как раз для того, чтоб протиралась она, ведь перестучать втулки это 5 минут работы при соответствующщей выколотке.

НАсчет ДТВ с реномотора. Кто подскажет если есть данные по температуре и сопротивлению датчика. Как рассчитать напряжение АЦП... Этот раздел физики я прогулял

 

0 град 7,5-12 кОм

20 град 3-4 кОм

40 град 1,3-1,6 кОм

Я тоже прогуливал, но 12 кОм для опорного напряжения 5В и потребления в районе 1 мА это многовато, информация точная? Вообще проще всего самому нарисовать характеристику, ты ж вроде в институте работал? В жидкости сделай замеры при опорном 5В, каждые 10 градусов в рабочем диапазоне от -20 до +40 и будет самая точная характеристика.

гы. я при питании от гены о компе и телеке и компе даж не задумываюсь...

беперебойник тебя не спасёт...

Комп может быть ноутбук, а телек плоский и небольшой... Тогда и потребление будет грубо говоря как две лампочки в туалете

ты не понял идеологии. он не лепит из москвича БМВ. и никто не будет вылепливать из БМВ Порше

Я как раз понял, очередной рукастый парень тратит время зря на абсолютно негодное для этого шасси, превращая его в выварку. Всегда проще взять кузов готовый под агрегаты и легкие доработки чем вываривать и выдумывать свое.

При правильном уровне доработок, по достижению определенного этапа там от Москвича кроме фар и возможно крыши ничего не останется, так стоит ли овчинка выделки?

Когда-то прочитал такую мысль, что тюнинг это обычно от невозможности купить машину соответствующую возросшим требованиям, и это правильно! Но когда возможности есть - это просто глупо. Под тюнингом в той высказанной не мною мысли имелись ввиду глобальные доработки машины вроде этой.