Rasp

При наличии финансов (а раз вопрос стал - то так оно и есть) на другую машину, нужно менять старую не задумываясь. Никаких жалко, сколько вложено и т.д. и т.п. она тебя по твоим выходным не жалеет и не будет т.к. это железо которое уже свой срок вымотало и начинает выматывать тебя - оно надо? Да, купишь другую нервомотку, но постепенно машины будут моложе и нервы трепать (если трепать вообще) все меньше. Ту же иномарку можно спокойно отдать на доверенный гаражный сервис чтоб поменять/покрутить что-то, где за Москвич даже и браться не будут. А Москвич с годами не молодеет и проблем меньше приносить не будет. Я не против Москвичей как таковых, у самого еще один остался но всему свое время...

У моего друга десятка. Руль тяжелый, из рук вырывается постоянно, сиденья не удобные, сидишь там, точно как в тазу!) Педали как-то сбоку, педаль газа слишком близко к тормозу. Панель приборов торчит, как голова робота какого, точно как в девятке. Какого-то хрена линия всей панели ниже, чем линия лобового стекла, ну где такое видано? А ручки открывания дверей изнутри... их страшно рукой тронуть, кажется, что сломаются...

На более поздних десятках да, салон приличнее, в приоре вообще похорошел, стал на уровне.

Салон десятки имеет два очень веских плюса по сравнению с 41. Это материал. И борода у торпеды, которая является опорой. У 41 торпеда висит над землей, и это ее беда.

Это называется информативность У 41-го особенно на Газелевских упорных подшипниках усилие на руле уж слишком малое, до 100 км/ч еще куда ни шло, потом уже не комфортно, не зря все гоняются за ГУРом - там рейка покороче и усилие одинаково на всех скоростях... Сиденья у люксовой 10-ки мне понравились боле чем 41-е, но то такое не хуже и ладно. Насчет педалей согласен - в Приоре это исправили уже. Остальное - уж сильно придираешься, к 41-му еще больше можно при желании. Как ни крути но 10-ка первый нормальный Жигуль без нюансов и цены на него в принципе нормальные.

Стереотип такой: Москвич - говно.

Увы не стереотип, хороших мало осталось, потому и отношение... Тоже самое и по динамике авто, это сейчас весь клуб понакупал 41-х и доводит их до ума, но так было не всегда и самый распостраненный 41-й это 1.5 УЗАМ который едет все равно что стоит на месте, все к этому привыкли и хорошо едущий Москвич даже у меня, знающего что это не редкость, вызывает удивление

Как по мне, то салон полностью соответствует внешности и времени автомобиля.

Куда лучше, чем у той же десятки

Чем у девятки - да, но десятка уже совсем другая машина и хуже 41-го только в одном - салон меньше.

Расп ты не наговаривай на 41ю речку. Отлично греет. Никогда она не была слабым местом.

Когда был 41-й с чистым радиатором печки и без воздуха в системе, но при этом забор был снизу у 4 цилиндра - зимой первые минут 10-15 можно было дуба дать, у друга тогда на 2110 уже через 2-3 минуты можно было греться, при иномарки вообще молчу - там все по уму всегда... Может это конечно и нормально, то что было у меня, но явно хуже чем хотелось бы. Я не имею ввиду температуру когда она наконец разогреется - то конечно достаточно.

По поводу неузнаваемости модели - меня дико бесят девочки на мойке, которые постоянно записывая в журнал машину, пишут "Лада"    И это при том, что я у них постоянный клиент, если не каждую неделю, то раз в две недели машину мою.

Пффф... у меня в гаражах на КПП дедушка уже третий год спрашивает марку одной и той же машины, хотя БМВ с чем-то спутать сложно, я уже и на Крайслере заезжал и на Деу Ланос, Майбах или Жигули еще не говорил разве что, т.к. сильно палевно

Была ситуация,встречались зимой с другом,на дельце одно съездить.У него копеечка еще была.Так он приехал с товарищем,остановились возле киоска кофе попить и тут его товарищ заявляет:"Можна я с тобой,в москвиче поеду,а то в копейке уже зуб на зуб не попадает".Я тогда с такой гордостю сказал:"Ну конечно,у меня в машине ташкент,садись"

Кстати печка у Москвичей такая же родовая травма, если без доработок, как и салонные ручки. Ни в 40-м ни в 41-м у меня нормальной печки в стоковом состоянии (забор снизу или из коллектора) не было.

у меня на работе я половине офмса розказывал какая именно модель и 90% всёравно никерхера нипоняли

НЕАНДЕРТАЛЬЦЫ. а что поделать... у одного мерс амг а у второго инфинити. обе розганяются до ситни быстрее чем москвич заводится

Тебе расскажи какие АМГ бывают ты тоже нихера не поймешь, так что все относительно.

"как девятка, только больше" это я всегда объяснял что такое 41-й, тем кто не въезжал. В реале кстати с девяткой не путал никто, просто почему-то при слове Москвич все сразу вспоминают 412-й и пофигу что говоришь. Кстати по части негативного имиджа и т.д. - неоднократно слышал что в конце 80-х, 41-й Москвич был чуть ли не самой модной машиной, которую хотели чуть ли не так же как Волгу, куда там Жигулям... Это потом уже распробовали исполнение...

Да уж насочиняли с этой ручкой, без посторонней помощи только пару человек нашло, кстати в этом чувствуется преемственность, в 40-м тоже вместо того чтобы опустить стекло двери открывают и наоборот

Вот это и удивляет, что менять готовы даже на цитрамон. Все что тут понаписали про надежная машина, разборки и т.д. - все это было актуально 15 лет назад или больше. Сейчас "свежаков" 15 летних нормальных на разборках нет, а вы про машину 80-х годов. Их за рубежом уже нету давно, все что на разборе либо лежит там 25 лет под дождем, либо наше недобитое, это как 41-й Москвич Если на разборке то взять уже нечего совсем.

А приоры, желе, ланосы, чиреи, у коллег меняются, в ремонте стоят...

а меня все спрашивают - " А че он у тебя так долго ездит? ".

Состояние машины напрямую зависит от отношения владельца

так никто не делает.. на станции есть свои нормативы

Нормочас это обычно официалы, по одной простой причине - если сервис не профильный то даже приблизительного понятия по количеству нормочасов по всем моделям и по всем операциям у них нет (актуальная информация подобного рода покупается за большие деньги, потому как дает понимание сколько за какую операцию нужно взять еще до ремонта). По сварке никаких нормочасов быть не может - нормодень это да Обычно опытный сварщик сразу при тебе все скажет, у меня так всегда и было.

Старый корч на который нет запчастей.

Не знаю Тимофей, я бы приехал и поговорил за эти 960 гривен и нормочасы по сварке (в первый раз такое слышу)... Сейчас это не копейки чтоб ими разбрасыватся, да и работы там не сказал бы что на целый день за одну сторону, а сколько они там дрочились и сколько кофе пили это уже их проблемы. Твой провтык конечно в том, что сразу не договорился сколько это будет стоить.

90А? Знаем такой, ты его гдето выкопал в огороде еще в самом зародке этого клуба, с тех пор он блестит своими шарами у тебя в серванте, наверно будет полезней развести срачь что лучше вазовский 90А или Онли сток 40А 30 лошадей, паровая тяга, почтовые голуби, и филосовский камень. Еще там есть интересная ситуация когда есть один проеб то машина не глохнет))) Не возможно заглушить

От Сенса становится 1 в 1, только 2-3 шайбы надо подложить. Не помню сколько там у меня было Ампер но больше 70 точно, Сенсы уже давно есть на разборках. Про проеб - надо просто впаять диод на 3-5 Ампер в разрыв провода идущего с замка зажигания.

Сделай себе квадратный номер как у америкосов и дело с концом.

Я думаю там же где гарантия, что мотор твоего Москвича завтра не поймает клина. Когда пхали мотор то по-любому пересмотрели его полностью и обеспокоенности он не вызвал.

Вот этот бортовик давно читал, в закладках он у меня был (парнишка до этого владел опелем кажись).

 

Замена двигателя. Итоги.

И шо? У человека было 800 баксов он их всунул в НОВЫЙ мотор и теперь катать будет на нем до луны и обратно. Сильно надо было бы - взял бы с разбора за 300 баксов с непонятным пробегом/состоянием и доставкой в 500 грн. максимум, а то и дешевле. Немогу понять что ты пытаешься этим донести? Владеть иномаркой дорого? Ну так и Москвичем владеть дороже Запорожца или велосипеда, но почему-то на них ты на работу не ездишь... Кстати парниша встрял очень дешево при ПОЛНОМ незнании вопроса и нежелании ремонтировать своими руками.

Про низкий Ланос/Сенс и оторванные бампера - регулярно слышно такое от колхозников, привыкших летать на Жигулях и Москвичах везде и по бордюрам прыгать как на внедорожнике, потому как бампера находится выше порогов... На самом деле из "иномарок" он чуть ли не самый высокий и имея голову на плечах я даже не знаю где можно тем бампером зацепится.

Стоп... А разве не он сейчас ищет мотор на Форд, который стоит как ещё 2 москвича? По-моему цена за доп. комфорт высоковата...

Об этом и была речь в предыдущем посте. Кто-то из троллейбуса смееться как ты Москвича крутишь и что?

Вот представим себе мось, стоящий в сферическом вакууме 500 у.е.

И имеем део ланос или сенс, барабан, но в очень адекватном состоянии, не из такси, стоящий 5000у.е.

...

Т.е. мы получили чуть лучше машину, но в денежном эквиваленте  уплатили х10.

Что мы получили за десятикратную плату? Правильно, куй.

Имея 5000 баксов, решение и ответ будет однозначный. Вот Рома вообще еще полгода-год назад кричал что лучше Москвича машины нет, почувствовал что такое иномарка (именно владение, а не езда по работе и т.д. - т.к. без владения можно много чего кричать, но все это херня будет) и посмотри теперь какого он мнения? И ты будешь точно такой же, аппетит приходит во время еды, а предпочтения с возможностями.

пардон

http://auto.ria.com/auto_mazda_626_14258564.htm

Это ЯП 88 года, про его существование на заводе Мазда уже забыли... Кузовщину на японцев из конца 90-х попробуй найди еще у нас, как и запчасти (напомню кто забыл или не знает, ЯПы до конца 90-х очень любили менять детали и узлы чуть не не по месяцам, найти потом то что нужно - не реально, если не знать что искать), а тут такое...

Москвич на данный момент это машина выходного дня, ну и для души, у кого руки чешутся поковырять чего-либо.

В этом состоит парадокс Москвича. В чистом виде и без доработок им пользоваться невозможно никаким, даже Святогором с F3R (можем зарубится хоть по каждой модели и насчитать переделок ответственных узлов без которых не эксплуатация, а муки) - следовательно у ТРУ Москвичевода, Москвич уже что угодно только не Москвич. Но даже переделав все его системы он все-равно остается Москвичем, а не становится удобной и современной машиной...

У товарища Кадди, не знаю какого поколения, более-менее свежий,т-дизель. Как-то я  попросил открыть капот, посмотреть. Долго думал. Компоновка такая, что некуда палец просунуть. Сделал вывод, что такую машину сам не обслужишь никак.

Ну после 41-го где можно еще один двиг и коробку засунуть, но хотя бы один радиатор - некуда так оно и кажется... На самом деле в иномарках во всех так, у немцев более-менее все продуманно.

конца 90-х.

2го поколения каддик.

3го намного дороже стоит, хотя он посолидней.

Та ну, то уже живой труп, если мы говорим про коммерческий транспорт, а под жопу его мало кто берет.

Каблук это каддики 1 и 2 поколения. Только послденее, третее отошло от "каблучной" схемы. Кангуха с каблуками ничего общего не имеет.

Под каблуком не имеется ввиду тип кузова кабина + грузовой отсек, имеется ввиду суть развозной машины как таковая. Если не нравится термин каблук применимо к Кангу, можем называть его фургоном. К легковой машине он ни коем боком не относится и для всего, что касаемо не первозки крупногабарита - однозначно хуже т.к. это коммерческий транспорт.

Нах это уёпище если за 4,5 можно взять Кенго?

А нах Кенго, если это сарай-каблук, а не легковая машина?

КАДДИлак лучше во всём. Особенно если 1,9дизель. и разница в цене не очень большая.

Каких годов? Сопоставимых - разница в 1.5 раза и больше. Кадди это икона каблуков, потому и стоит соответственно Не удивительно, что понравился, он почти легковой.

Смущает что на купленом моторе тот мегана следы от нашего красного герметика на помпе.По рассказу машина с Германии была и вряд ли там таким мажут. И болты под обычную головку а на святогоровском все под звезду.Хотя болты модные с иностранными значками.

Еще ремень как оказалось еще до моего вмешательстыва стоял неправильно,стрелки на нем были против движения.Не знаю влияет это на что-то или нет. А может Ф3р вращается в обратную сторону в сравнении с  узамом?

А там что не люди? По бюджетному заменили текущую помпу, возможно прямо перед перегоном и ремень поставили абы как, т.к. спешили наверное. Пометка на ремне стоит видимо для того чтоб ты после ремонта не поставил его неправильно, тогда износ будет идти по-другому.

тагда уже как вариант реально, продать москвич и взять 2108, там уже и тормоза помягче и рейка и кпп тож не очень надежная, но лучше чем ваз класика.

Если стал вопрос о смене классического Москвича - это первый вариант по деньгам и адекватности, конечно после 41-го, но они увы как правило в более удроченном состоянии чем 08/09... Об этом и тема