Rasp

Трапецевидные ставятся под углом, круглые гидро - под небольшим углом.

БМВ 5ка е60(задний привод на автомате) на работе на еврозиме тоже. только там ContiWinterContact TS 850

никакой блоки и близко нет

Чтото без проблем.

ASC

Разгребал бампером не один сугроб. За всю зиму ниразу нигде не сел. Даже намёка небыло.

Передний привод, дал был тебе мою БМВ да без самоблока - сел бы сразу. Еврозимка - абы была снежинка на покрышке, да в голове типа на зимней, всесезонка та же.

Еще раз повторю то что видимо кто-то не понял - между еврозимкой беспонтовой и летом - разница минимальна, что та зимой ни о чем, что другая. Учитывая, что у нас на первой ездит большинство (потому что дешевая) и считает ее за ЗИМНЮЮ резину... Я конечно извиняюсь, но зимняя - это зубатая шиповка. На асфальте холодном она тормозит никак. Не разогретая еврозимка тоже, но лучше.

Да никто не советует, ситуации бывают разные. Я всю эту зиму отъездил на 40-м с летней резиной и в дикие снегопады тоже. Просто надо отдавать себе отчет в какие погодные условия и на чем ты выехал и тогда все будет ок. Тормозит херово машина что на зимней шипе что на летней, насколько херово это уже дело другое. Самое правильное зимой вообще не выезжать т.к. не ты так в тебя.

на нормальной летней резине он ничем не отличается от заднего. по снежной каше на 30км/ч руль выкручиваешь, а машина вроде и пытается поворачивать, но больше едет прямо чем в бок.

про тормозной путь я молчу. санки быстрей остановятся чем машина....

Парни у нас такая зима, типа осень, что разницы между летней и зимней резиной особенно на переднем приводе - нету, тормозит оно нормально что, что это, просто не надо гарцевать как летом. Если что у меня три комплекта резины - лето, зима шип и не шип и все новое, а не БУ, правда привод задний, так что знаю о чем говорю

Да даже если бы не позволяла, на переднем приводе доехал бы.

Нет конечно. В теории 3-4 градуса дают достаточно что бы даже жопомером почувствовать. Ну и расход... Ну 5% я еще поверю. Но когда говорят 10%... Это уже больше фантастики.

Ну да 10% это уже занабто

Ой йой. Сколько копий сломано, сколько диссертаций написано. Нет однозначного ответа на этот вопрос! Теоретически лучше ниже обороты но больше открыт газ чем наоборот. В практике очень часто наоборот!

Я бы сказал, что таким образом лучше чувствуется подхват мотора, это как на велике стартовать с пониженной и с повышенной передачи. Во втором случае конечно тяжелее, но в целом-то ноги не стали другими и силушки на пониженной не прибавилось бы, только крутить легче

По бк на рено именно так показывает при разгоне: меньше обороты - меньше расход при большом нажатии на газ.

Мерить по мгновенному расходу основной это так же глупо как расчитывать, что если ты дома будешь открывать воду на пол-крана, то за месяц ты заплатишь в два раза меньше Это чисто информативные показатели, тем более привязанные к литрам/час вместо гр/мсек.

То есть ты хочешь сказать, что правка углов ничего не дает априори? Не в случае с F3R, а вообще.

В том то и дело, что 6 лет назад. У меня тоже 10 летние нижние шаровые Фенокс на 40-м - в прекрасном состоянии, а новые сейчас купи такие же, на 10 максимум 20 тысяч хватит.

От ино не пробовали подбирать-перетачивать? Там же вроде палец стандартный, на сколько помню, в крайнем случае взять только его и вкладыш, в такую опору как типа Надежда - разборную с завода. Потому как наши шаровые вообще не ходят, 10-20 тысяч это смешные пробеги, должны хотя бы раз в 5 дольше.

Это Миасс, я такие 412-е верхние неразборные нашел, хз что с ними машина пару тысяч проехала от силы. Не отказался бы и нижние такие же найти, несмотря на ноунейм, выглядят прилично.

Ну как бы надежда не очень... Не думаю что это норм идея. У  Зазика на 412м они развалились прямо на дороге.

1. Когда то было - 10 лет назад?

2. На какой машине? Не на 41-м явно, где они конструктивно вообще не похожи на них.

С Москвичем много проблем еще на этапе кузовных работ Все зависит от требований, если ты хочешь хорошо подготовленую машину, то предоставь ее по максимуму ровной или же потом не пеняй на маляров. Как только понимаешь простую истину - маляр красит, сварщик/рихтовщик - варит/правит, арматурщик - собирает/разбирает, сразу на выходе получается машина. Поэтому отдать кривой и ржавый Москвич на покраску, при этом ожидать от маляров конфету на выходе - как минимум глупо, будет херовая работа в любом случае, либо шпатла 150 кг, либо как приехала так и уехала, но в одном цвете

взяли в напарники маляра с 20-ти летним стажем,так им работал только на кора6лях

Увы в наше время это не показатель ни уровня работ, ни компетенции... Я имел ввиду тех кто реально красит машины каждый день и не Жигули/Москвичи, а иномарки свежие т.е. там где есть определенные требования к уровню работ.

Спроси у своего маляра-работал ли он с эпоксидным грунтом (не реклама).

Какой-то странный вопрос, с эпоксидным грунтом работают все маляра. Что еще положить на голое железо?

У меня пороги снаружи полностью в шовном герметике 3М нанесенном с пулевизатора (вместо традиционного барашка) ну и под базой конечно же, вид такой себе как и у гравика впрочем, но ровнее лежит. Сверху накладки пластиковые так что в целом все-равно что там под ними. Не знаю насколько было токсично, но точно знаю что дорого и геморно Наверное все днище и не взялись бы даже делать, ни я ни маляра.

100% сядет, салон и прочая ерунда очень прилично весят.

Ременные моторы все друг на друга похожи спереди, там нового ничего не придумать.

Хороший ВУТ, двухкамерный, педаль после установки будешь шнурками гладить Как новый наверное потому, что с англичанки.

Меня честно говоря удивило, насколько может быть гнилым с виду вполне хороший 41-й.

Выздоравливай, самое главное что никто кроме Москвича и забора не пострадал. Манера езды это конечно да, судя по описанию - 140, поворот, оттормозился... ну как бы явно не для города и погодных условий.

там не моно. ресс и четыре форсунки. я в этом не силён, а теперь задумался, может стоит разобраться?

так не вовремя инет пропал.

Не стоит, механический инжектор ставить это последнее дело Других на 80-ках не припоминаю.

Так если гильзы мертво сидят и выступание всего 0.2, так может просто камнем снять и все? Или это глупости и не угадаешь?

Хочу свежую машину...

думаю ценник в 1500уе будет адекватен.

35000 грн за 40-й Москвич никто не даст, оставь эти мысли. Я бы за идеальный 41-й столько не дал бы сейчас.

Бедняк. Был бы бензин, я бы сказал, что насос умирает.