Rasp

Это да, но нафига козе баян? Трудозатраты на внедрение будут выше полученных преимуществ. Наличие одних ЭСП без каких-либо доводчиков уже +100500 по сравнению со стоковыми мясорубками.

Они просто слаботочные (типа как кнопки на мобильном телефоне) и на два положения (типа как кнопка спуска затвора на цифровике, крайнее положение используется для дотяжки вверх/вниз) - пустишь через них 10А или сколько там идет на электромотор и выгорит все внутри кнопки. На тех БМВ что здесь озвучено они работают как обычные кнопки но по слаботочной цепи с развязкой на релюхи которые стоят в блоке комфорта (ЦЗ, доводчики, освещение и т.д.). Тебе нужны кнопки с рамками и куском проводки от задних дверей Е36 (они на твоем фото) - они будут самые свежие и незатасканные. Схему кнопок я потом если что подкину, когда надо будет.

Только учти что тебе нужны кнопки такие как снизу, а не такие как сверху. От Е39 можете даже не пытаться тулить Все кроме белых/синих (это задние с доп контактом) - ЛОГИЧЕСКИЕ, на 0.5А в лучшем случае. Вам нужны силовые или же придется паять/изображать собственный "блок комфорта" с пачкой релюшек.

Фима, а Москвич со своим колдуном хоть куда-то влазит? Вот что считаю полнейшим провалом в советской автопромышленности - так это тормоза, их нет нигде вообще вплоть до Приоры! А там уже Лукас пошел... Как и в СВР впрочем. Любая самая конченая зарубежная система тормозов в 10 раз лучше советской и постсоветской.

Ой да ладно, с кем не бывает. Чего сразу не любить. Я как-то боднул нецелованую Фиесту точно так же, паники с той стороны было как будто Майбах - не меньше

С шайбой еще может прокатить, а вот с болтом или гайкой врядли т.к. они не круглые и удар может быть в другую область - отскочит совсем не туда. Тоже практиковал может один раз где-то в радиусе полуметра оно и было рядом, но в основном или не нашел или потерял еще одно

Так прикол в том что выше написали антизакон для такого. Чем больше в гараже всяких ключей и приспособлений тем больше вероятность что они тебе никогда не пригодятся. Хотя конечно иногда и он не работает. Иногда все эти редкие приспособы пригождаются. Вот купил магнетизатор отверток. Пользовался один раз. Все, он висит уже полтора года.

Покупал ключ для ЛЗ - самому пригодился 2 раза. Тоже самое со съемником-расклинивателем шаровых опор. Такова участь редкого и малонеобходимого инструмента - хозяину если он крутит только свое нужно два раза за 5 лет, зато всем соседям по гаражу, друзьям и знакомым эта фигня нужна постоянно Я уже привык, зато все есть что надо.

Пониженной имелось ввиду передаточное число, понятное дело что 5-я повышающая в смысле оборотов. Не ясно выразился с утра.

Ребята какое такое резкое ускорение на 1.5 тонной машине с мотором около 100 л.с. на пятой пониженной передаче с малых для нее скоростей? Там все настолько плавно происходит, что наверное это самый безопасный режим для коробки

Так. Если он видит только отклонение от 14,7 тогда в прошивках есть всякие разные зависимости от показаний лямбды, и там можно графики выставлять и 12,9 и вообще всё шо угодно. Получается это всё до фени? Или чисто под широкополосник только? А в штатном режиме все графики в 14,7 нужно выводить?

Благодаря механизму лямбда-регулирования контроллер поддерживает смесь в 14.7, но это не значит что двигатель всегда работает на такой смеси! Иногда ее нужно обогатить для определенных целей на определенное время, иногда забеднить. Так вот делается это просто - в нужный момент просто доливается больше топлива либо меньше, насколько - высчитывает контроллер что-то вроде 14.7 - 12.9 * на коеффициент. Ты ж посмотри на те таблицы со смесями там всегда зависимость или от оборотов или от температуры или положения чего-то... грубо говоря то такая разновидность "ускорительно-замедлительного" насоса Выставив все в 14.7 ты банально отключишь какие-либо коррекции. Это я говорю применительно к Бошевскому Мотронику, но Январь вырос из тех же систем, уверен там все работает подобным образом, раз в таблицах фигурирует смесь. К широкой или узкой лямбде те таблицы вообще никакого отношения не имеют. Смесь не равна показаниям лямбды и наоборот. Точно так же как положение дросселя не равно оборотам двигателя.

Если честно, то они сами не ахти и без ПДД... То подсветка, а не противотуманки.

Работает как и все узкополосные датчики. Смесь не видит, видит только отклонение от 14.7

Круто было бы если широкополосник стоил 400 грн

Я имел ввиду - будут в новом бампере, потому как явно туда просились. По размерам (ну чуть меньше) и по наклону моги вполне стать от Омеги А рестайловой, они с линзой и стоят недорого...

А зачем в бампере по бокам воздухозаборники, через которые все нутро видно? Я думал как раз там будут противотуманки от какой-то ино, очень форма похожа.

Датчики разные под УЗАМ и под ВАЗ, тот видимо был под ВАЗ.

Пирог, Комбик и ВАЗ 02-04 вне конкуренции Из-за типа кузова и задней подвески. Во все остальное хрен что засунешь из наших машин, даром что 5 калитка есть...

Как всегда - если старый Москвич, можно особо и не стараться... Деньги хоть не вперед давал? Кстати после пескоструя за пару часов нужно залить кузов грунтом.

Ну про четко расчитать траекторию слива масла в ведро и еще ниразу в жизни не угадать, чтоб не засрать весь подвал, это считается?

С УЗАМом на 41-м классно к высокому бордюру подъезжать Поддон колется на ура, если бордюр проходит аккурат под бампером.

Кстати rasp,глаза протри и посмотри на краску внимательней!Она даже в темноте блестит!

Вот тут можешь глянуть как выглядела машина в родной краске и 120 тысяч пробега и потом сравнить со своими 16 тысячами, прикинув насколько это правда...

http://moskvich.net/topic/120-м-21412-17-шоколадка/?p=93797

Все помятое, отбитое, поцарапанное... Крашеный веником (одного меня смущает, что белая машина не блестит лаком, хоть и затертым?). Видно что пробег относительно небольшой, но тотальный разбор по крайней мере передней части машина пережила, как и покрас.

Новые ВАГовские подрулевые стоят ооочень много   =)  (1 907,00грн переключатель поворотов, если верить экзисту). Покупать бэу как-то застремало.

Купил некий Jp Group. Широкие подрулевые устанавливались штатно, вот только не помню - это от года выпуска или от модели (комплектации) зависило.

JP Group для VW пакует в основном оригинал. Вид у них кстати не китайский.

Корзина на УЗАМе будет вечной.

Если распредвал сотрется до такой степени, что это будет играть роль - ему место на свалке.

Ты уверен что маслу стало плохо? Трансмиссионка долго ходит и если в нее не высыпалась стружка с пары или блоки, не вижу причин для замены, назад залил да и все.

Давай заезды с ЗП, ПП не турбо заднеприводным атмосферником не интересно