Rasp

Вакуумник 412-й тебе всунули, вообщем то что и просил Выступание штока регулировал? С ГАЗовским ГТЦ оно другое, нежели с Москвичевским.

ГТЦ у тебя странный какой-то, у всех, что я видел трубки слева выходили, как на стоковом.

Технически можно попробовать его через правый борт завести, но на практике я бы снял - ее все равно надо промывать и смазывать. Тем более что там ее снимать, если у тебя ВУ Кинешма.

Очень зря ты зажал денег на разноцветные провода, через полгода после сборки разобраться будет нереально что к чему + если переделываешь проводку сразу рисуй схему новую.

Про подвеску на ШСе слышал ?

Которая гремит как проклятая.

А суппорта у тебя впереди какие? Вроде ж как Жиговского ГТЦ не хватает под наши?

Мой вариант - последний

2141 - идеальный вариант за свои деньги. Со всеми его достоинствами и недостатками. Бест бай, я бы сказал. Следующая машина будет такой же

2140 - достался по "наследству", тут сказать нечего - практически как и у большинства, стерпилось-слюбилось, первые ремонты, первые поездки...

Привет! Покажи что под капотом, многие не знают

А чего жепа провисшая? Или это на фото оптический обман 

R14 185х65 и R14 185х70 разрешены заводом, сам склоняюсь к 65-й - не так тракторно выглядит, если говна месить то конечно можно и 70-ю.

Расскажите знающие - какой бренд на зиму предпочесть?

Вроде всю жизнь Нокиан крутая была, да и стоит вообщем-то гривен до 600 за баллон - еще далеко не самая дорогая, да и не в этом в принципе дело - бушку то никто не отменял. Стоит ли?

Классная машинка!  Впереди судя по фото, ноги есть куда просунуть, а сзади места много?

Хотя у завода АЗЛК был экземпляр так и не поступивший в производство с разходом в 3 литра.

Читал про этот проект, звучит красиво, но он оказался абсолютно нежизнеспособным, хотя туда вгрохали миллионы, ну как всегда у нас бывает.

http://avto-club.ru/articles.files/11/111/index.html

Круто-круто-круто! Салон бомба, честно говоря в первый раз вижу чтоб так в тему был синий цвет  Только светодиоды в приборной панели наверное глаза выжигают

И все плюсы? Хм...а стоит тогда огород городить? Или хорошие родные хнайдешь?

Нормальных не найдешь вообще - да и конструкция их ущербна по определению. У меня возвращается сам т.к. стоят шарикоподшипники, с родными руль тугой потому как их закусывает.

x6tance - у тебя они стоят, или так - мнение имею? Чашки переделывают как раз для того, чтобы высота не менялась, но это вариант для гурманов. Обычно просто ставят подшипник шкворня вместо родного "тефлонового" покрытия, т.е. пластиковая втулка остается - она центрует чашку на штоке аммортизатора, металлическая шайба тоже остается, а вот между этими деталями и ставят подшипник шкворня, внутренней обоймой вверх. MADCAT если будешь разбирать стойки - поставь эти подшипники обязательно! Машина станет выше на ~1.5 см. - т.е. на высоту подшипника, что не так уж существенно. Руль после этой переделки крутится сам

Так, за превышение скорости на 5 км/ч будет один штраф, на 10 км/ч - уже больше (сейчас не наказывают за превышение до 20 км/ч, - ред.).

Интересно, а что ГОСТы говорят по этому поводу? Вроде ж погрешности приборов складываются по формуле которая выдает дикий результат и если +20 км/ч еще можно понять, где-то так оно и есть, то вписаться в 5 км/ч это можно сказать равнозначно езде медленнее на 5-7 км/ч чем предписывает ограничение.

а за нарушение ПДД на переездах хотят отбирать права.

Точно приехали, на нашем переезде между Таврическим и ХБК это просто невозможно конструктивно А для устранения со стороны работников ГАИ не делается ни-че-го, хотя вроде как должны информировать дорожные службы и т.д. стоят только на фотоаппарат снимают.

Вот по каябе на 41-й http://www.kyb.ru/catalog_auto/detail.php?ID=1382&SECTION_ID=151

Честно говоря слабо представляю зачем существует модификация с диаметром штока 22 мм, если верхняя чашка пружины с опорным подшипником будут элементарно болтаться на нем. Мои амморты именно 22 но с заводскими втулками-переходниками на 25, возможно это и имеется ввиду под диаметром штока 22 Кстати именно такие амморты, со втулками очень легко переделать под ВАЗовские опоры т.к. все что надо - это срезать втулку по высоте на токарном или даже ножовкой-болгаркой.

По крайне мере фразы что они от другой машины я не слышал.

  А не мог бы ты, при случае, конечно, узнать про родной уплотнитель пятой  двери? Расходы-затраты я бы оплатил, увы нету у нас их и в Николаеве  тоже не нашел.

Опилевские (вот не помню только с АБС или не имеет значения) и Приоро-Калино-Шнивовские (собственно откуда ноги растут, скорее всего с того же GM) точно с разными диаметрами.

И самый больной мой вопрос, который я  никак немогу понять. Стойка и амортизатор это одно и тоже? Если я хочу поменять  амортизаторы, что мне надо менять, и что спрашивать в магазине?

И у кого  какие аморты стоят? Как впечатления?

Стойки в заводском исполнении - разборные, т.е. корпус (так называемый "сапог") является корпусом аммортизатора, аммортизаторы что продаются в магазинах и на базарах - вставки в "сапог", их просто вставляют вместо внутренностей заводского. "Сапог" сам по себе вечный, и его нет смысла менять, если не кривой. Спрашивать передние аммортизаторы-вставки, но не Герцог или Фенокс - эти не стоят внимания однозначно, разве, что преследуется цель купить что-нибудь да подешевле.

У меня стоят KYB - газ-мяс вроде, жестко очень, но траекторию держит хорошо.

А то цена комплекта на месном авторынке в 290 грн мне сильно не понравилась....

  А родные хоть предлагают? Или 2110, 3110?

на моске м12 0.75 и м10 1, у ланоса м10 0.75

Вот это ты дал - на Москвичах М12х1  и М10х1,25.

Шаг 1 насколько мне известно - общеевропейский для тормозных систем, а резьба на ГТЦ очень часто бывает М12 на одной камере и М10 на другой камере, видимо чтобы нельзя было перепутать )

Глупое предположение, но все же - а зажигание правильно настроено? Как-то тоже двигатель не мог завести, хотя вчера еще все было ок - оказалось зажигание сбито из-за плохо затянутого цангового крепежа.

Доделал тяги для ручек задних дверей, вместе с передними тягами это выглядит так. И еще "чертежи" по которым видно форму тяг, а так же приблизительные размеры.

Устанавливаются новые ручки не так просто как старые: сначала прикручивается сама ручка, затем снимается замок, одевается на тягу, тяга фиксируется и замок прикручивается обратно. Все проблемы из-за того, что в двери, рядом с замком - мало места и завести тягу не снимая замка, не представляется возможным.

Вроде бы лезут "нормально" только 17-е, на все что выше надо уже будет покупать не резину, а изоленту, ящиками.

Объясни пожалуйста, если у 331 мотора степень сжатия больше, чем у 412 - это ясно, то какая СЖ будет при ЦПГ 3317 на 331 ГБЦ?

"Универсальными", насколько я могу судить логически должны называться не все 248 ГБЦ, а только имеющие КС диаметром 82,5, ведь были и с 85.

Собственно это я и имел ввиду - резать надо по-любому, вот только как это правильно сделать на переменных - не представляю, не нагруженные они и правда могут быть такими же. 2 витка "стандартных" пружин это оказалось -6 см. третий -10 см, один виток вообще не имеет смысла резать т.к. занижение будет -1-2 см. (передние пружины 2141)

Около 350 грн. в Херсоне стоит, узнавал недавно т.к. хотел заменить свое. По словам продавца есть любые - прозрачное, с полосой, с шелкографией (под вклейку на Святогор), все БОР. Так же боковые любое - 100 грн, форточки задние не спрашивал. Заднее с подогревом немного дешевле лобового.

Купить стекла на 41-й не проблема даже у нас, а ближе к цивилизации мне кажется это вообще не вопрос.

З.Ы. Сорри, что влез

Тот же самый вопрос, что и выше, только интересуют колодки :

Lucas GDB 1256

  Finwhale V214

и еще уплотнитель проема задней двери, т.е. багажника 2141.