Rasp

ATE - норм. производитель тормозных причендалов, 1 л. 60-65 грн. упаковка - канистрочка железная, на ней ни одного слова по-русски/украински, что как бы подразумевает.

Ниже, из-за выштамповки. Ребята которые ставили моноинжектор (активно интересуюсь этой темой) говорили.

Продастся кузов, установится на машину - и будет живая. Вообще ИМХО сильно драматизировать не стоит, ну разобрали и разобрали - можно подумать 2142 или Калита в разбор пошел

Своей цели она послужила, раз не нашлось другого применения и деньги нужны сегодня и сейчас - увы ничего не остается...  А сопли эти - не выкладывай фотки и т.д. вообще не понимаю.

Олег, грустно, я понимаю - когда менял 40-й на 41-й тоже тяжело было - столько всего вложено, сделано и вообще... А ты еще и разбираешь - мой то просто стоит. Но потом станет легче и понятно, что не просто ж так - а чтоб сделать качественный рывок.

Влазило и по две у людей на 41-й, не в чистом виде конечно - что-то делали с нижней частью и кажется толстую проставку из под карбов убирали. На Святогор не станет точно.

Да ладно вам, умер - поживет еще наверное. Или я один считаю, что машина умерла только когда ее кузов на куски порезан?

Норма - это отсутствие люфта в принципе. 10 см это вообще ни в какие ворота, с таким люфтом машину только на руках по гаражам катать.

Смажу завтра же! Вот только шприц куплю... Думаю трансмиссионки туда зафигашить : во первых потому, что она есть, во вторых вроде как оптимал по вязкости - ну не воду же туда лить или солидол запихивать

Из технических проблем :

Сегодня поменял ВСЕ! патрубки СО. И 5 литров антифриза само-собой. Причина - новые патрубки поставил 2 месяца назад, когда паял пароотводящий штуцер (вырвало пароотводящим же шлангом, намотанным на вентилятор ) и они уже потрескались, сильно потрескались... Да этого, блин стояли родные - 89 года! Зачем я их менял... зла не хватает на этих "производителей".

Трос сцепления ушел на 4 мм. за неделю, подрегулировал конечно. Луч поноса все тем же "производителям"

Ага, только это Москвич Дениса из Житомира. Он уже давно на запчасти разобран и на металл порезан.

А наш, херсонский - реально хорош Салон вот только убитый.

Настроил пусковое, только видимо с открытием первой камеры ошибся, надо будет поправить. Поменял на всякий случай мембрану пускового, хотя вроде и не требовалось.

Предыдущие настройки : много воздуха, мало бензина - не удивительно, что машина не заводилась

два у меня уже было. теперь все четыре зимние. по 400 за штуку. дешевле не нашёл...

Шо, даже Росава и Белшина дороже? Или под шип специально брал? Так вроде ничего, хотя надписи чем-то продукцию узкоглазых братьев напоминают

В Техпаспорте номера двигателя НЕТ! Как собственно и его производителя, только индекс модели 2141 или 21412. Завернуть могут только при ТО или переоформлении (экспертизе). И то я думаю, если под дурачка закосить, может и прокатить. Можешь ради интереса зайти в МРЕО и узнать сколько будет стоить оформить переоборудование Сделать-то его сделают без вопросов - заводская модификация то была.

Если  в ТП написано АЗЛК-2141 то можно ставить любой двиг, если 21412, то  надо оформлять переоборудование...мне в свое время это так объясняли

  Оформлять придется и в том случае и в другом, просто если написано 41,  закосить под дурачка будет легче - вот и все. На заводской табличке-то  будет все-равно выбито 331 ..... или 2106 ..... (или как там у Жигулей?)  и докопаться можно будет - все зависит от желания конкретного  должностного лица.

Значит брал не то и не там У меня БУ резина два колеса 7мм, два 8 мм., даже наклейки со штрих-кодами остались. Что значит не работает должным образом? Из целины не вывозит? Так она и не будет никогда - для этого как раз новая Росава и существует А то что она за дорогу держится и тормозит лучше фулды той же - это никогда не поверю, она и летом-то поет и срывается...

Нокиан и в 14 радиусе не так уж и дорого стоит, а если БУ (6-7 мм.) - то вообще по цене новой Росавы. Мне смысл ее покупки непонятен - все кто ездил на ней из друзей-знакомых, пофигу какие модели, говорили одно - гума

Zazik, ты прокатись на Гиславеде или Нокиан и поймешь что на нашей резине нижнего ценового диапазона, еще и не дай бог - всесезонной, вообще нельзя на дорогу выезжать. Тем более, что повторюсь - БУ-шка нормальных производителей, не бегавшая у нас, стоит столько же.

Какая еще хорошая цена? Люди машины дешевле продают и то никто брать не хочет. А тут пустой двигатель (КСЗ, непонятный карб, непонятная ГБЦ)...

Ставил на 73А от Сенса 1.4, насколько понял, т.к. у 1.3 вроде 65А. На стандартный крепеж. Но шкив сидит глубже миллиметров на 6 (точно не помню). Я решил вопрос так : насколько позволял вал, с помощью шайб выдвинул шкив (одна там уже была, я вроде две докинул), потом подвинул вперед боковое крепление генератора на две-три шайбы - длина шпилек на блоке позволяет. Нижний крепеж регулируется, все болты подходят без вопросов, даже верхний Единственное НО - это по подключению, гена с самовозбуждением и для того чтобы двигатель глох при выключении зажигания, надо впаять диод в провод идущий на замок (лампочку - у нас отсутствующую). Можно вообще ничего не подключать - просто после запуска достаточно, кажется около 3500 оборотов дать и гена включится - я так уже несколько месяцев езжу - все влом паяльник в руки взять

Волговский одноручейковый это борода - он слабее, регулятор у него такой же как и у нас и ухо верхнего крепежа не там где надо.

Само собой, снизу он на сапог надевается и полирует его Снизу фиксировать пыльник нельзя!

Ставишь патрон в стойку, закручиваешь. Надеваешь отбойник на шток. Стягиваешь пружину и ставишь на стойку стянутой. Надеваешь верхнюю чашку пружины с уже надетым пыльником стойки и затянутым хомутом соответственно, пыльник не натягиваешь на сапог (это сложно будет сделать). Затем подшипник и опору, затягиваешь сверху гайкой, но не сильно - просто закрутить на сколько сможешь от руки, если надо - подожми пружину потом отпускаешь пружину (обстукиваешь молотком чтоб стала как надо), смазываешь ВДшкой пыльник и натягиваешь его на сапог плоскогубцами через пружину. Ставишь стойку на место и протягиваешь все гайки.

Я делаю так

Это дорого, СС20 на базаре пара 600 или 700 + еще и решение одноразовое т.к. СС20 это и опора и верхняя чашка. То что предлагаю я - дешевле и то же самое

Москвич классику на КСЗ залить - вообще не вопрос. 41-й с защитой и БСЗ, я думаю что не реально - и высоковато и далеко и вообще Я высказался.

Напишу несколько своих мыслей по поводу стоек, опор и вообще

Если очень хочется ВАЗовские опоры и пришло время менять патроны - лучше сразу купить их от 2110 и воткнуть в сапог по месту, а именно подложить шайбу вниз сапога, чтобы поднять патрон и обмотать верх основания изолентой или изготовить переходную втулку, чтобы патрон не болтался в сапоге. Если родные патроны в нормальном состоянии и без втулки на штоке - шток надо проточить иначе опоры не притянешь (вроде 18 мм. высота проточки), со втулками идут Монро и Каяба. Излишнего геммора и затрат с опорами СС20 можно избежать, если купить стандартные опоры и верхнюю чашку пружин для 2110, внутренности нашей чашки вырезаются (диаметр кажется 265 мм, а вообще диаметр чашки 2110 по внутреннему борту пружины) и оставшееся замечательно приваривается к чашке 2110 - у нее края без борта. Таким образом можно приблизительно сохранить высоту стойки.

По поводу штоков 22 и 25, а точно первые без втулок идут? Потому как оно по идее должно мало того что болтаться на чашке так еще и пробивать опору. Я просто не помню размеры тех  переходных втулок и мне по чему-то кажется что 22 с переходником это и есть 25.  У меня KYB со втулкой, так забыл поставить их и на следующий день попробивало опоры 

Чашку и не надо переделывать - вполне нормально становится и на родную. Уплотнитель багажника подходит от 2112 уже писал в своей теме.

Не, Олег, зажигание крутилось во все стороны - мало помогает, вернее не помогает вообще. Стробоскоп купил и по нему настроил по той причине, что жопомер - это не параметр и все-таки какие-то усредненные установки должны присутствовать, по звону не получалось настроить нормально - по стробу же валит. Тут каждый решает для себя

Все-же грешу на пусковое, попробую настроить его по книге на днях, не знаю насколько быстро получится - погода и работа, увы, не позволяют последние дни не то что ковыряться - вообще подойти к машине.

Тоже нифига не понял, обычно Москвичи стоят залитые

Не снимает так как в районе стаканов что то где то варили, как он мне пояснил что в Мелитополе такую экспертизу не делают, в Запорожье возможно!

Вот по этому цена 1800 и согласен сменять на что угодно.