Rasp

Бензонасос - новый, качает нормально. Подкачка не помогает - первым делом конечно проверил этот вариант

Сорри, забыл уточнить - на холодную.

Ребят подскажите, куда смотреть - что делать, машина плохо заводится еще с лета, выражается это в следующем : крутим стартером хоть до второго пришествия - нифига, если перед этим качнуть педальной газа раза 3-4 то заводится, но практически сразу и глохнет. Со следующей попытки как правило схватывает и заводится нормально. Для того чтобы завестись с первой надо качнуть газом раз 8-10, но это ж никуда не годится, особенно зимой. Зажигание отстроено по стробоскопу, ВВ провода, свечи, крышка трамблера, бегунок трамблера - новые и хорошие, сама система бесконтактная - поэтому проблемы с зажиганием в принципе исключены, бензонасос тоже новый. В совокупности этих факторов и думается, что карбюратор шалит + начитался, что это возможно пусковое устройство не настроено или не исправно. Но лезть без совета и подтверждения догадок не хочу - так как можно же и хуже сделать

А меня наоборот на снегу не сильно и кидало, а вот каток - другое дело

Единственное но - почему не снимает с учета (а тут вариантов не много - проблемы с документами какие-либо), в остальном зубила как зубила,  состояние двигателя не особо важный момент - я думаю любой косяк торгуем А пробег это дело такое - конечно за столько лет там минимум две капиталки.

Если волговский трамблер, то хоть уделайся - не заведешь машину при стандартном подключении проводов. И ничего чихать не будет - проверено Подклинивание - неправильное зажигание? если со стартером все ок.

Я бы сказал так - дизайн 408 был в духе того времени. Поэтому и схожесть просматривается.

Как скажем у зубил и Ауди 80-ки B2 - общего ничего, но тенденции имеются.

зато зазоры вообщем-то нормальные (кроме водительской двери) и гнилья не видно.

Какой-то он не свежий... хотя если сразу разобрать и перекрасить. 2003 год это гонево - завод уже стоял по-полной.

Сальник передний от коленвала Жигулей-классики. Полуось как вылезла - это загадка - там же стопор должен быть и на внутренней гранате тоже по идее.

Мыть двигатель если ты его не разбирал и не смотрел что там - нельзя ни в коем случае! Да и мыть вообще я бы не стал, хорошее маслице и все будет ок. Обидно что так вышло, но я думаю новый мотор в любом случае будет лучше старого, так, что не вобщем не так уж и плохо Собирай 1.7, цены самые разные, лучше разузнай у местных спецов что конкретно тебе надо покупать (Поршни - Кисловодск, кольца - Дружба и т.д.) и со списком на базар.

Вакуумник не умрет от этого, колечко - зайди в любой ГАЗовский магазин и попроси уплотнительное кольцо между ГТЦ и Вакуумником Газели - это чтоб лишних вопросов не было

Отлично! Домучал все-таки Назад будешь собирать посмазывай хорошо графиткой или чем-то там.

Масленка есть, честно говоря я даже не видел новых тросов без нее. Смажу как только найду инструмент для этого

Сначала хотел написать про дисковые тормоза и вакуумник, а потом подумал, а действительно нафига оно надо? Два контура с гидроваком это будет лучше родной системы и одновременно очень аутентично Только гидровак лучше найти новым и ГТЦ ГАЗовский ставить, у тебя ж торомозные цилиндры советские?

Как можно ключи от машины отдать чужому человеку, да еще и ГАИшнику... А вообще интересно, они хоть сами поняли что сделали и главное зачем все это было нужно?

Рома, а че прогреваешь на запредельных оборотах? Подкапотное класс - тоже люблю когда все чисто и красиво!

По поводу тормозов - ИМХО одноконтурная система да еще и без ВУ - это по нынешним меркам никуда не годится, догнать кого-то можно нефиг делать, даже если все в идеале.

Росава БЦ - то не резина, а гума

Сегодняшний день не прошел зря, или прошел - смотря как на это посмотреть

Установил RAR, поменял трос спидометра, трос сцепления (о боги, если бы я знал что это решит все проблемы со сцеплением, поменял бы сразу после покупки машины ).

Задолбался ездить с печкой направленной на стекло и наконец поменял верхний рычаг управления печкой, для этого пришлось снимать панель...

Еще случайно обнаружил подтекание бензонасоса... Затянул болты потуже, посмотрим как будет. Пекар - реальное г...но! Хотя самый дорогой из всего что есть в продаже. На 40-й кстати тоже имел неосторожность поставить Пекар - оборвало штуцер в первый же день, снял и выбросил в запчасти - на разбор.

Надо только купить и поставить сальники полуосей !

Только не бери родные! Возьми для коленвала Жигулей-классики он по внутреннему диаметру на миллиметр меньше и как раз то что надо получается. Производителей этих сальников - вагон и маленькая тележка, себе поставил Кортековские,  12-15 грн. за штуку.

Опиль, как и на все остальные Москвичи, до 407 - там не уверен.

У нас шипы - деньги на ветер Снег если и есть то не долго, исключением была только прошлая зима, тогда б они пригодились. Ну может и не джип, я раньше на меньших колесах ездил, сейчас как-то непривычно но уверенно, жиги на стоянке намного ниже порогами чем мой 41-й.

Это на индуктивном датчике - Волговское, его лучшче не брать. Ищи на ДХ, восьмерочное.

Резина 185х70 R14 впереди Nokian Hakkapelita какая-то Б/У 85% протектора, сзади Cooper Lifeliner вроде, 100% протектора. Собственно конфиг такой потому что достался задешево - 1500 грн.

Приборка обошлась в 400 грн.

Сегодня так же купил уплотнитель на багажник, от 2112 - становится идеально, есть везде и стоит 50 грн. Так же MADCAT помог с покупкой уплотнителей на двери, за что огромное ему спасибо! Но забрать уплотнители я сегодня не успел, заберу в понедельник

Сегодня весь день занимался своим 40-м, потом выложу фотки как и что

ВУ тоже от Приоры или от от чего-то другого?

Да, он по диаметру 22,22. Только бачек бери от шеви-нивы или от нее же и ГТЦ - они с калиной и приорой одинаковые. Фронт доработок будет такой же как и с Лукасом, но сами детали проще найти.

Та она и за ночь не должна была замерзнуть при такой температуре, до -3 даже бачек омывателя не рвало у меня, что про двигатель говорить. Загнать куда-то где не тепло, но по крайней мере не холодно и отогреть всеми доступными средствами.