Rasp

Еще раз повторяю. Там другое явление.

Но все же стало понятнее, надеюсь не только мне. На самом деле хорошо, что в тему подтянулись знающие и умеющие объяснить люди, кроме главного маркетолога

Согласен, передний привод лучше в проходимости

Не сказал бы, большое и тяжелое авто с задним приводом (и блокировкой  ) гребет намного лучше. Все дело в нагрузке на ведущую ось, ну и уклоне "дороги" конечно же.

Мегафорс работает немного по другому, я тебе расказал на пальцах один из подмеченых давно принципов. К стати благодаря этому принципу у тебя компрессор холодильника работает.

Так скажем тыщ 30000 часов ресурса.

Тогда когда лучшие компрессоры погруженные в минеральное масло, столько не  выдержат.

Вот! Спасибо Алексей, первый жизненный пример привел, над которым можно призадуматься, а не эти стендовые тарахтения

Ну чем расскажи открой тайну великую!

Чисто из прагматических целей - все родные Одовские запчасти - дорогое, труднонаходимое и ломучее.

У Орбты то мост отличный! НАмного прочнее тазовского.

А редухтар, который 412-й если не ошибаюсь и рвется на ура?

Задняя подвеска зависимая... Извините в союзе независимую заднюю подвеку с приводом хрен бы кто пошел на эти растраты!

Это да, а жаль - насколько проще в ремонте и лучше в управляемости.

НУ и че получаем два автомобиля близких по показателям.

Так я ж не спорю, но увы Зубило получается лучше по всем статьям. Потому как Ода в лучшем случае - копия, а судьба копий заранее известна.

Они попадают в зазор пары трения и от микроударов налипают на поверхности, но далее при работе часть тут же изнашивается, и так в процессе работы происходит как бы востановление и износ слоя,

то есть добавка изнашивается тоже.

Понимаешь - я вижу не стыковки. Если оно "налипло" и не изнашивается - оно тупо заклинит, если же изнашивается, то как же оно налипает? Оно просто выработается до прежнего состояния и все. Все что мне видится возможным, с обывательской точки зрения, конечно т.к. верситетов автомобильных не кончал это что-то типа загустителя масла или же эффекта который дают старые газеты или целофановые пакеты, которые пихают в задний мост для снижения гула

Вы  согласны слить масло со своего авто, а я солью со своего и поедем,  можно тихонько или под 120 км\час, как прикажете. Если Вы согласны,  давайте поставим точки над И.

Уважаемый, нам ничего и  никому доказывать не надо, это вы на говно изводитесь чтобы воду продать  хоть кому-то. Иначе, если бы все было так радужно - к вам бы очереди  стояли и приходилось бы особо назойливых отгонять, а не пиариться по  автофорумам

познакомьтесь, для начала, с избирательным переносом и теорией ревитализации проф.Гаркунова и Крагельского. Много есть диссертаций на эту тему.  Поинтересуйтесь.

Знаете как сказал мой руководитель дипломного проекта, перефразировав высказывание одного известного ученого?  Если ты не можешь объяснить в чем суть твоей работы 5-летнему ребенку - ты мягко говоря в ней ничего не понимаешь. Вот пугать среднего Москвичевода, привыкшего видеть перед собой карбюратор, бензонасос, отвертку и рожковый ключ - всякими избирательными переносами и теорией ревитализации все умеют, а вы вот возьмите и объясните на пальцах и так чтобы вам все поверили - это же часть вашей работы в конце-концов

Я не понимаю как мона сравнивать ее с восьмеркой если она заднеприводная!

И шо? А тип кузова, габариты и вообще чисто внешне? Так ведь можно и любой дизель к трактору Беларусь приравнивать по типу топлива.

Стойка подвески своя, опора своя, все свое! Рейка своя! Рулевые свои!

Задний мост свой!

А лучше бы были от восьмерки и мост от классики

жигули.... слюни текут... жигули... рука тянектся к херу...

Гарри -  :D Я просто балдею, когда ты пишешь о Жигулях 

А есть хоть какое-то научное объяснение происходящим чудесам, ну кроме нанотехнологий, атомов, пестиков и течинок? На самом деле немного зная и издалека слышавши как просчитываются и нарезаются шестерни, как-то не вериться что можно вот-так какой-то водичкой убрать выработку причем в процессе работы.

Вот к примеру в стойки 41-го ставят упорный подшипник от Газели. Да и собственно у самой Газели он стоит  Работают точно так же и ничего им не делается. Во втулках маятник либо провернуть невозможно либо он болтается как какашка в проруби.

Фчира:

На радиаторе  было много загнутых сот, я выравнивал их около часа, потом жена еще часа 2, помогала)).

Тоже когда-то страдал таким же перфекционизмом, наверное времени ушло еще больше. Работал пинцетом и вязальными спицами. В конце работы понял, что дурь это все - главное чтоб был не забитый.

А и еще купил тормозные трубки! Специально поехал на ЖД Подошел до мужика где написано запчасти на МОСКВИЧ. Когда приехал домой и стал ставить то обнаружил что они совсем не походят на машину. они короче! наматюкался, прозвонил этому продовцу, благо он мне визитку свою воткнул. Высказал все что думаю о нем. И на следующий день поехал к нему! Взял трубки (за минусом двух которыее еле еле на переднее левое колесо воткнул, снимать не хотелось уже) и инфу о размере трубок 41 что тут мне прислали. Рулетку. И Когда приехал на следующий день начал показывать ему размеры которые должны быть и те что он мне впарил...   Наругался и потом пошел в другом месте взял полный комплект на 41 масик!

Их было как минимум два варианта - с датчиком разности давлений внизу (на лонжероне)  и вверху (на брызговике вроде бы). Да и еще Святогоровские должны по идее быть другими. Вообщем тут как и с проводкой - не все так просто. Ну а натыкал мужику не зря - раз сам не знает чем торгует

Ребята, а чему тут удивляться? Возможности УЗАМа не безграничны, простым наращиванием объема с него очевидно много (имею ввиду заявления вроде 140 л.с. по видео и спидометру) не добьешься, судя по отзывам на полном инжекторе можно приблизится к показателям F3R и это замечательно, учитывая не слишком большие затраты и полное отсутствие какого-либо геммора с документами.

А гидрики это зло, не нужны они

Но видимо кто-то менял шатун еще один до меня, так у меня теперь и два вторых шатуна. . Тетьего и четвертого нету.

Вобщем потихоньку двигаюсь, но хотелось бы быстрее.

А есть разница? Реально интересно - в ремонте двигателей (да и во многом другом) дуб-дубом

очнись какого донора ты в облаках витаеш... это Порше и цены на него как на порша!

Cамого обычного америкоса, который по сути Туарегом и является.

Интересная  история, но не покидает впечатление, что написано ПТУ-шником у которого  много фантазий, а из имущества, только ПК подаренный на 15-ти летие.

Не  смотря на то что Кайены "ужасно плохи", такие последствия мало  вероятны. 200 км/ч может ехать машина сделанная фольксвагеном в начале  90-х годов.

  Та черт его знает - там же раздатка первая краями пошла, может масла не  было может еще чего. Вообще скорость около 200 не для Кайенов и  Туарегов, я бы обделался столько вваливать, сильно они высокие и  здоровые.

  И потом люди, ездящие на Порше, как правило обладают определенным социальным статусом.

 

  Какое-то мнение о Кайене привратное. 200 Лендкрузер (и много чего еще,  что мы видим каждый день и не обращаем внимание) стоит столько же, а их у  нас до черта, просто видать не всем нужен шильдик Порше.

хобби у человека как у нас Москвич.

Кайен, хобби? Не смеши, сегодня один завтра другой, это не та машина. Заколхоженный неизвестно как Кайен придется рано или поздно продавать, вопрос только в том насколько придется прогнутся в цене и насколько быстро найдется желающий его купить из-за этого колхоза.

мужик САМ за 5 (вместо 30-40) косарей поставил авто на ход

  Какие 40к? Он сам, целиком, в Украине! стоит немного дороже. В те же 5  мне думается стал бы свап с донора по окончанию всех работ и продажи  всего ненужного.

Как уже писали на Опель-клумбе - безумству храбрых поем мы песню  Вся затея от и до - полная херня. Пригнать донора (лучше не совсем целого), все нужное переставить, ненужное сдать на ту же разборку или распродать на профильном клубе. Затем по желанию сбагрить машину или кататься дальше. Попадалово во времени и в деньгах в результате было бы меньше чем с вкрячиванием мерсовских агрегатов (+ еще ж по уму надо это все переоформить).

потом будешь бараньи рога из вазовских трубок накручивать чтоб они в размер стали.

Это первое, а второе - это то, что они формованные, а гнуть их не так уж и легко + тебе придется перегибать из Жиговских, а это еще хуже. Комплект медных, мне кажется будет стоить как чугунный мост, да и накой они надо? Обычные 10 лет отходят и ничего им не будет если не зажимать их пока шары не повылазят, а больше и не нужно. Ищи нормальных барыг, это нифига не эксклюзивные детали.

Подскажите ВСЕ размеры тормозных трубок на 41 масик!

По ходу они одинаковые с жигулевскими. А на рынке продают по размеру. А там хоть стальную хоть медную.

Купи сразу все. Я из-за двух трубок когда-то покупал полный комплект (в разнобой не было) - 60 грн стоил, без той, что по днищу проходит (самая длинная - магистральная). А так - с жиулевскими или какими-либо другими общего вообще ничего нет, другими словами не подойдет ни одна трубка.

Наконец услышал толковое объясниние, кроме того, что они "китайские" Трындит иногда кстати не хило. Спасибо Фима!

Оригинал это Лемфердер. Оптимал и Феби крайне не советую - выброшенные деньги (не думаю что в плане РТИ Мерс от Опеля отличается)

А насчет заменителей - я тоже раз обжегся и тоже на бегунке Пришел бегунок под R4 а не R6, хотя даже на коробке был написан в списке совместимостей оригинальный номер.

С чего взял??? По поводу спидометра, я постоянно отписываюсь что сверяю. Не может же быть что у всех врет.

Вообщем обоснуй, потому как, такое не воспринимаю. О_о

Не хотел отписывать, ну да ладно. 9 сек едет Hundai Coupe 2.0 у которого 16V, 140 л.с./245 н.м. (1-я заканчивается на 80) Мой сарай с 3.0 24V с 200 л.с./ 265 н.м. едет 8 сек (1-я кончается на 90). Сопоставь вес и характеристики двигателя 41-го, или заедь с E39 2.5 они где-то 9 и едут, а не Ланосом у которого 12 - все познается в сравнении  10 сек при серьезном фронте доработок для него - вполне реально, у Гарри вроде бы так и ехал. По видео моя тоже 6 сек делает, да вот только Инфинити G35 у которой реальных 6 сек. от моей уходит в точку просто эпически 

З.Ы. ГПС врет и не краснеет (автомобильные по-крайней мере, за другие не знаю) - его показатели ИМХО годятся только для проверки спидометра при продолжительном движении.

Немного не понял твоего предложения!? ))

О_о

Нету там 9 секунд и близко

Вопрос, можно ли считать, что разгон у моего авто до 100км/ч за 9 сек ???

Саня, извини, но судя по спидометру на предыдущих видео - совсем не та весовая категория  12 сек по паспорту у Святогора.

смаж там всё(тяги схода и эксцентрик и болт развала). после этого заваленный в жопу сход-развал делается за 40 минут 60грн. если не хотят делать - то это характеризует мастеров как мудаков.

+1 чего там бояться (разве что шильдика Москвич) - обычный Мак-Ферсон и ничего там переделывать не надо, разве что если мозгов нет отпустить верхний болт, накрутить эксцентрик и зажать гайкой. Мне когда делали, никогда больше 20 минут не уходило на это.

Втулку эксцентриковую просто купи новую, ее еще подтачивать придется чтоб залезла Ей цена с болтом и гайкой гривен 10-12.

А на святогоровские рычаги цены детские? А где купить?

Так на базаре на сколько мне известно, синего цвета с впресованными сайлентами - Тотти. Кстати в старый рычаг тоже от Опеля подходит какого-то, это должен знать Андрей Погребняк, он вроде писал когда-то.

Про мерсовский сайлент - если тот шо задний, так они на Мерсах не ходят. Про Опелевские сайленты - так Феби не покупайте и все будет ходить и не вылазить. Кортеко - оптимальный вариант.