Rasp

С другой стороны - наиграются и снимут + фонари все же лучше видно под колготами, чем замазаные наглухо. А так колхоз конечно еще тот

Ко всему выше сказанному добавлю-узам можно тюнить до беспредела,множество вариантов головок,колен,диаметров цилиндра,и т.д. и т. п. Ваз ограничен в этом плане,но чем проще,тем надёжней

Ты точно ничего местами не попутал?

Бери с ВАЗом, перспектив у такой машины намного больше во всех смыслах чем с УЗАМом. Хотя если просто купить в хорошем состоянии, ездить, обслуживать и никуда не лезть (типа как я ), то разницы действительно нет.

Буржуйка ищется под ремонт двигла и ходовки, но с живым кузовом

Если Вектру - то ищи с живыми порогами, задними арками и лонжеронами. Остальное не так важно - на разборках есть все в цвет (главное чтобы был правильным - белый, синий, черный, вроде эти чаще всего встречаются, в любом случае промониторить несложно) и за копейки. То же самое и по оптике, бамперам и т.д. оно не такое дорогое, как будут ломить за машину где это все целое Тем более у тебя цель разобрать и заново собрать.

правда мозг весь вынес в прошлом году мне стартер и пришлось его заменить на вот ЭТО

На месте стартера должен быть пускач вроде? Типа как бензопилу заводить

Кстати, расскажи накой там столько рычагов в кабине и какая максималка?

Ну и нормал, зато теперь будет ходить

Ну если 3-й Гольф 95-го или еще моложе, хотя бы с 1,8ГТи хуже вектры А..То я тогда куплю себе таврию,она лучше 41-го... )

Найди Гольфа 95 года за 4500, хоть один живой вариант и я даже не говорю про 1.8ГТи По поводу багажника, не в багажнике дело - Гольф маленький и все тут. Маленький он вплоть до 6-го, там хоть как-то еще. Верка шире, длиннее, с нормальным багажником даже в хетчбеке.

За эти деньги можно взять посвежее гольфа с полноценным инжектором и мотором от 1,6л и до 2,0л.Так же можно найти с дизелем!

Не смеши, эта скорлупа которой больше 20 лет уж тем более тех денег не стоит.

Ну раз агитация , то предлагаем вменяемые варианты,

Условие: основное - кузов не требующий ремонта (сварки), ввозможно остальное под любой ремонт...

Из наших только 41й из буржуев будем рассматривать...

Бюджет озвучь и потребности. Логичным продолжением темы 41-го Москвича будет та же Вектра А - моторы какие хочешь, оснащение аналогично. Все есть и новым и с разборок. Больше честно говоря даже не знаю что насоветовать, так чтобы и с минимальной доплатой и с минимальными вложениями. Конечно можно и на Е28 смотреть, если готов столько же закопать в нее

Короче иноморки отпали из-за своих годов...Короче если ни чего не придумаю то опять возьму 41й.

Всем до встречи...

Поднакопи денег, купи иномарку и не занимайся ерундой. На иномарке хотя бы ездить будешь.

Хорошее состояние машины. Хорошая подготовка как ни странно обычно только проблемы и обещает 

Заварили задние ручки

Никогда не понимал этого колхоза, хетчбек в купе не превратился, удобства не добавилось. А вот мыльницы от 2110 вместо родных вварил бы.

Отличный комплект для свапа дизеля, если все действительно так и есть.

и деньги экономятся и результат вполне хорош.

Выше правильно написали, что это лотерея еще та - новые однозначно пилить придется + все-таки они расчитаны на немного другие условия работы (передок нагружен постоянно, а багажник далеко не всегда). А с БУшными пружинами может быть то же самое - с виду вроде хорошие а падают еще больше. На Омеге у меня так было - вроде и пруток почти такой же и сами длиннее, лучше и новее (ставил от Омеги Б), а в результате упала машина на сантиметр. Поставил старые вместе с проставками в 15 мм. Кстати тоже вариант приемлимый может оказаться.

а может просто человек наигрался и хочет себе иномарку...

Судя по цене, это что-то типа "меняю с доплатой в $500 на Вектру А"

Поменяй пружины да и все. У меня было тоже самое - когда пустой еще ничего, а три человека сзади и уже идем на взлет  Купил самые обычные орловские пружины, поменял за 10 мин и все пришло в норму. Лучше покупать от 41-го, классические передние слишком жесткие и высокие.

Я бы ставил там где покупал, расколят - не твои проблемы. А так конечно крайних не найдешь - или стекло кривое, или руки, или машина...

посмотри цену на б/у мотор например ауди(но не только мотор, но и навесное, мозги, радиаторы, бензонасосы и т.д.), потом посчитай цену переделок(например сварить аргоном тот-же колокол, подмоторную балку), приплюсуй сюда весь гемор. охреней со всех этих вариантов. купи в сборе иномарку за 3000 и езди.

Почему сразу Ауди? ВАЗа нету что-ли? Или религия не позволяет поставить мотор, который ничем не хуже F3R? Только дешевле и проблем с поиском/установкой "никаких". F3R комплект тоже не копейки стоит, во многом из-за того, что придется покупать СВР целиком, иначе запаришься болты и гайки подбирать со всякими крепежными пластинами и пр. Насчет иномарки за 3000 - это совсем другая тема и она в другой ветке

Под капот 41-го реально станет шо угодно, если там УЗАМ стоит без проблем Колокол КПП съемный - вари, центруй, выдумывай - не хочу. Простота свапа F3R - мифическая, стоимость приличная (если еще и машину придется покупать целиком), приход от него тоже не ясен - особых доработок тех моторов нет и не предвидеться, реальным владельцам его не хватает. Возникает вопрос - зачем?

Если не ошибаюсь у Трека на пыльнике, т.е. самой резинке 2101 написано.

знаешь, я тоже думал что лачетти и больше 100л.с. и 10 сек по паспорту до сотни это хорошо.... но сейчас чота местами на обгонах двиг крутиться до 6000 на 3й и этого мягко говоря нехватает. так что я уж на слово верить не буду.

Больше 100 л.с. это нормально для Москвича, а не для большого универсала, 10 сек до 100 это не рекорд, а довольно-таки средний показатель средней иномарки (НЕ Ланоса, Аццента и прочего конечно) так что конечно тебе не хватает, когда на дороге таких машин процентов 60 уже наверное (Все что имеет хотя бы 2.5 едет быстрее).

На таких скоростях будеш молчать как рыба  ,ибо очень много внимания требует чтоб следит за дорогой.

  Много внимания требует скорость 180-200, 140 это вполне разумный  компромис между расходом/времени в пути/утомляемостью и комфортом, на  Москвиче этот порог около 100 км/ч, много внимания требует? Не думаю.  Вообще для себя даже правило когда-то вывел - оптимальная скорость за  городом, это когда стрелка спидометра на 12 часов.

На Таврии вроде такая же катушка.

Заливать удобнее через привод спидометра, пока не польется из заливного отверстия, а потом еще 100 грамм сверху 

Шланг с лейкой тоже как попробовал когда-то, так потом и на 40-м в редуктор и кпп заливал так же.

и уфа ходит по 400тык, думаете анрил?

Нет конечно же не анрил. Но! Разницу чувствуешь между тем, что такая УФА 1 на 100000 (и то не с завода), а ино движки, такие в подавляющем большинстве?

Наоборот, это современное (хотя смотря что конечно - бюджетный сектор по крайней мере точно) 500к вряд ли пройдет - не зачем.

разница в колодках 2140 и 2141 по моему в длине того вылета который в рабочий цилиндр входит

Так и есть. Вот только не помню какие из них короче. РТЦ 41-й точно длиннее классического.

Не будет - ты в штаны наложишь еще при расходе в 18 литров, будь уверен  Да это ж как тошнить надо и сколько в день накатывать, чтоб Лачетти-вагон 1.8 кушала меньше ВАЗ 2110 8 клап 1.6 (Один из самых адекватно-экономичных моторов, иногда просто прозревали с его расхода), да еще и по Донецку, а не Херсону...