Rasp

Поздравляю! Отличный выбор, если за те же деньги но со всеми ништяками - это просто супер.

Рено это наш родич, более близкий к 41м

У этой модели совсем ничего общего 

Немецкий Москвич рулит 

Намана  Под стеклом еще круче будет.

А шо в нем такого необычного? Есть и внешние и внутренние, и большие и маленькие.

По накладке - подровняй все что вырезано пилочкой для ногтей или маленьким надфилем

Коричневый салон в таком состоянии это просто супер  Намного дороже и интереснее смотрится чем черный.

Верно  Что-то я задумался о своем, сорри. Вот кстати ссылка с интересной инфой  : http://acorsa.xost.ru/bsz.html

Вижу только одну проблему - надежность системы с ДВУМЯ Холлами в открытом виде и в отечественном исполнении. Мне кажется лететь будут только в путь, все-таки система с ДПКВ по-лучше будет.

ВАЗовский 1.6 8 клап очен экономичен (по сравнению с другими ВАЗовскими) и город до 9 л. это так и есть. Но "спортивная" езда, пятнашка, 6 с копейками расхода и трасса - это извини взаимоисключающие понятия. Если не топить (100-110) расход будет минимальным но опять-таки не 6 с копейками

На черный квадратик идет 4 провода

А на светло зеленном 3 провода.

А у тебя бортовой комп стоит? Или можно и без него?

Вообще Бортовой комп нужен в машине? или это просто красивая штучка на торпеде?

А и еще можно как то лямда зонд обойти? Чтоб его не ставить? Может какую то заглушку на проводку? схемку???

То что не ясно идет на внутрисалонную проводку и соответственно БН. Опять-таки надо звонить и смотреть по схеме Так тебе никто ничего не скажет увы.

Лямбда-зонд ставить обязательно, это ж собственно одна из фич. Необходимо вварить в выпускной тракт (желательно в штаны после объединения труб) ступичную гайку от Жигулей. Пока не вкрутишь зонд в эту гайку можно закрутить пробку поддона от 402 мотора, она подходит 1 в 1. Кстате по ней и гайку можешь подобрать, они как известно у Жигулей с разных сторон разные

Просто мне кажется что если оставить трамблер то будет потеря тока! Так как он два раза по воздуху идет! А именно 1- в трамблере с контакта на контакт и 2- уже на свечке!

Но на свечке еще можно смириться  , а вот на трамблере.... Да и сам трамблер из за своей механики и дополнительной нагрузки на колено отбирает чуток лошадок.

У меня сейчас стоит БСЗ. А так же лежит и контактный трамблер. Конечно по началу можно поставить и с трамблером. Но потом все же хочется от него уйти! Система без него должна работать еще лучше!

Не выдумывай. Уже писал выше, занимайся реальным решением проблем а не "потерями тока". Трамблер в Опеле это не хорошо и не плохо, это просто раздатчик искры, никакого влияния на процесс он не оказывает, кроме мифических проблем. Все что дают более современные системы для конечного пользователя это дикий ахуй от цен когда какая-нибудь из катушек сгорает.

Выкрути гайку крепления, затем сними крышку бегунок и т.д. чтоб не отламать и плавно крутя влево-вправо тяни на себя. Если не выходит, зови кого-нить по-крепче

Москвичевского коммутатора не существует. Все что у нас продается это ВАЗ 08.

Сделать-то можно, на kadett.in.ua даже писали что и как надо перепаять, какую прошивку заливать и как проводку переделать. Только там это все было для 1.6.

Зачем отказываться от трамблера? Он там выполняет функции раздатчика - т.е. всю чепуху можно и нужно вытянуть а ротор зафиксировать. Получается дешево и сердито, а если стояло БСЗ до этого - так вообще бесплатно! Только не курочь БСЗ трамблер, КСЗшный для этого подойдет идеально. В вопросе переделки трамблера на ПП зажигание с С18NZ необходимо ответить себе на один вопрос "Тебе шашечки или ехать?" Всмысле - переделать родную систему под моноинжектор максимально быстро и с минимальными затратами или же искать проблемы там где их нет изначально?

Проще всего для осмысления взять мультитестер, скрепку и схему С18NZ (к примеру с automn.ru), скрепку распутываешь, отламываешь кусок и по очереди вставляешь в контакты тех двух колодок что идут на мозги. На колодках контакты пронумерованы, на схеме тоже. Я по крайней мере так и делал. В принципе все датчики подходят от ВАЗа, но некоторые из них даже с новья не хвастаются надежной работой, а на разборке из можно купить по цене экскрементов Единственное что я бы не брал на разборе это ДПКВ, ДТОЖ и ДК - они с большой долей вероятности будут либо гавкнутые либо гавкнутся быстрее новых российских.

На С18NZ есть трамблер. Куда смотрим? На всех опелевских двигателях тех лет стоят трамблеры с катушкой, только на С36GET было по-другому. Сделано очевидно для удешевления, трамблер там обыкновенный раздатчик искры в широких пределах, в каких именно уже определяеться ЭБУ.

Чуть позже попробую рассказать куда какой разъем.

Где взять есть, а вот насчёт чем курочить и где довести до ума, сам  мучаюсь с этим вопросом. События особо не форсирую, и вродь есть слух  что у нас в городе появился человек с альфометром, если это так, то с  точной доводкой зажигания и смеси будет попроще.

По-моему ты слишком загоняешся, с данной системой это просто не имеет смысла. Ехать будет и так, причем веселей и экономичней, судя по отзывам. Карты зажигания есть, какие хочешь, залить их тоже не проблема. Проблема только в "поставить и завести".

А где чип зашивать - это самый главный вопрос. Причём перешивать я его буду неоднократно, поэтому нужен такой человек который не пошлёт после 2-3 обращений...

Дома, простейшим программатором.

Из полезного - есть карты зажигания для УЗАМа и знания куда их впихнуть Еще где-то декомпилированная прошивка лежала, когда-то у Бегемота брал.

Тоже есть комплект только под 1.8 со всеми датчиками, шкивом и проставкой на коллектор + коллектор для УЗАМа. Буду продавать но позже.

Просто заменить замок и крючек если надо, сракерством лучше не заниматься

1) 2110 вместе с ручкой.

2) приклеить корпус к потолку суперклеем, сам прозрачный плафон спокойно можно вытащить из корпуса и он такой же как на 2105.

3) бестолку пружинки не помогут.

Почему мне кажется что она стоит? 

До 8000 крутить это конечно смело, учитывая вводные данные очень неплохо идет 

То есть он имеет абсолютное право заявить: т.к. я лишь управляю по доверенности, я отказываюсь возмещать ущерб. И привет хозяину.

Ну шо ты выдумываешь? Типа застрелил кого-то из пистолета и не виновен - потому,что - ах, пистолет не твой? Ущерб в любом случае будет возмещать тот кто его причинил, даже если у него не было ни прав ни свидетельства про регистрацию, просто еще сверху навесят и за это в придачу.

Раз разговор пошел про генеральную доверенность хочу спросить какие могут быть риски при таком оформлении.

Риск для "покупателя" один - машина фактически, по документам находится в частной собственности другого лица и распоряжаться оно может имуществом так же как и ты, для "продавца" же все с точностью наоборот ) Ну т.е. как в старом анекдоте : "При капитализме человек эксплуатирует человека, а при социализме как? При социализме - наоборот". У одной стороны "стоит проблема" в том, что фактически машина не твоя, завтра отзовут доверенность, не дай бог что-то случится с владельцем или он банально сменит место жительства. У другой же стороны "проблема стоит" в другой плоскости - непонятно кто катается на машине, номера которой числятся за ней, вопрос налогообложения так же стоит открытым. Вот и все подводные камни. Вообщем-то если покупать недорогую машину, не за 800 км и у знакомых людей риск конечно есть, но опять-таки кому не нравится, в МРЭО ждут ваши $500 только официальных платежей , без платы в П.Ф., возможной "мзды" и т.д.

Стрем в покупке по доверенности Москвича у дедушки только один - не дай бог дедушка сляжет раньше чем развалится Москвич

Очень тяжело Там как бы усики какие-то есть но я хз - было поломано еще предыдущим владельцем.

Так это, отрезать медную трубочку оставив 2 см, на нее одеть гибкую и другой стороной на штуцер трамблера. Гибкую трубку затянуть с двух сторон пластиковыми хомутами.

а у меня жрёт 12-14 литров и стоит в пробках не хуже мерседеса

Кстати с удивлением обнаружил, что мой бензожор не далеко от Сенса соседского ушел - там тоже чуть что не так - сразу 12-13 литров расход. Кстати 41-й с 1.7 тоже около 12 кушал - прогревы + малые пробеги, любовь к быстрому передвижению и 073 Солекс делали свое черное дело