Rasp

Я вас умоляю, такого накрутили, что не дай бог. Всем пофигу. Да, относительно редкое авто (ценность которого понимают только Москвичеводы и им сочувствующие) в хорошем состоянии и что? RMaks, без обид, мне твой Линкольн нравится Самое правильное состояние. Если можно побольше фото самого двигателя и описания системы. Что от чего, какие мозги и т.д. Очень интересно.

Кстати самый интересный вариант! Фордопружины становятся 1 в 1 в чашку 2109?

Нихера за эти деньги не взять, особенно купе, особенно МБ, не выдумывай - это только на словах все так легко Аппарат огонь! Мотор правда большой сильно, замучает он тебя расходом... Когда-то мечтал про С140, но знаю, что он аппетитом разденет просто при ежедневной эксплуатации Увы.

Нормальная машина за свои деньги. Гранта конечно лучше, но и дороже, а больше ничего из новых машин за 5к+ не найти.

Чашки пружинные нужно брать от 2110 (у них нет борта под пружину, соответственно приварить ее к родной чашке не представляет труда), аммортизаторы 2108 (у них ход больше чем у 2110), опоры от 2108. Аммортизатор можно оставить родной, при условии, что у него шток с втулкой переходной на больший диаметр (KYB для 2141 и еще вроде бы Плаза), иначе придется протачивать. Новые на Экзисте купить раз в жизни, вместо замены 5-6 родных опор, это очень сложно?

Ломается все и всегда, другое дело, что на БМВ можно купить что угодно, вплоть до пистона любого или какой-то пластиковой накладки, а учитывая модельные года - то стоит это все зачастую абсолютно нормальных денег. Хм... достойный аппарат за 3к. Покрайней мере по замыленным фото Кузова купе у Е30 не существует, только двухдверный седан, год какой? комплектация? Показывай.

Еще немного доложить и можно купить нормальную машину - Chery QQ.

Тебе про базар говорится и про $2.5-3.5к - найди живого 41-го, на верхний порог можешь внимания не обращать, а искать от 2.5. Приоритеты - кузов в идеале, салон в идеале, мотор в идеале. В идеале, потому как у многих понятие хорошее состояние - это когда надо только пороги поварить, внутри только чехлы купить, а остальное и так сойдет. Вот пример поджопной машины - http://www.bmwclub.u...83%D1%82%D0%B0. Сейчас начнется - Славута, фууууу. Но это инжекторная Славута на газу, которая проблем за 2 года доставит - ноль. Да, конечно, я тоже если бы хотел уже на Лексусе ездил, но не хочу - зачем мне эта консервная банка? Детский сад.

Где? Покажи машину которую можно купить и просто ездить, не имея проблем хотя бы год-полтора. За любые деньги. Потом продолжим разговор про поджопные аппараты. Бросай уже этот детский сад - здесь никто не умаляет ездовых качеств 41-го. Да-да, заработай сначала на него, купи, покатайся, а потом мы послушаем обязательно как ты будешь взахлеб хвалить свое старое немецкое или украинское ведро

Не помню писал я или нет, наверное писал За 2.5-3.5 иномарку с ходу не купить, ну это вроде как купить нормальную Таврию за 1200 - нереально в принципе, но возможно. Искать, смотреть, обдумывать варианты, не накручивать себе мысли вроде - француз говно, немец класс и т.д. - все оно в тех годах проблемное так или иначе, на немцев начала 90-х уже точно так же нет запчастей как и на французов. Вообще нормальная поджопная иномарка - это от 6000 и то на что смотреть, та же Е36 середины 90-х от 8000 - так то... А 6000 это уже относительно свежий и не совсем затасканный по такси - Ланос, так что тут думать и думать... Одно скажу - Москвич, а в частности 41-й покупать только из любви к искусству! Как на поджопную машину не смотреть вообще - недавно прошвырнулся по авториа и рст, нормального (такого как был у меня) нет ничего вообще, ни за какие деньги. Следовательно, я бы не связывался.

BMW 3 series Е36: газонаполненный амортизатор капота 37-38 см. (320N), багажника 31-32 см (480N). Допуск в см, потому как мерялось "на глаз", но в общем прикинуть подойдет/не подойдет можно.

Поздравляю! Насчет газовых упоров - замерю БМВшные, отпишу размеры.

Наткнулся на сайт отечественного производителя РТИ, в каталоге у них есть все более-менее распостраненные модели иномарок, с фотографиями и чертежами! Может кому-то пригодится для подбора куда-либо http://www.metgum.com.ua/, "Каталог запчастей" (прямой ссылки нету увы), на удивление хватает позиций которые обычно отдельно не идут (нашел себе втулки тяги стабилизатора, больше их никто отдельно от тяги не делает), т.е. вполне можно попробовать подобрать что-то из мелкого вместо классических рессорных втулок, на сколько помню это проблема. З.Ы. Просьба не воспринимать как рекламу ибо таковой не является и мне на фиг не сдалось

Это писал я Действительно дорого. Извини, дураков нет - я отлично знаю цену иномарочным запчастям с разборок. Так вот цена за комплект практически любого ВУ и ГТЦ который по параметрам подходит в 41-й или классику - в районе 300 грн. это за отличные запчасти, которые приехали из-за границы, вид имеют, работают исправно и проблем с ремкомплектами на них не бывает. Лукас сильно переоценен, то же самое я могу сказать и о Реногоровском СВАПе, задумайся я сейчас о нем - максимум, что взял бы - это лапы, колокол, балку, стабилизатор, поддон, косу ЭБУ (по большому счету - только колокол представляет проблему, все остальное можно изготовить из того что есть), все остальное или новое или изначально Реношное с соответствующей разборки.

Заводской, от вектры А. Текут - это полбеды, а вот шпатли килограмм на крыше - это действительно проблема.

Разрешение на установку это самое простое, были бы деньги. Romm вроде бы отписывался, что нет никаких проблем узаконить двигатель до 2 л. От своих друзей, которые проделывали переоборудование моторов несколько раз, слышал тоже самое - но не помню суть ограничений, да и они не существенны - там что-то с объемом и мощностью связано... Свап рено теоретически! проще, т.к. много запчастей, а вернее практически все - заводского производства, но достать их зачастую сложнее, чем изготовить какую-то ерунду под другой мотор. В результате все упирается в возможности : кто-то живет возле границы и притащить полный свап комплект да еще и своим ходом - не проблема, у кого-то цеха и производства - изготовить переходную плиту, кронштейны и прочее - не вопрос.Ввиду этого однозначного ответа что лучше, а что хуже - просто нет, документы делать все равно одинаково что в том что в другом вариантах.

Болгарка.

У меня так было - намного красивее округлой. Нормал, но еще бы 2 см. ниже и было бы совсем хорошо

Круто! Но три замечания : машина как трактор, можно Днепр форсировать Бампера - говно, решетка туда же.

Бесшумные болты от Газели купил бы - дешевле.

16" 205/55, 26 мм стаб передний, 18 мм задний, однотрубные газовые KYB аммортизаторы - дорогу держит ухххх. Правда это бехотройка, но я думаю и 41-му хоть что-то из этого будет только на пользу. Комфорт достигается за счет общей массы авто - подвеска и колеса на это влияют мало. Это само-собой разумеется. Есть много БУ европейской резины. Я покупал комплект BFGoodrich остаток 7-7.5 мм. за $150. В среднем цены такие и есть. На два сезона откатать по-моему не сильно и дорого выходит.

16 бери. Что значит не айс? Не нужно летать по ямам как лось в лесу и все будет ок. Сейчас с диаметром колес менее 15 только совсем малолитражки ездят.

Дед ну все понимаю, но шоколадки с дверей можно было ж снять! Удивляет как разбирают перед покрасом полмашины, а какую-то фигню которая потом весь вид портит потому что на виду и которую снять можно быстрее чем сигарету выкурить - заклеивают.

Если возникают подобные вопросы - значит оно приклеено Учитывая, что фара Газелевская и стекла для нее есть на любом углу - то проще будет пойти и купить новое.

Вероятно Койо - Койе рознь т.к. ставил на Омегу такой - люфтить начал через пару тысяч (650 грн, правда со ступицей т.к. она является внутренней обоймой), потом заменил по совету свою ступицу на БУ оригинал с разборки - так и продал, но как бы все-равно лучше чем АТ.