Kondit

Зачем Такий Хлам?

Польретан вам в передок. Полідрянь зло.

Ніхто не в курсі, волгівські пальці нам підходять?

Да , он

Каму матор 2141? https://www.olx.ua/uk/obyavlenie/dvigatel-2141-1-5-obem-IDCoyAa.html

Либо доросли, либо постарели. Раз москвич хорошим не бывает((

В Китай - на ложки- то понятно. А чого в Турцію?

Поїдену- на виброс, або оддай кому за 50. По ніц видно що після проколу на ній ще добре проїхались в спущені м стані. Шукай на олх розпароваку.

Вже 20 років нема цього заводу

Звіздять

Зроби ревізію щіток, втулок, і пятаків. Все це доступно продається недорого в ремнаборах і насипом.

Харків

Во Львове большинство машин благодаря брущатке превращаются в Ланос, а то и ниже.

Если не убит - настроить можно. Горе мастеру нех было в карб лезть.

На 41 його с завода не ставили, ты правильно написал - это волгокарб. По распространенности он не такой популярный как Солекс, много ушатанных экземпляров. Гугл говорит что народ ставил такое на москвичи, и машина едет, но едет на все деньги. То есть может быть жор и более чем у Солекса. Главный его минус - много закрытых для доступа каналов. А при засорении начинает парить мозг, как и любой карб. Для нормальной работы надо пару фильтров ставить на топливо. Я бы прочистил, и использовал бы дальше. Интересно, а чем он не устраивает, раз возникает вопрос?

Все правильно. Де знання були- там крутив. Далі - до людей. Але "нє всє люді адінакава палєздниє", є і вредні.

Був у газовиків на Бережанська,17. Є там толкові хлопці. Все вирішило 40 хв роботи. Змінив фільтр, треба було, але не допомогло. Все вирішило регулювання редуктора. Був відкритий обвідний канал, для холостого ходу цього було достатньо. але закручений гвинт на шлангу. А накрутив усе "газовщик"в гаражах, який змінив один фільтр, а інший (так, у мене 2газових фільтри) не захотів, бо не піддавався до відкручування. Якого він крутив мені редуктор -яхз. Короче, сьогодні після 150 грн в гаражах заплатив 400 за ремонт, 700 потрапив на бенз, клінер та "танці з бубнами". А так би заплатив 160 грн в согоднішній конторі. Всим прямих рук і ясного розуму.

Не трамблер, його першим же покрутив. Карбюратор чистий, на ьензі робить. Катушка відпадає, бо на ьензі робить. Був відкручений клапан холостого ходу на карбі. Поміняв його, бо був кривий. Тепер на бензі супер. З бубном ходив, з жінкою ходив, з свічками грався, з лед ліхтариком лазив. Стала робити на бензі.

Читальний в нетах, что на такому синхроннике машина бодро ездит. И ещё его плюс-оси на подшипниках (или это в к-88,не помню)

Є ідеї?

Соррі переплутав.

Сьогодні вилізла нова хрінь. Спочатку, при їзді по трасі, впала тяга на газу. На 5 їхати неможливо. Далі як їхав з села, тяга і швидкість падала вже на четвертій поступово до 80 , далі 70... Нема тяги так ще й дьоргається. Перейшов на бензин. Так машина поїхала. Але не просто так, а з до середини витягнутим підсосом. Без підсоса дьоргається, але їде. Після їзди на ьензі перейшов на газ - то вже і до 50 не розженеш. На бензині після перегазовки оберти не стабільні. Проводка ВВ нормальна, свічки свіжі. Вчора карбюратор пшикнув ззовні карбоклінером. На заведеному моторі це ніяк не відобразилося. Куди корпати?

Знайшов. 14 мм.

Бери на 24. Бо на 22,2 мм великий хід педалі

https://detali.zp.ua/catalog/10000009-azlk/77-moskvich_412/77099-transmissija/77100-sceplenie/ Тут дешевше