Ndrey

Зажигалкой? Или паяльником, который работает на газу? Для нормального соединения металлов при пайке их поверхность должна быть очищена от окислов, жиров и прочих загрязнений. Функцию очистки поверхности выполняют флюсы (в частности канифоль). При пайке открытым огрнем наоборот начинает гореть и флюс вместе со всей гадостью, что есть соединяемых элементах и сам металл окисляется на воздухе. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0% ... 0%BA%D0%B0 http://bibliotekar.ru/spravochnik-27/60.htm

Ну и нам проще проще обжать, чем паять. А обжимку обязательно куплю, но такую как понравится. Уже сегодня присматривал в нете. Просто у меня Москвич, у друга Пежо-405. таврия - так что надо что-то попрофессиональнее взять, чтобы на 3 машины хватало. А нормальная скрутка нормальный вариант, особенно в комплексе с термоусадкой.

Наоборот, место стыка двух одинаковых металлов надежнее, чем соединение металл-припой-металл - образуются так называемые "электропары" и соединение быстрее окисляется под влиянием одних и тех же факторов (влага, соли и т.д.). У меня на узле связи был кросс, на который было распаяно до 500 пар проводов. Хоть он стоял и в сухом помещении, но места пайки которым было больше 2-3 лет иногда приходилось пропаивать заново - возникал плохой контакт, между медью проводника и припоем на лепестке гребенки образовывался тонкий слой белесого окисла. Плюс еще у места пайки вибростойкость ниже со временем возникают микротрещины, что не улучшает контакт. В военной технике в связи с этим все надежно закреплено и залито лаком: и платы и пайка в разъемах Посмотрите ни в одной машине нет паяной электропроводки - либо клемники либо обжимки. Просто нормальный инструмент не 50 грн стоит и руку надо набить под это все. Так же как и с пайкой. Стараюсь соединять клеммами, но обжимаю не специнструментом. Там, где позволительно делаю скрутки, где надо паяю - в машине есть и клеммы и термоусадочный кембрик и паяльник на 12В с припоем и канифолью. *^PhantoM^*, а при нагревании открытым огнем медь неплохо окисляется и припой просто не смачивает спаиваемые элементы. Rasp писал(а): Я покупал обжимку за 50 грн, самую простую и дешевую, лишь бы подошла под клеммы. На 100-200 клемм хватит и ее, а более и не нужно. И чем же тебе пайка не угодила? Тем что паяльник в руках держать не научился? Я сторонник того, что инструмент должен быть хорошим и качественным. Г..но, которое подводит в самый неподходящий момент не люблю. А паяю я с 15 лет и многое из тоже что сделано за это время работает до сих пор. Некоторых подчиненных приходилось учить правильной пайке и не только.

Я считаю, что нормальная скрутка в машине лучше чем пайка (фото брал что есть в инете, сам делаю аккуратнее). А обжимка более-менее стоит от 100 грн, хорошая 200. Вот тут инфо про клеммы

Ozzy писал(а): я желтый и красный вместе скрутил и кинул на акум без предохранителя. а то зае***ло постоянно настраивать радио, эквалайзер и прочую лобуду после откл зажигания.... кинул провод на + 2*2.5куб. так звучание отличное стало. в магнитоле же есть уже предохранитель....или стоит еще один кинуть? Юра, ты что прямо на замок кидал? Дотяни нормальный провод от магнитолы до щитка с предохранителями, обожми контакт и повесь на постоянный "+" (он вроде как сверху) и будет щастя! Не надо на АКБ что-то тянуть и прочее. Лучше пусть будет два преда. Ozzy писал(а): ой нет.. с зажигалкой я с определенных пор ниче не делаю.. токо подкурюю, но не боле.. Ну если кругом по машине бензин разлит.....

Тим, советую отдельно протянуть провод потолще от панели предохранителей и поставить отдельный пред (если место еще есть). А провода после скрутки лучше в термоусадочный кембрик (трубку) брать- и не разлохмачивается со временем и дополнительно зажимает. ИМХО скручиваю так: два зачищеных конца провода (1,5-2 см) ставятся паралельно и один равномерно наматывается на другого. Таким образом должна получится что-то вроде равномерной спирали. приблизительно так. Термоусадка продается не только на Кардачах, у вас Академке вроде тоже должна быть. При прогреве зажигалкой она как бы стягивается, уменьшаясь в диаметре приблизительно в 2 раза, плотно облегая место соединения. Размеры от 1,6 мм и дальше

[T_I_M_M_Y] писал(а): Цитата: - Желтый провод (BAT) - к постоянному +, независимо от положения замка зажигания; - Красный провод (ACC) - к клемме замка зажигания, на которой появляется + при повороте ключа зажигания, на многих иномарках существует уже отдельно проведенный провод в колодке. Надо его лишь найти (тестер поможет всегда). Либо, если возникнут затруднения, к любой клемме, где появляется + при включении зажигания. на кардачах мне грили шо просто оба скрутить и на плюс... Желтый идет на память магнитолы - там частоты радиостанций, настройки звука и т.д., а красный уже остальные цепи для ее полноценной работы. Если будешь оба через замок выключать, то каждый раз придется магнитолу заново настраивать. Обычно оба через предохранитель 25А на постоянный "+" кидают.

Как только найду шахту под магнитолу, сразу закажу. Свою уже не вырвешь - крепил так, чтобы не достали, а покупать на Кардачах заломили за 50 грн!

Я у родной шахты отрезал заднюю часть, внутрь вставил шахту под 1 дин (вырезал и подложил кусочки фанеры между шахтами) и закрепит на место. Сфотаю выложу

да и мне они бы не мешали. Но так как магнитолу не думаю что магнитолу буду менять (взял сразу пионер с юсб) да и национальна тваринки задавила отдавать лишние деньги за разьем то сделал так. Ну а если надо будет поменять магнитолу, то пионер должен стать любой, ну а для другой придется разрезать кембрики и отсоединять разьемчики по одному. Ну времени займет чуть больше...

Я чтобы не покупать евроразьем (мама с распушеными проводами) под магнитолу за 40 грн (в комплекте идет только магнитола-универсальный(евро) разьем папа) купил отдельно мамы, разьем разобрал, обжал мамы на провода, соединил и сверху одел термоусадочный кембрик. Получилось дешево и сердито. Магнитола отключается с помощью родного разьема, без лишнего дублирования.

alex_alzk писал(а): Ну у меня щас оба + провода скручены и кинуты на катушку А надо оба подключить на прикуриватель?(чтобы магнитола не вырубалась) Какая магнитола? Тухнет надолго? Может при твоем подключении при включении зажигания идет бросок напряжения и магнитола вырубается. Подключить желательно на постоянный плюс и проводом потолще и минимальной длинны.

Я взял просто лист 7-ми слойной фанеры (толщина 1 см) и в размер полки обрезал. Поставил небольшие- диффузор 10 см динамики. Вышло гуд. Попозже хочу фанеру чем то обклеить. Машина-ИЖ-412.

В данном случае кондер нафмг не нужен. Поставить провода по питанию минимальной длинны и потолще.

romchig писал(а): Точно! так оно и есть! Поту му что техника транзисторная. микросхемам по качеству до неё далеко. А в микросхемах что внутри? Болты и гайки? Если нормальная схемотехника транзисторного усилителя, то он не уступает всяким там китайским магнитолам. А если взять магнитолу хорошую, то она получше будет по параметрам (диапазон воспроизводимых частот, соотношение сигналшум и т. д.), прогресс на месте то не стоит.

Yurik178 писал(а): Номинальная мощность - 75 Ватт Максимальная мощность - 150 Ватт Кратковременная мощность - 300 Ватт Ну а теперь погугли, что есть каждый из этих параметров.

Я, например, считаю что для хорошего звука достаточно и 4 нормальных динамиков и хорошей магнитолы + шумоизоляция. А то толку от саба если он дает 20-200 Гц нормально, а остальные динамики г..но. А по поводу именно этих динамиков, то это очень неплохие. У меня друг себе 5 лет назад делал домой саб на них. Размером с тумбочку, но звук был очень и очень. С 4 радиотехниками с-30 играло достойно.

Если резина "маслостойкая" то она "маслостойкая". а не "полусинтетикмаслостойкая" или "синтетикмаслостойкая"! ))

GreenMile писал(а): Всем клубом треснем. Вранье все это, скажи ему - пусть в свое ведро минералку льет Москвич отлично ездит и на полусинтетике и на синтетике. Только заливать ее можно, если мотор чистый. +1 Если любишь свою машину и уважаешь свой труд то на масло надо не скупиться и лить нормальное. У меня полусинтетика шел, не супер-пупер но и не м8. Двигатель после капремонта, после обкатки и первой замены масла прошел почти 3 тысячи и еще ни грамма не долил- уровень чуть ниже максимума.

Equilibrium писал(а): Вот прикупил себе "Total Quartz 10w40" Кто о нем какого мнения?? И еще одно... Что лучше залить для промывки, и сколько на нем покататься??? Масло не менялось лет 10. (Пробег всего почти 21 т.) Если не паленка - то это гуд. Такое льют в пыжики, да и во все французы по-моему советуют.

Вот карта. Там очень много шпилек, видно сразу. Вложение: Perovo.jpg [ 139.67 Кб | Просмотров: 11 ]

Номер не знаю, когда брал на авторынке Перова, то просто сказали что от тойоты. За 20 шт отдал 270 грн.

Тойтовских должно хватить. У меня проставки 12 мм, еще есть запас резьбы чуть больше сантиметра. Шпильки ищи под нашу резьбу.

Был как раз на Перова в четверг, искал шпильки. взял тойотовские (как сказали) длиннее на 2 см, черные, под нашу гайку. правда цена не 5 грн, а по 13,5 ((. Но по качеству очень-очень хорошо. Стают как родные, ничего не точить и подгонять не надо. Если посадочное место уже раздолбано придется подкладывать что-то или еще как-то....

Купил по 120 грн штамповку 114,3х5 6j ЦО 67. осталось резина и ставить. Предлагали литье за 100 у.е. но Цо растачивать и + прокатать и почистить покрасить, пока по финансам не вытягиваю. Кому интересно кину телефон. разборка в районе вещевого рынка Троещина