Ndrey

Dr. Livesey писал(а): Всё шо пленкообразующее и потом твердое - это только на новый металл. Вообще б не рекомендовал. Или тадыть отработочки подлей, чтоб пластичная масса после засыхания была. А то поотпадает/потрескается. Мне кажется не отпадет - это же тонер, он когда на бумаге гнется так не трескается. Хотя в данном случае это устанавливается эмпирическим путем..

Не знаю, обрабатывали с другом Пежо-405 (оцинкованый кузов), то сначала грунтовка, потом краска, потом мастика "Велкор". Держится нормально, никаких отслоений

+1 И меня задушит национальна тваринка!!!

Так что никто так и не узнавал насчет этого деда?

Если 5 мин ехать то можно и так поискать )) Он там постоянно, подрабатывает развалами

Ridgik номерок деда проверь плиз, а то я не уверен в своих записях. Схема та вроде правильно-сам ездил и трезвый был)

Я делал в районе дарницы в августе прошлого лета. Дедок с лампами. Взял 60 грн и сделал нормально. Тел 8-095-4653647 Владимир Павлович по-моему. Только что звонил, пока поза зоною. Схема проезда. Там гаражи, у него кажись второй(по стрелке справа) от 14-го дома. С собой брал пластины, подкладываются под болты верхнего рычага.

смотри в разделе как это делается

Я хочу повыше, бо жопа поднята (рессоры бухтовались и усиливались) да и диски Р14 ждут не дождутся

Хочу поднять немного передок, на базаре говорят есть обычные пружины и орловские, повыше. Кто-то ставил как они?

Кстати не помню у тебя датчик вентилятора где стоит? Верх или низ? Может пора антифриз менять или соты позабивались? Я ваще затупил в начале весны - не скинул трубу забора воздуха с кожуха над выпускным, так при +20 греюсь за 90 и вентилятор на трассе колбасит постоянно, начал уже волноваться. А потом понял в чем дело, психанул и поставил на кастрюлю ТАЗовский переключатель с заборником. Попутно решилась еще одна проблема: когда на газу при длительном плавном торможении двигатель глохнул. а сейчас все стабильно.

как пишут первоисточники, нормальная рабочая температура двигателя 80-100. Нагрев до 100 считается нормальным. Как мне говорили спецы то в среднем для москвича 90 - это нормально. У меня сейчас где-то 85 в среднем, частенько срабатывает при полной загрузке и если крутить выше 3000 долгое время.

На холостых так не проверишь. Я тоже думал все в порядке, термостат открывается, все нормал. Но только проехал 500 м и опять поперло... 90% что пробита прокладка. А еще признак: где-то через секунд 30 ОЖ из расширительного бачка снова все в систему возвращается (если не трогать крышки радиатора и бачка). Как я понял при холостых в цилиндрах не создается давления чтобы газ шел в ОЖ, а при нагрузке больше топлива, сопротивление поршню и давление больше соответственно и гонит в ОЖ.

Было было, но закипать не успевал, выгоняло ОЖ в расширительный бачек, пробило прокладку и проявлялось только при нагрузке.

Кстати тоже стал замечать что стал греться 92-95, електровентилятор включается через 20 минут при езде 90 на прямой. грешу на тосол и может быть надо промыть радиатор. Кстати какой нормальный температурный режим двигателя? Помпу и термостат менял зимой.

Радиатор печки должен быть приблизительно той же температуры что и радиатор двигателя. Естественно после прогрева двигателя и при открытом кранике печки.

Потрогай после прогрева машины радиатор печки. Он должен быть очень горячим. Если да, то менять вентилятор печки на крыльчатку, если нет, то дело скорее всего в циркуляции ОЖ. Может патрубки засорены, кран проверить надо, или вообще патрубки попутаны. У меня после установки крыльчатки от Пежо на место штатного вентилятора стало дуть и греть лчень хорошо. Одно только не нравится - на холостых плохая циркуляции ОЖ через радиатор печки и соответственно плохо греет. Думаю вылечу установкой электропомпы от Газели как у Chaiki.

Roller писал(а): Присмотрел помпу Фенокс ,обсмотрел её в магазине ... Странная пластмассовая крыльчатка напресована на вал,что косозубая -это очень гуд,но как то купить не решился... Может кто ставил такую,аццзавитесь плиз,как она держится ?! И две прокладки в комплекте? Нормал, поставил и забыл действительно. У меня такая стоит.

Кстати вчера боролись вчера так: прогрели до 60 и зажали патрубок от тройника на головке к радиатору и погазовали, термостат открылся и вроде порядок-температура 85-90.

С редуктором тоже вариант, обсуждали вчера как раз с товарищем эту тему. Кстати по поводу термостата интресная мысль у человека: http://www.mzma.net/club/faq/article.php?aid=583

А чтобы снять помпу воду всю не сливал. Отключил патрубок помпа-термостат, вылилось около литра жидкости (снизу подставлял тазик, потому что на этом блоке краника нет), снял крыльчатку, генератор послабил, раскрутил 4 болта и готово. Работы на полчаса.

Термостат в кастрюле пробовал-работает исправно. Вчера поменяли помпу, но серьёзных изменений нет. Самый высокий шланг у меня на газовый редуктор, верхний шланг печки я пересверлил на 15 см ниже чем был. И вчера заметил интересную вещь: прогрели до 90 но иногда проскакивали паровые пробки, выключили двигатель-жидкость пошла в расширительный бачек, набрало почти полный и секунд через 30 ушла снова в систему. Знакомей спец по движкам говорит, что может в систему попадает воздух из цилиндров, вечерком наверное попробую голову поджать.

Через 500 км пробега после переборки двигателя М-412 (нижний термостат) возникла проблема: если двигатель уже прогревался до 80 и потом выключался и остывал до 40-60 то при последующем запуске он начал перегреваться-датчик до 100, нижний патрубок радиатора холодный, тосол гонит через расширительный бачок. грешил на термостат, который заменил. На mzma подобное есть, сделать как там (отверстие в мембране термостата) прогнал систему, повыгонял воздух- но почти ничего не изменилось. Как правильно удалять воздушные пробки и как проверить работу помпы-как вариант может производительность у нее слабая?

Смотри соседнюю тему. Возможно даже прокладку ГБЦ пробило.

labetth писал(а): Каким моментом голову тянул ??? Может я не докрутил ?? Тянул по букварю. 9-10 кгсм. Я тянул 10, причем сразу ставил 10. Прошел 1 раз по методе, потом еще 2 раза. Через 500 км регулировал клапана и подтягивал голову. А пробило, думаю, потому, что когда ставили ГБЦ прокладку не поменяли - была история с установкой во время капремонта размороженой (не мной) купленой ГБЦ. Она была завтулена, прошлифована, а трещина была почти не заметна, похожа на дефект литься с волосок толщиной.