Ndrey

Кто что примерял/ставил в классический москвич вместо родного заднего дивана. А то малой подрастает и сидя в автокресле уже упирается ногами мне в спину. Иномарочные вроде как поглубже и можно выиграть несколько см. Плюс сделать складным. Понятно, что без переделок никак, но хочется найти решение попроще. Вариант замены сиденья вместе с машиной не катит и будет расценен как оскорбление. Понравился вариант от Den2715 Желательно с размерами и фото.

Мне кажется, я немного не угадал с центром вращения и одно плечо стало закусывать. Доварил кусочек и стало нормально.

Все, что есть. Ставил по аналогии с 2141, только эксцентрик от BMW объединял с нашим и одно плечо трапеции удлинил. Реле тоже BMW с привязкой на датчик скорости. Удобно, но не хватает режима без фиксации рычага - подрулевые 2106((. Была идея поставить ланосячии или опель вместе с рулевой колонкой, но, как всегда, финансы... Реле черное с синим разъемом Не обращал внимания, вроде нет, но проверю, если не забуду.

Как памятку решил составить список неродных деталей в моем москвиче. А то вчера долго вспоминал длину ремня генератора. Итак: - радиатор 2108 - вентилятор радиатора 2109 - расширительный Таврия - насос помпы Газель - генератор 2110 80А - ремень генератора ВАЗ классика 10х940 мм - ремень насоса ГУР 10х750 мм - шкив генератора Волга дв 402 (двухручейковый) - кронштейн и натяжной ролик ремня генератора волга дв 406 - датчик положения коленвала 191.3847 - МПСЗ-Ж - ДАД GM - термостат Vernet 5434.82 - успокоитель цепи BMW M10 - передняя манжета Corteco 12013896B 42x62x10 - задняя манжета КВ Mazda 80х105х13 - сдвоенная катушка зажигания 211-3705010 - двухканальный коммутатор 951.3734 - насос ГУР Toyoda (кажись от прульной Toyota Crown) - рулевой редуктор с ГУР Opel Omega A - рулевая трапеция с волгопальцами - рулевая колонка скрещенная москвич + Peugeot-405 - маховик 2141 - комплект сцепления ВАЗ 2106 Valeo - КПП ВАЗ 21074 - ВУ Приора - ГТЦ Волга - задние тормоза (щитки, РТЦ, колодки, механизмы) Пассат В3 - поводки дворников и конусы ВАЗ - мотор дворников и программируемое реле BMW - подрулевые ВАЗ 2106 - мотор печки Opel - руль Opel Astra - переключатель печки Opel Kadett - плафон освещения салона Lanos - передние сиденья + ремни Volvo 460 - задние ремни ВАЗ 2112 - зеркала Политех ВАЗ-2107 - передние ЭСП Форвард + Sheriff PWM-200 - дефлекторы обдува боковых стекол Opel Vectra A - слизыватели стекол ВАЗ классика - замок багажника Нива Ауди - заборник топлива УАЗ

Сделал машин. Высверлил тоненьким сверлом болты и выкрутил хвостовиком трехгранного напильника. Пару открутились плоскогубцами за выступающий кусок резьбы. Поставил новые болты и затянул динамометрическим с усилием 2,5 кгс (в книге написано М8 тянуть 1,8 для неответственных соединений). Заодно поменял колодки - валялся комплект Бест. Хотел купить Форд Гранадо + оси от Вольвы, но обломался с ценой Как нибудь потом. Сейчас надо моноинж поставить и задние от В3. Ну и впечатления от 2л - уверенная тяга с холостых, холостые не проседаю ни от ГУР ни от нагрузки на генератор. Ну а про ГУР говорить нечего - мегаудобно и лекарство от люфта в рулевом.

Присоединюсь. Необходим ремонт ГБЦ. У меня на прошлом двигателе было так - вскрытие показало изношенный РВ, вымытый болтался со стуком в постелях. На установленной ГБЦ люфта не было и, как итог, на ХХ при 90 гр С - 1,5 кг/см2

Саш, дело в том, что суппорта перебирались приблизительно в то же время, закладывалась нормальная водостойкая смазка под пыльники поршеньков - до переборки тянуло в сторону, потом стало нормально.

Ото ж. Був би ти на бентлі, він би і носа не висунув доки не проїдеш))) Все він бачив, але, як завжди - проскочу.

Прикро те, що зараз мало хто дотримується ПДР, а на наші машини взагалі уваги не звертають. І таке враження, що москвич в дзеркалах не відбівається, його просто не бачать )). А залізо відновиться.

Болты стандарт, в каталоге деталей написано М8х32. Наверное все-таки перетянул: два сразу ушли, а три держались до последнего.

Просто выпали. Есть версия, что болты были перетянуты когда я цапфу пару лет назад менял и от какого-то удара просто полопались. В принципе ничего криминально не произошло, пропали тормоза на этом колесе и скрежет появился.

Вчера появился стук спереди при торможении. Подтянул ступичные подшипники, покатался по дворам - вроде ушло. Сегодня на полдороге на работу появляется стук и через 5 минут грохот и тянет влево. думал хана колодкам. Стал на пересечении Окружной и пр Победы, скинул колесо и... Срезало болты крепления тормозного диска Накинул колесо обратно включил аварийку и с грохотом в гараж. Там скинул все. Причем половину болтов оборвало видно давно, даже отверстия поразбивало, а остальные сегодня. Да уж.

Токарь адекватный? Дай контакт, пожалуйста.

Хорош! Поздравляю!

Вот http://www.drive2.ru/l/899363/

Спасибо. Димон, а саморегулирующийся РЦС от Шнивы не думал?

Смотри ссылку на драйве. Там стоят только колодки и механизм ручника. Я купил все, так как недорого и колодки практически новые.

У ланоса барабаны меньше и механизм ручника не такой Все правильно, конкретно это с В3 пассата. размер колодок 230х40, точно как наши. Простой и эффективный механизм саморегулирования ручника, нормальный тормозной цилиндр, есть версии тормозных цилиндров с колдуном и без. Идею подсмотрел на Драйве у MetallicaFAN, но он поставил только колодки с пружинами. а потом и вовсе перешел на задние дисковые. Тут мне подвернулся весь комплект барабанных тормозов от пассата занедорого. По прикидкам должно стать. Из переделок пока вижу: - проточить отверстие в щитке под наши полуоси и просверлить для крепления - купить переходники/ сделать переходные трубки для тормозных цилиндров: в ИЖе - М10х1,25, у ВАГа - М10х1 - трос ручника это уже мелочи Может возникнуть проблемка: у наших тормозных щитков посадочное место выштампована наружу, думаю запаса глубины барабанов должно хватить. Инфа с каталожными номерами: http://www.passat3.ru/zadnij-tormoznoj-barabannyj-mexanizm-folksvagen-passat-v3/ На автомобилях Фольксваген Пассат В3, в зависимости от модификации устанавливались, задние барабанные механизмы тормозной системы. Задний тормозной механизм автомобиля Фольксваген Пассат В3, отличается простотой и дешевизной в обслуживании и долговечностью, любой автомобилист (владеющий инструментом и базовыми знаниями) в состоянии поменять тормозные колодки самостоятельно, не прибегая к недешёвой помощи СТО. На автомобиль устанавливалось два размера тормозных барабанных механизма — 200Х40 и 230Х40. Задний барабанный тормозной механизм (230Х40) автомобиля Фольксваген Пассат В3, состоит: VAG № 357 609 425 C — левый тормозной щит для авто с ABS VAG № 357 609 426 C — правый тормозной щит для авто с ABS VAG № 357 609 425 F — левый тормозной щит для авто без ABS VAG № 357 609 426 F - правый тормозной щит для авто без ABS VAG № 357 698 525 CX — комплект задних тормозных колодок 230Х40 (для барабанного том. механизма) VAG № 3A0698 545 A — комплект пружин для торм. колодок 230Х40 (для барабанного том. механизма) VAG № 3A0 611 053 — колёсный задний тормозной цилиндр (20,64), хороший аналог чугун TRW BWF 145 VAG № 357 609 819 A — левая штанга натяжителя (планка ручника) VAG № 357 609 820 A — правая штанга натяжителя (планка ручника) VAG № 171 609 705 — установочная шпонка для автоматического выбора свободного хода (клинышек) VAG № 357 501 615 - тормозной барабан 230Х40 VAG № 357 609 545 A — трос ручника

Это комплект. Вот фото всего, что пришло: ТАЗ - это не наш метод. Думайте))), я спать пошел, малые вымотали.

Все неродное))) Но достаточно распространенное.

Скоро, аккумулирую.

На фото практически все есть - ваши варианты? ))

Все уже стоит давным давно. Не комильфо подтягивать постоянно. Друг на таврию поставил самоподводящиеся механизмы от ланоса - и забыл проблеме. Я тоже хотел, но, кажется, есть решение проще. При этом думаю решить проблему качества наших запчастей.

Это уже криминал. Не дай Бог сердечко слабенькое окажется. А концевик полюбому прикручу параллельно с багажником. Из приятного: купил и поставил на зад пару Barum Brilliantis 2 185/65 R14. Посещала мысль о переходе на R15, но понял, что не по карману. Сейчас все силы на моноинж - зима не за горами)), буду готовить сани летом. Ну и ручник неработающий заё..л уже, есть интересная идея, тем более уже приехали:

А поиск не? Инфы море. З.Ы. Тем более, если 43/11=3,9, то это и есть люксовый редуктор. У меня КПП ВАЗ-21074 + ГП 3,9 130 на моторе 1,5 ехал, 100-110 не напрягаясь по трассе.