Dimon_F

свеча в черном сухом нагаре? или в масле? если просто в масле то меняй ее, ставить маслоотражательные колпачки лучше всего на снятой голове, при снятии головки выхлопной коллектор лучше откручивать от головки а не от штанов, работу реально сделать одному человеку за один день при условии что есть приспособа что бы клапана засухарить

в свое время менял направляющие в ГБЦ и клапана, сами клапана тупо притирал притирочной пастой не шорошил

да все в пределах допусков прокладка просто хреновая попалась

не знаю как обжимается прокладка с герметиком но стандартную серую обжимал 6 раз и все равно сочился тосол по стыку ГБЦ и блока, пока не поставил с герметиком обжал в 2 прохода нечего не где не течет

каждое последнее воскресенье месяца у памятника импотенту и найдешь, время сходки смотри на форуме клуба

было похожее на моем 2140 новый ГТЦ и ВУ по началу все было супер, потом начались похожие проблемы, начали клинить суппорта причем оба и педаль заметно тверже, заменил ГТЦ не помогло, заменил ВУ проблемы не стало

а как сейчас гильзы стоят выше или ниже плоскости блока и на сколько?

ну не знаю капиталил 2 мотора при этом шестерни вытаскивал с насоса вставлял как бог на душу положит, единственное что крышку насоса шлифовал, двигатели собирал на герметике + прокладки от завода, и не разу проблем с давление масла не было

ну еще можно попробовать заменить масляный фильтр у него тоже есть редукционный клапан может он и пакостит

турбина + лепестковый диск и все отлично и без нагрева

для начала померяй давление мех манометром

есть такая вещь очень помогает в таких случаях

ну вообще постели под вкладыши колена растачиваются вместе с крышками, так что желательно купить новый комплект вкладышей и поставить родные крышки, а не играть в игру " на кого бог пошлет"

клемма греется в основном от плохого контакта а клема от большого тока греться не может? тем более если притухаю лампы то вполне вероятно что стартер жрет ток выше номинального в разы, у меня когда втулки сдохли стартер крутил очень медленно, а провод с АКБ на массу просто задымел

покупая переходник сразу надо шлифовать плоскости, кривые до ужаса, заодно точить из любой стали штуцер на который фильтр накручивается те что идут с переходником часто лопаются

курить схему волги и подключать как в ней нарисованно, только смысл в этой лампочке если есть амперметр?

а чем плох герметик, чем помешает???? качество прокладок сейчас отстой, герметик только и спасает, снять поддон обезжирить нанести тонким слоем герметик на обе поверхности между ними поставить прокладку дать постоять герметику минут 20-25 и собрать и забыть о течи

это вывод общей точки обмоток для контрольной лампы на приборке

смотри втулки было тоже самое, не додумался вовремя посмотреть, в результате стартеру пришел писец

как по мне лучше снять прокладку и посадить ее на герметик, а протягивать затягивать можно до того что резьбу посрываешь

у меня вылечилось тем что стандартную прокладку ставил на герметик, до этого 2 года мучался

ну и в чем проблема? тут уже все расписано, как проверить и что проверять конкретно

ну вообще на пружинке один конец идет на конус а другой ровный вот с ровного и отрежь

ну вообще то если уже разобран мотор то сальники менять на новые однозначно

75 год забор жидкости в печку с ГБЦ, а сбоку блока или заглушка или кран для слива ОЖ