Dimon_F

ну не лазь один раз проворонишь уровень жидкости в системе и будет тебе клин и капиталка с полной разборкой мотора ну и заодно и эту крышку поменяешь, если ты считаешь что такой вариант более приемлимый для тебя то вперед на танки

ну ослабь натяжитель цепи и перекинь ее на зуб назад

ничего что "ноль" и земля на трансформаторе подстанции соеденены вместе??

ну схемы есть смотри пост выше теперь ищи куда он приходит на колодку реле и куда от должен быть подключен с другой стороны нечего сложного нету

http://photofile.ru/users/cyber_fox/3267814/72138819/full_image/ http://photofile.ru/users/cyber_fox/3267814/72138788/full_image/ вот схемы до 1981 и после у тебя реле поворотов не в виде металического боченка часом?

что в старой что в новой схеме на кнопку аварийки приходит один черный провод с наконечником ввиде кольца, на реле поворотов черный првод с таким наконечником не приходит...........

ГБЦ гладить не надо ее лучше отдать на шлифовку и не мучаться

ну тогда взять заведомо рабочий и исправный трамблер и посмотреть с ним будет данный дефект наблюдаться или нет

судя по схеме он у тебя оторвался от указателя уровня бака с контакта куда зеленый провод подключается, при замыкании на что сгорел предохранитель? на массу?

попробуй поменять крышку тармблера может в ней трещина

тему можно закрыть уже нашел и купил полукольца толщиной 3 мм, чуть подогнал и поставил

а что там собирать инфу: 1. помыть мотор снаружи 2. вытащить его с машины 3. снять голову помыть ее внутри и продефектовать 4. " расколоть " мотор помыть продефектовать и уже после дефектации будешь видеть что нужнается в замене а что нет 5. заменить или отревставрировать неисправные детали и собрать мотор аккуратно и не спеша

бери тестер и меряй напряжение если на оборотах выше средних выше чем 14,5 в то меняй реле регулятор

заземлять нужно не кузов, а сам подгреватель, если нет в гараже заземления то "занулите" у нас в большинстве случае электрическая нейтраль заземленная, но тогда нельзя путать подключение в розетке иначе фаза на корпусе подгревателя окажется

ну тогда в чем проблема купи хорошую книжку по ремонту москвича, и вперед, и еще вопрос что значит шлифовка камер сгорания?????

и еще понадобиться куча инструмента, и еще вопрос к автору темы делал ли он что либо подобное когда нить? капиталить мотор не так уж и просто

ставил на эмаль ПФ-115, а медные кольца лучше всего перед установкой отжечь на газовой плите

стоит, стоит его трогать, что бы второй раз туда не лезть, сними и промеряй а снимать при замене колец ты его по любому будешь

внесу ясность по поводу ремонтных полуколец на базаре мне тоже предлагали но они были явно не заводские и без спец покрытия и качество изготовления полный отстой, меня интересует есть ли ремонтные полукольца но заводского изготовления???

не фольгу боюсь туда пихать, как бы полукольцо при работе не вылетело с посадочного места в крышке 3 коренного

Дано: мотор 412, коленвал точенный по кругу в 3 ремонт, вкладыши производства ЗМЗ вместе с комплектом шатунных шли полукольца, после сборки продольный люфт коленвала больше допустимого, есть ли в продаже ремонтные полукольца нормальных производителей?? а то на базаре предложили такое что страшно смотреть, или как вариант наплавить баббит и самому подогнать под нужный размер???

нужно отшлифовать колен вал на 412 мотор в Одессе, нужны адреса, пароли, явки.

вот тут http://forum-mzmaodessa.flyboard.ru/

Kelvin писал(а): Dimon_F писал(а): При перерегистрации машины был вписан в тех паспорт с правов управления данного авто, возник вопрос имеют ли право управлять автомобилем 3 лица в моем присуцтвии? нет, ты не владелец. если владелец выпишет на тебя генералку, то имееш право. в техпаспорт можно вписать только родствеников первой очереди зачем генералка?

При перерегистрации машины был вписан в тех паспорт с правов управления данного авто, возник вопрос имеют ли право управлять автомобилем 3 лица в моем присуцтвии?