Pavel 412

Подскажите что лучше для 412, б/у фаирстон: http://aukro.ua/r14-185-60-firestone-f590-4-sht-v-nalichii-i4156110540.html Или новая Росава: http://shyp-shyna.com.ua/catalog/bus/model-rosava-sq-201/

Первый раз слышу что к жигоКПП надо прилавчаться. Вот на Кразе это да. Развели тебя "мастера" А тазовские коробки перебираются на ура, Хороших запчастей валом. Только цены. . Надо искать еще одну б/у с условием обмена или возврата денег если че пойдет не так.

Не стоит оно ремонта. Проверено на собственном горьком опыте. Пытался починить Электромаш с подобной проблемой. Проточил коллектор в местной рембыттехнике, заменил подшипники. Собрал по феншую. И... после первого пуска щетки просто выдрало с держателей. На этом бы успокоится, но нет поехал в Луганск купил новый ротор ( это пол стоимости болгарки), установил, а в нем походу межвитковое замыкание. Щетки сгорели за два включения. Плюнул купил Интерскол, доволен.

Тросик и планки получил. Всё супер. Спасибо.

Подскажите что можно выручить за данную недвижимость. Ваз 21011, Машина больше двух лет стоит в гараже, перед аварией были перебраны двигатель и КПП Планировалось восстановление но в итоге закончилось дерибаном салона. Вариантов развития событий видится три: 1. Продать барыгам на разборку как есть, у нас дают от 800 до 1300 грн. 2. Снять и попробовать продать по отдельности ДВС, КПП, мост и т. д. Кузов порезать на металл. 3. Сдать целиком на металлолом.

А че, нормально. Докупить еще раздатку, карданы. И построить первый в мире полноприводный москвич.

Сиденья и карданы в Ниве - изначально слабые места. Лечится только заменой. Первое на что-то с 3-х дверной ино, второе на черниговские на волговских крестовинах и шлицевых.

От же ж блин, нахлынули сентиментальные воспоминания. 7 лет на подобном аппарате откатал, тоже кстати служебном. И в общем, хочу сказать, остались положительные воспоминания. Из серьезного за 320 тысяч пробега - две переборки мотора, две переборки коробки, замена рулевого редуктора. Мосты раздатку не трогал, в ходовке менял только резинки и один раз по кругу амортизаторы. Расход на родном солексе был трасса 8-9, город - до 12. По проходимости настоящий трактор - ехал куда хотел. Правда смотрю за 10 лет (моя была 2003 года выпуска) автоВАЗ красить машины так и не научился.

Я так понимаю, что вы с AdBlock не знакомы?

Реальное объявление о продаже 2101, читаем и считаем ошибки: "ЗВАНИТЕ (номер телефона) торг. кузав нетребуэт сварачных работ ,стаят падкрылки замавилина, стайт двигатель ваз 2106 нетребует ремонта, патрубки краник радиатар новые залит тасол, редуктар 2106 негудит, праводка и панель ваз 2106 все прыборы работают. хадавая ремонта нетребует хреставины мяхкаэ падшыбники на полусях новиэ. сидения фордавскиэ регулируюца. тармаза вакуум ремонта нетребуют. требуэт касметики!" Оригинал взят отсюдаhttp://rst.ua/oldcar...01_2856083.html

Интересует цена 4-х родных колес в сборе с резиной Уралшина 165/80. Пробег около 1000км. Гривен 400 можно просить за них?

Ну с 2008 года как раз пошли 21214М насколько я знаю. Соединения труб там какие, классические или как на зубилах?

Вернее на 8-х. Номера выбитые на корпусах глушителя и резонатора начинаются с 2108-...... Не факт, прикинуть все по месту, изготовить вставку от родных штанов до начала нивского резонатора. В любом случае хочу попробовать такой вариант. Хотя полуавтомат имеется в наличии.

Есть вариант установки на 412-2140 глушителя в сборе с резонатором от 213-й Нивы. Был обладателем этого джипа около 7 лет. И что интересно, при пробеге > 300 тысяч на машине осталась полностью родная выхлопная система. P.S. Актуально только для машин с деинсталированным родным бензобаком.

Народ, как реализовать отключение ЭБН при заглохшем двигателе, кто подскажет?