Tfd

Гдето в районе от полтора до двух штуцеров.

Да уж, цвет – чистый яд. Сам офигел немного как увидел. Но мне оно понравилось, машину не заметить ну просто невозможно. Огрехи со временем ликвидируем, а если к машине не подходить ближе чем на метр, то в принципе и не видно.

Опа! Ну ты и шпион!

Да там все по старому пока. Как только, так и сразу будет обновление! =)

Из негативных моментов только то что разьединился разьем проводки возле реле-регулятора, слетела лейба с акума, ну и то что двиг конечно-же не завелся . Сушили сжатым воздухом регулятор, акум, генератор, стартер и систему зажигания - хренушки. Мася мы выгнали на улицу, я снял крышку трамблера и повыдёргивал свечные провода, 10 минут на солнцепёке и продувка цилиндров сделали свое дело - завелся как ни в чем не бывало. =) Хотя там таким напором фигачили, что я думал не выдержу! Одно провтыкал - надо было накрыть пробку главного тормозного цилиндра (в ней ведь есть маааленькое отверстие), ато вдруг теперь он воды хапанул.

Кстати, начал выкидывать салон - его скоро ждет "большая стирка".

Заехал на мойку, ох и задали там шпару! =) Моторный отсек стал выглядеть намного приятней.

У мафынки наконец-то появился нормальный переключатель поворотов и замок зажигания - спасибо Зазику за приведение всего того безобразия в божеский вид!

Да, так и поступим! На Москвиче у меня пока все контактное, а за БСЗ узнавал бо будем еще и таврический МеМЗ проверять. Кстати, никто не знает какая компрессия должна быть у нового/откапиталенного двига после обкатки (стандартная полторуха под 93-й бенз)?

СПС, скоро узнаю как поживает мой УЗАМ-чик! =)

Парни, расскажите процесс замера компрессии двигателя! Какие там ВВ провода надо отключать, и есть ли разница для машин с контактным зажиганием и БСЗ?

В пыли, слегка б/у.

Что ж, утешили. Значит будем клеить! Свою взял за пиисят. ИЖовскую за 40 отдавали (как и на АЗЛыК). Но те которые по сорок, еще и со значками!

Готовлюсь дать отбой салонному болоту. Раздобыл дверной уплотнитель. А вот клей для него купить забыл. Нашел в шкафу вот такое: Написано что водостойкий. Им вообще клеить можно или надо другой искать?

Вырваться туда все никак не получалось - а тут бац и командировочка почти под самый авторынок. Та и взял не шибко дорого Вай, а эт кто такой? Расборщик чтоли?

Ага, я аж сам удивился когда ее вычухал.

Итак, из-за постоянной нехватки времени решил воспользоваться шансом поехать с работы на бульвар Лепсе, по командировке типа - ну как тут не зайти заодно на базарчик. И вот чо там на Б/У-шке былo: Я решил поиздеваться над собой - не поставлю эту решетку до тех пор пока не приведу в порядок кузов. Пусть послужит катализатором процесса реставрации. P.S. Там еще были решетки под квадратнофарые ИЖы, ну и под обычный АЗЛыК - в пыли, но вроди еще жывые.

Таксь, а кто подскажет - ОЗОНовская кастрюля на СОЛЕКС влазит без доработки?

Да, как-нибудь надо поехать, бо и та уйдет. Хотя знаю у одного мужичка есть убитый АЗЛЫК того-же года и как-раз с крупноячеистой решеткой (там весь хром как с завода). Вот только как бы его уболтать...

Угу. Тоже рад встретить братуху. А где и почем красили свою маську? Надеюсь, мне тоже удастся проделать такой ремонтик. Приготовил своей любимой кой-какие подарочки на 8-е марта : Готовлюсь потихоньку к установке БСЗ - взял ВВ провода и свечи под БСЗ (какие-то ORTAX и BRISK соответственно, ХЗ что оно по качеству - время покажет). Подшипники ступицы, ремкомплект тяг КПП Заодно заменил стекла подфарников и заднего треугольничка - повыгорало усё нафик да потрескалось:

Киев?

Такая? Ее и хочу поставить, она кажись от АЗЛК 408Э/412Э:

СПС =) . Кстати, решетку очень хочу экспортную найти от 412Э. Еще фотка (за качество не пинать - телефон):

Рыжый АЗЛыК 75-го года. Дрыгатель родной 1.48L (412Э, 75 лошадок) как и коробка, мост и почти все остальное Перед тем как я его забирал он стоял 2 года в гараже (в Обуховской области, 50км от Киева), но Labetth быстренько привел двигатель в чувство, затем оживили сцепление. Началась эпопея с тормозами, почти все что к ним относится было никуда негодное - задние и один передний торм. цилиндры, ГТЦ, колодки, передние барабаны, стяжные пружины, передние трубки, вакуумный усилитель, ручник... Аккумулятор сдох, рулевой кожух рассыпался, выбивало заднюю передачу. Худо-бедно подлатали тормоза (они срабатывали после 2х-3х нажатий, ВУ заткнули корягой т.к. при нажатии на педаль из-за него глох движок) и через пару недель я приехал с батей его забирать. В салоне было настоящее болото , в багажнике сидела мышь с выводком , сцепление "сдулось", а после выезда обнаружилось что еще и 4-ю передачу воткнуть не так то просто... Короче начало было довольно печальным. Но машинку хочу восстановить - подварить, покрасить, антикор, салон привести в чувство... Лежат и ждут своего часа БСЗ, Солекс и еще много чего. Но сейчас зима, и масик впал в спячку - работа закипит весной, если с баблом нормально будет . Вот такой он был еще на даче, на первых смотринах. Далекий 2008-й год :

Согласен, встречается на рынке бычье редкостное, отношение к потенциальному покупателю некоторых барыг просто удивляет - типа не мешай мне делом важным заниматься, сижу я тут понимаешь, а ты со своими запчастями пристаешь. Якобы они тебе еще делают одолжение продавая что-нибудь. Тьху блин. Вот уроды! Но и нормальных продавцов тоже много, так что не все так плохо. А реле это гадость еще та. У меня вон тоже глюкает - только врубил зажигание, контрольная лампа поворотов мигает все время, и цокания нету. Перекину как-нибудь релюху - вдруг чего и поменяется. Pilot писал(а): Редуктор, правда, замучил. Из-за него и ехала 120 - воет невыносимо. Это еще фигня, я уже при 80-85 ехать не могу - ощущение что весь задний мост вот-вот распадется на комплектующие.