Tfd

Аха. Я тут набросал два варианта подключения. Какие будут советы?

Chardger писал(а): Понял! Хорошо, кстати валяется такое дело, хотел его продать, но теперь буду ставить! Блин, так без вакума педаль становится дубовая шо ппц. Кто подскажет такой вопрос - если при переделке тормозов выкинуть сигнальное устройство, то система ж все-равно останется двухконтурной?

Я думаю что и без этой штуковины ездить вполне можно. 408-412 до какого-то там года вобще без колдуна шли - никто не жаловался. ИМХО, это дополнительный паразитный элемент конструкции, как и сигнализатор тормозов. Надежность системы снижают на порядок, а выгоды от них весьма сомнительны.

Romm, сенкс за советы! Приммерно так наверное и буду действовать. Пока жду весны ! Даляр, собака, снова ушел в разнос :x .

Звонил сегодня к одному мужику по обьявлению - в район штуцера и вышли (предварительно). Но говорит, если сильно ржавое, то нафиг! Много кто вобще за Мосики не берется (как и за прочий "ЮэСэСаР")

Nikolya99 писал(а): купляй полуавтомат и подготавливай кузов к покраске, потом после покраски собереш, заметил такой фактор што пока сам не зделаеш то врятли ктото нормально зделает Да оно то так, но купить аппарат мало, им еще надо научиться пользоваться. А в условиях отсутствия гаража и достаточного количества свободного времени задача довольно таки трудновыполнима. По-сему такой вариант пока не рассматриваю. Это должен делать знающий, опытный человек.

SashaWhite писал(а): 500-600 у.е. в селе. У кулибина справишвал - покраска толковая (по ево мнению) 300 евро + материалы... А село это сильно далеко от Киева? :wink: Хочется конечно же качественно! О, забыл уточнить - варить надо задний правый поддомкратник и, возможно, пол в районе водителя и переднего пассажира (сквозных дыр там нету, но ржавчина присутствует - истинное состояние металла еще надо выяснить). Остальное, как говорится - вскрытие покажет. По деньгам не знаю... около 1000$ наверное, ну и там +/-... Реально? :?

Парни, есть такой вопрос - кто знает где можно сделать полную капиталку кузова с хорошим соотношением цена-качество? Ремонтировать нужно моего космича: http://www.moskvich.forumy.com.ua/412,81/red-fox-азлк-412-1975-года,259.html''>http://www.moskvich.forumy.com.ua/412,81/red-fox-азлк-412-1975-года,259.html'>http://www.moskvich.forumy.com.ua/412,8 ...

ndrey писал(а): Ridgik номерок деда проверь плиз, а то я не уверен в своих записях. Схема та вроде правильно-сам ездил и трезвый был) Да-да, проверьте номерок! Блин, мне от дома 5 мин ехать!

Собсно, сабж. Скорее всего предстоит процедура в очень недалеком будущем. А толковые СТО или частников не знаю. Дайте рекламу кто, где, как и за сколько делали?

В эту субботу ХЗ сколько было градусов на улице, ну не меньше 35 так точно. Ехал по трассе крейсерские 90км/ч - температура охлаждайки 100С, если врубить печку то 95. По-мойму норм.

Раз уж речь зашла о термостатах, то скажите какой фирмы лучше брать? У меня бескорпусной (я так понял что это верхний ).

Andji писал(а): Вот сегодня взялся за редуктор бо начал выть. По звуку как электричка! У меня чтото гудит когда на четвертой передаче газулю жмешь. По звуку тоже как электричка, или... Богдан подубитый. По-мойму тоже редуктор. Его можно утихомирить малой кровью, или под замену целиком?

Вроди как "растянутые" мосты идут с 74. Точно не помню... Но на моем 412 с завода стоит широкий мост, машина 1975 года.

Мне пришлось перейти с 4,22 на 3,91, мотор обычная полторашка, коробка родная. Что могу отметить - низовая тяга и динамика заметно поубавились, но работает редуктор действительно тише. И еще, теперь чтобы нормально тронуться, сцеплением приходится буксовать подольше, а под горку так вобще не весело. Машину чуток пригрузил - разгоняться ей уже тяжелее, а с 4,22 какбудто пофиг было сколько там людей и груза - ехала одинаково резво. Сейчас хочу БОЛЬШЕ ДИНАМИКИ в городе и экономичности на трассе - реализовать думаю за счет установки КПП ВАЗ 2101, первые три передачи у нее короткие, а четвертая она и в Африке четвертая.

spider писал(а): А Вы как нибуть пробовали посмотреть щуп в коробке через салон? Гемора больше чем можно себе представить. Ну я смотрел щуп из салона - никакого гемора, все легко и красиво.

Serp32 писал(а): hitman47 писал(а): легче щуп поставить а щуп ставиться самопально или есть коробки с щупами типа заводские ? Ну да, завод их сначала выпускал со щупами, прямо из салона проверялся уровень и заливалось масло. Кажись в 80-х отменили щуп, надо камасутру глянуть. У мну такая коробка лежит без дела - то-ли кулиса в ней разболталась, то-ли уже на переборку проситься.

psasa писал(а): Balon4ik писал(а): Я как поставил плунжерный насос,так забыл про него......есть такое! и таки помогает! А мона фотку этого чуда?

Thanks!

GreenMile писал(а): Стиль езды легко определяется по переключенями передач: если на первой только трогаешься, вторая 20, третя 40, четвертая на 60 и плавно погнали дальше - значит первый вариант Вот это тютелька в тютельку мой случай. У мну обычная полторуха и 21083. Скажи плиззз, примерно с каких оборотов такого карба начинает не хватать? И как это проявляется: медленным набором оборотов, или неспособностью их набирать дальше вобще.

Мля, у мну та-же фигня что и у аффтора. А оно вобще как, чем-то еще чревато для двига, кроме как падения оборотов и вероятности заглохнуть? Zazik писал(а): Шайбам разбега пришел пипец. Андрюха, это что те полукольца о которых ты когдато говорил?

GreenMile писал(а): Если будешь брать новый карб то лучше 053, если предлагают по дешевке 083 то можно и его, всяко он поинтереснее озона будет, если не убитый. Карб 083 лежит на шкафчике, раньше он работал как-раз на УЗАМовской полторушке. :| А мой ОЗОН по-ходу уже на пенсию просится... Какие жиклеры в такой Солекс оптимально впулить, ну так чтоб и тягала хорошо, и бензу в пределах разумного хавала (работа на переобедненной смеси то по-моему издевательство над мотором)?

GreenMile, как думаешь, есть смысл менять ОЗОН2140 на Солекс 21083? Хочу получить тяговый низ и средняк (гдето до 4500об/мин).

Ну, на все разумные москвичевские обьемы свои солексы подобрать можно - статья со старого форума в разделе есть. Еще на 1.5Л применяют родные К126, ДААЗ 2140-1107010 (он же "ОЗОН") либо "Вебер" 2101-412. Ктото даже "Деллорто" ставил (правда на оригинальных коллекторах). А вообще, с правильной настройкой и подходом к делу можно любой карб всунуть.

А подробнее можно, что за зверь?