chaika

И спасибо!

Поставили вчера другие кольца. Нашли в канавке второго кольца еще 2 кусочка около сантиметра длиной. Поставили гильзу. Рассухарили клапана по очереди, с целью заменить маслосьемные колпачки, ибо, кто помнит, масло у меня жрал мотор. Вместо колпачков были колечки, так и не пойму творческого конструкторского решения - как они работают, все клапана вынимались с полностью вымазанными в масло ножками. Вобщем заодно и попритирали клапана, клапана уже не очень, на впускных фаска ровнеая, а на выпускных уже не очень, а при разборке все выпускные ваще в нагаре были. Вобщем притерли клапана, поставили колпачки, собрали. Гремящий на оборотаз 3 тыщи и выше в последнее время распред не так и сильно болтается в постелях, но имеет довольно большой продольный люфт, может он от этого гремит, думаю? Потом поставили голову, все прикрутили и соединили, притянули. Закончили в 3 ночи. Осталось работы примерно на час - протянуть еще раз голову, залить воду и масло, отрегулировать клапана, поставить бензонасос, клапанную крышку - и можно будет ехать. Сын хорошо помог, все ж в 4 руки работать на много удобней и быстрее.

Спасибо!

Так а может этому резонатору сделать как-то чтоб стенки не вибрировали, усилить как-то, или вторым слоем метала обернуть?

Б.у-шные , товарищ на разборке работал, целую сумку принес, от я и выбрал из них по размеру. Родословная их канешна неизвестна. Вот тут в конце страницы писАл. http://moskvich.net/topic/2575-весельчак-у/page__st__380 Ходил в магазин, накупил прокладок и масла, колец дешевых нету, буду ставить те что у меня есть в запасе только на 4й поршень.

Компрессия такая - это особенности конкретного компрессометра, реально может немного больше, иногда по 2 давал, реально может было 4, но на фоне остальных цилиндров почти 0. Гоночки я наверное не заброшу)), интересно ж , да и престиж марки часто повышаем, в грязь лицом точно очень редко падаем. Про забавный поршень не понял пока. Димон, делаю ставку писяткапеек, что у твоего знакомого тоже кольцо как и у меня сломались. Появилась мысль поменять заодно все кольца через верх, благо пальцы снимать и ставить не надо. Но попробовав снять с 4го поршня оставшееся маслосьемное кольцо, чтоб померить его в гильзе, я пока отмел эту мысль, потому что снять его не удалось, а снять и поставить кольца, а потом и гильзы на остальные 3 поршня будет трудновато. Но может и попробую еще.

Пичалька приключилась( Вчера приехал 120 км от родителей, все хорошо. Потом автослалом - все отлично, мотор звэр. Потом минидраг , всего два заезда, мотор просто пел, и после второго мотор стал троить.( Скидывание свечей на всех цилиндрах давало одинаковый результат, измерение компрессии показало 0 в четвертом цилиндре. Вскрытие клапанной крышки развеяло надежду на потерянную тарелочку, сломанное коромысло, или просто отпущенный клапан - там было все нормально. Потом я вставил в свечное отверстие шланг и подул в него. Сначала совсем незаметно, потом немного заметней из передней крышки мотора и головки пошел дымок. Мотор то перед этим я заводил, и в картере остались картерные газы. Хорошо что сын был в помощниках, а то б я не заметил дымка наверное. Ну, было определено, с вероятной вероятностью, что прогорел поршень. Это плохо,т.к. ехать надо чрез 2 дня в поездку около 250 км в одну сторону, а вынимать мотор в 2141 это совсем не тот кайф, что в классике. Ну скинули с сыном голову, хм, поршень целый, клапана в голове целые, шо ж оно? Неужели как со сцеплением)))), разберу и соберу? А потом всеж стянул гильзу четвертого цилиндра, а там такое Вооот такая штукенция. Ну это уже немного проще поменять\поремонтировать. Кольца в этот мотор я ставил б.у., подбирая нужный размер, и еще три колечка у меня остались, как раз для этого случая. Завтра через верх и поменяю. Еще обратил внимание на одну штучку, вернее я и не заметил, а сын тщательнее посмотрел и заметил, вроде как сколы по нижнему краю канавки маслосьемного кольца. Сын настаивал что это сколы, но у меня вызвало это сомнения, ибо они как-то равнометро распределены по окружности, и некоторые из них довольно гладкие. Немного подумав, а потом бросив это дело (думать), обратился к яндексу, оказывается это так и надо, вот например Для меня загадка почему так произошло конечно, но наверное это все ж гоночки вылазят бочком.

Так и я подталкиваю Вас к эксперименту - измерьте количество выходящих картерных газов у Романа, и задокументируйте. И подтвердите слова Романа документами. Поймите, замер на глаз он абсолютно не обьективен - в один день солнышко ярче светило, в другой ветерок сильнее дул, и с ругой стороны, вот вам и изменение количества дыма из сапуна из-под машины. А Вы прибором измерьте, Вам это под силу, ведь Вы в данной области, видимо. дипломированы.

Чтото мне подсказывает, что у дриммейкера и Вахабида баки разные

Я веерные спрашивал на базаре, так никто никогда ваще и не слышал про такое. Дорого покупать тоже шось жаба давит. Вроде двух двуструйних вполне хватает. Но с другой стороны интернет гласит - с веерными расход омывайки в стопицот раз меньше, тоже как-бы преимущество.

Я ж говорил, что Григорий выдернет из поста нужное му, и сделает свой вывод, ))))))))))))))))))))))))).

Крутяк! Сколько кг скинул, как думаешь?

Вроде нет.

Та если б свои фордовские продать сначала.

Откуда в Вас такие картинки?

О да, это метод)) Уверен, по приезду из Сорочинців Григорий , опустив все остальное, отметит это "После новой заливки Мега такого не замечаю".

А если серьезно, то Кролевец от нас довольно далеко, но в выходные ко Дню Незалежности еду в Глухов, а это почти рядом)). Планов там много, вряд-ли заеду. В любом случае - спасибо за приглашение.

Да у меня такие же, это масло попадает в цилиндры, или маслосьемные кольца негодные уже, или колпачки маслосьемные на клапанах, или и то и другое. Но если такая компрессия, то капец кольцам очевиден, да и цилиндрам ессно. Ниче , мега нарастит, и мотор еще стопиццоттыщ километров пробежит. Оно ж металлокерамика и на кольцах теперь будет, и на цилиндрах. Кстати, какой коэффициент трения этогог материала самого об себя никто не подскажет, триботехника (или трибология) может знают? Pomi4, а выделение газов из сапуна чем мерил? Вот мой друг писал дипломную по ремонту двигателей, так там у него одной из частей было измерение количества этих газов, как метод косвенной диагностики состояния двигателя. И для этого измерения у него специальный инструмент был, он его тож изготавливал, как часть дипломной работы. Там даже не само количество мерили, а другой показатель, но я специально не скажу какой. А ты чем мерил, на глаз? И масло у тебя не только в сальник утекает, а и в трубу улетает не мало, судя по свечам.

Спасиииииииииииибооооооооооооооооооооооооооооооо!!!!!!!!!!!!!!!!! Очень прияаааааааааааааааатноооооооооооооооооооо!!!!!!!!!!!!!!!!!

Шоб дальше не порассирались дам как Роки и Сергею2010 по 2 дня ридонли.

Я когда со всеукраинской встречи ехал, то заезжал в Кролевец.

Ну руль направо переставлять это слишком)))

у меню газелепошипнеги.

А у нас сегодня опять небольшой слалом был, и опять ГУР захотелось. В обычном пользовании мне он вроде не нужен, но когда нужно очень активно крутить руль, и одновременно перетыкать передачи и\или работать ручником, то хочется чтоб руль крутился легче, и предаточное число его было поменьше.

Откуда ж ты знаешьк чему располагает пиво, если ты не употребляешь его? А рессоры я как-то и без чая бухтовал, и получилось хорошо. Помогал сосед Серега, он как и я, с удовольствием употребляет пиво, но не злоупотребляет, как и я. Сегодня купили пачку зеленого и пачку черного байхового, а то запасы начали подходить к концу. Вечером поехали на рыбалочку (вот только вернулись), взяли с собой в термосе черного, к мяску жареному отлично пошел, но и пивко б вкуса не испортило, поверь. Кста, имею самовар, столетний, иногда, один-два раза в год используем на природе по назначению. Чай с дымком - непередаваемое наслаждение.