chaika

Ездил к родителям, проехал километров 300, масла не взяло и ваще вроде все гуд, только шахта магнитолы отпала от тряски и капот на ямах открылся и задержался крючком, скорость была небольшая. Но гремит все сильно в машине. Поменял задние аммортизаторы. Досталась мне пара б.у. от ВАЗ 2108, их меняли по причине стука, но оказалось что разбились отверстия в сайлентблоках, ну люди поставили новые, а мне эти подарили, стояли до этого у кума на багги, вполне рабочие. производитель хз, скорее всего СААЗ. Я купил и перепрессовал новые сайленты, пересверлил отверстия под болты в балке (у москвича отверстие ф10мм, а у ВАЗа ф12мм), купил новые ВАЗовские болты с гайками и токарь срезал мне чашки под пружины, и еще купил новые отбойники тоже вазовские. Все это вышло мне около 120 грн. После срезания чашек краска поцарапалась, поэтому закрасил гламурным цветом который был под рукой)), а изначально были голубенькие)). Закрасил как попало, лишь бы не ржавело. Главное забыл сказать - по длине в сжатом состоянии они одинаковые с нашими, а в разжатом около 1-1.5см эти короче чем наши., думаю все будет хорошо. Когда снял свой левый то оказалось что он еще полужив, а правый ваще вроде его и не было. На левом пришлось разрубить гайку, открутить не смог. Пришлось срочно ехать без аммортов, это конечно был цирк, ездил немного, медленно и аккуратно, но было как на качелях)) Ну на этих пока попереулку только проехался, пока ощущений нету, но и так бкдет лучше ибо они рабочие и лучше моих старых на много.

Чувачкы, есть отакие вставки в нижние шаровые, бывали когда-то такие с сьемными вставками, мож надо кому, новые. Андрюх, спроси крестного , мож ему, отдам. Тормозной диск я где-то потерял наверное, ну я то знаю где он, но Андрюхе он наверное не попадет)). А рулевой вал отличный отдам.

Дополнение. первое дополнение это вопрос - Вася, как ты сверлил отверстие в валу, я угробил 3 сверла но так и не просверлил больше чем на 1 мм. Из это вопроса вытекает дополнение: Бывают валы уже с отверстием, и без отверстия, без отверстия попадается примерно треть москвичевских валов, что довольно много. Попался один из 10 вал с ненасквозь просверленным отверстием, это ваще жестяк было остаток штифта оттуда выковыривать. Если будете сажать ГАЗоавскую шестерню на вал с отверстием то обратите внимание на расположение отверстия в ГАЗовской шестерне, оно немного смещено относительно горизонтальной оси, располагайте шестерню так чтоб отверстие было выше, как вот на фотке у правой шестерни Если делать будете без проставки, а путем врезания шестерен вглубь, то ессно отверстие сместиться, то придется или вал сверлить, или делать без штифта. Без штифта тоже попался и один газовский насос из десяти. Ну и к слову о самих разновидностях насосов, оказывается подходят нам не только ГАЗ-52. Я всегда покупал ГАЗ-52 , но тут один мне попался неизвестно от чего, предположительно "Победа" или ГАЗ-69, продавец сам не знал)). Те что покупал как газ-52 (покупал в разных местах, поэтому он и есть газ-52 ) имеют более длинную часть корпуса под привод и естественно более длинный вал привода. А те что неизвестные имеют более короткий корпус и вал соответственно, и еще в этом неизвестном в крышке кроме пробки редукционного клапана вниз торчит болтик примерно М8, тоже что-то заглушено, а в газ-52 только пробка редукционного клапана, все остальное одинаково, шестерни такие же и корпус подходит под проставку. Кста я себе поставил крышку от насоса газ-52, работает все нормально, только пробка немного вперед торчит) вот на фото уже обрезанные корпуса, но части с приводом видно как отличаются, на трещину на коротком внимания не обращать))

снятие головы это совсем не капиталка двигателя, работы на 4-5 часов снять и поставить, это с перекурами и перерывом на обед. Ну прокладку под головку купить еще, копейки. Да, если там керамика осталась то лучше снять голову.

ты попал на эксперимент, готовь карманЫ, под нобелевку))))))))))))))

Экстрактором? Набери в гугле "экстрактор для выкручивания сломанных болтов и шпилек". Хотя инфа от тебя не полная, надо б знать что ты вытащил и что там осталось.

давайте! У кого есть дизель?

Почему не дают? В дизеле через коллектор же только воздух идет.

не маленькая, вполне нормальная, я огромный нормально умещаюсь. Маленькая относительно салона обычного седана, или ваще комби. В смысле по обьему для того чтоботопить печкой.

Та ладно, обвчно москвичевской печки такой машине с маленькой кабинкой хватает вполне, тоже жара. У папы такая машина, всегда зимой жарко.

у друзей два Истока прожили менее чем по 2 года, а моему больше 5ти, тоже зимой малыми токами заряжаю, могу поставить на 0,2А и уйти на двое суток, зарядное само по мере нужды уменьшает ток практически до нуля.

от сметанника и последней гифки особенно подсталом))

Все уже у меня в багажнике, я еще не рассмотрел всего, но похоже там , пацанчеги, вам мало чего и останется, гыгыгыгыгы. Чет вала я не заметил, надо будет пересмотреть еще, а може у Славика остался. Че мы, в восресенье соберемся, заодно и разбарахолим? )))

на азлктиме Макс обсуждал эту тему и там номера были этих приблуд. У нас по тырнету они около 500 грн.

Но мы то предлагаем их ставить на машину не больше а такую же, но уже с внтилируемым диском. Конечно реально покажет только практика, от у Гарри спрашуйте, он на 412м на 15" диски сделал такие тормоза, вроде ни разу не жаловался. и естьтут Geka на 403м(или 407) из Харькова. Тоже так вроде ездит.

Посоны, мне теперь под динамики подумы соорудить надо. Надо фанеры толстой , милиметров 10 толщиной, пару кусочков, желательно 33х33см, можно 25х30, но лучше поболее, и обрезков разных таких же. Мож есть у кого.

Коленвал порядка 1000-1500 грн, поршневая 550-700, ну всякие там прокладки, вкладышы, проточки, сальники прочая хрень около 300, цепь , успокоитель, может новые звездя - хз, может 300-500, головка отдельная тема , но хорошая головки или ремонт плохой с установкой клапанов под 1,7 - дорого, можно ездить на головке (клапанах) под 1,5, но немного оно не то если стремиться к совершенству.

Або пластіну переходну.

Тю, та мы планируем затра (уже сегодня)на вечер. Звони 066-939-77-09. Но если не успеешь то и после 24го можем повторить.

цпойлер, брызговики спарцо, пряматок, карбон, та моло ли еще тюнинга можно натюнинговать.

Я не сомневался, что ваз - говно. И у всех оно так, только единицы говорят правду как Игорь. Его все устранить конечно можно, но гемор предстоит .

Таким мощным мотор делает генератор

в москвиче дисковые тормоза имеют офигенный 4 поршневой суппорт, что очень круто само по себе. ставь сток и не мучайся. Если хочется то между его половинками можно поставить проставку, тогда влезет вентилируемый диск. Но пока мотор полтораха это не нужно. И если колеса 13" тоже не нужно. отличные стоковые дисковые тормоза у 2140. А ГТЦ можно и менять - или волго или Лукас или что угодно что понравиться.

Планы сначала собрать мотор 1,7 на тоетопоршнях и ихних же шатунах, на карбе и МПСЗ, хотелось бы до весны, но хз. Потом инжектор. А потом, в необозримом будущем то что делает мотор мощнее в 100500раз без больших поршневых и дорогих распредвалов, без огромных клапанов и каналов. Но где-то между карбом и инжектором надо немного( а может до того времени и много) поварить дно, поменять крылья, бампера, двери, кароче пипец всего сколько. Надо ж не только чтоб валило, а и чтоб комфорт какой-то более менее был в салоне и снаружи.

Вместо покупки новых задних аммортизаторов купил это, знач аммортизаторы будут где-то под октябрь аж. Спасибо как всегда в последнее время Вахабиду. Генератор рабочий. б.у, немного надо доработать напильником в прямом смысле слова. До наступления периода когда нужно включать днем свет постараюсь поставить, хотя и так бывает по трассе со свтом езжу.