chaika

Коленвал порядка 1000-1500 грн, поршневая 550-700, ну всякие там прокладки, вкладышы, проточки, сальники прочая хрень около 300, цепь , успокоитель, может новые звездя - хз, может 300-500, головка отдельная тема , но хорошая головки или ремонт плохой с установкой клапанов под 1,7 - дорого, можно ездить на головке (клапанах) под 1,5, но немного оно не то если стремиться к совершенству.

Або пластіну переходну.

Тю, та мы планируем затра (уже сегодня)на вечер. Звони 066-939-77-09. Но если не успеешь то и после 24го можем повторить.

цпойлер, брызговики спарцо, пряматок, карбон, та моло ли еще тюнинга можно натюнинговать.

Я не сомневался, что ваз - говно. И у всех оно так, только единицы говорят правду как Игорь. Его все устранить конечно можно, но гемор предстоит .

Таким мощным мотор делает генератор

в москвиче дисковые тормоза имеют офигенный 4 поршневой суппорт, что очень круто само по себе. ставь сток и не мучайся. Если хочется то между его половинками можно поставить проставку, тогда влезет вентилируемый диск. Но пока мотор полтораха это не нужно. И если колеса 13" тоже не нужно. отличные стоковые дисковые тормоза у 2140. А ГТЦ можно и менять - или волго или Лукас или что угодно что понравиться.

Планы сначала собрать мотор 1,7 на тоетопоршнях и ихних же шатунах, на карбе и МПСЗ, хотелось бы до весны, но хз. Потом инжектор. А потом, в необозримом будущем то что делает мотор мощнее в 100500раз без больших поршневых и дорогих распредвалов, без огромных клапанов и каналов. Но где-то между карбом и инжектором надо немного( а может до того времени и много) поварить дно, поменять крылья, бампера, двери, кароче пипец всего сколько. Надо ж не только чтоб валило, а и чтоб комфорт какой-то более менее был в салоне и снаружи.

Вместо покупки новых задних аммортизаторов купил это, знач аммортизаторы будут где-то под октябрь аж. Спасибо как всегда в последнее время Вахабиду. Генератор рабочий. б.у, немного надо доработать напильником в прямом смысле слова. До наступления периода когда нужно включать днем свет постараюсь поставить, хотя и так бывает по трассе со свтом езжу.

Тока че-то он футболку задом-на-перед одел, у меня этот рисунок спереди ))). Думаю когда-то познакомимся, дадим жару вместе ))).

Как вариант сделать проставки подешевле можно надыбать два негодных б.у. тормозных барабана, или диска, и у токаря обточить как надо, а некоторые люди и болгаркой неплохо обрезают по кругу барабаны.

Поздравляю вас !!! Желаю вам счастья, счастья, счастья!!!!!

Как выйдем все на (о)городы картошку копать, а тогда вечером соберемся на чийомсь огороде, и буде встреча))))), междугородняя))).

Поздравлю!!!

Крутяк, молодцы. Завидую. Вот ребенок подрастет и обязательно будем, если пригласите.

Спасибо всем за поздравления! Приятно. Спасибо Жене за фотошоп, прикольно)) Вчера приходили ребята, в основном коллеги и старые коллеги и кумы, пили пиво и сардельки на костре жарили и курей запеченых кушали, 17 литров пива как не было :beer: :beer: Подарили от такую штуку.

а скока рук то унего? )))

какая-то тупая фраза, если УЗАм так говно фильтры можно испоьзовать и лить в него всякое говно? А потом говорить - во рено это зверь, а УЗАМ говно.

За 2-3 года чтозанимаюсь маховиками через мои руки прошло десятка три маховиков, и вот такое - маркировку, похоже заводскую, маховика, вижу впревые. Надпись, не очень разборчивы первые три символа, но похоже "РЗМ 1637" и потом символ какой-то.

бляха! ложишь на картонку родной коллектор флянцами вниз, плоскости флянцев намазаны солидолом, картонка чистая. Приложил, придавил, убрал. Вырезал в картонке отверстия под каналы, под шпильки, острым канцелярским ножем или скальпелем. Дырку под канал ОЖ между 3 и 4 цилиндрами и под бензонасос вырезать не надо. там будет заглушено. Дальше рассказывать? Расскажу. прикладываем вульвоколлектор к полученно бумажке так чтоб совпали отверстия каналов. Приложили и сквозь ухи крепления вольвоколлектора намечаем отверстия для вольвоколлектора. Дальше не понятно что делать? Обьясняю. По высоте картонку обрезаем так чтоб была примерно как флянцы родного коллектора, может чуть выше, там где бензонаос делаем выше. Все станет понятно если картонку с вырезанными отверстиями надеть на шпильки головки, и обрезать где нужно картонку поразмеру, чтоб и не выступало сильно и все закрыто было. Все, шаблон для плиты готов. Прикладываем шаблон на заготовку пластины переходной, то ли люминь у вас будет, то ли жылизяка, а может эбонит или текстолит или хз что, что подойдет. И потом обводим маркером, чертилкой, карандашем контуры картонки, отверстий. Можно задуть краской с баллона поверху или заквацать поролоновым тампоном в краске, тоже останутся контуры, будет видно что вырезать и что оставить. Что нужно то вырезать и посверлить, под болты для крепления коллектора со стороны головки сделать углубления. В конце самая главная и точная работа - тщательно бработать напильником. все просто и легко. Можно и с чертежем, но его нету уменя. если гуглить то пример пластины вот тут http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,21481.0.html или http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,21481.0.html ну и еще http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=51367 если хочется то можно взять отсюда чертеж за основу http://moskvich.net/topic/5527-впускной-коллектор-для-узам-инжектор/ и в нем добавить отверстия для крепления к пластине коллектора, убрав там отверстия для бмв коллектора.

наверное в корбочке ДПДЗ, или в кулечке в котором были дпдз и дф.

это на фото крутилка тросикового привода дроселя, а не коллектора от двигателя 2,3 л какого не поиню, нагугливается. бывают 8вэ, 16вэ и инжекторные. Каналы сходятся отлично, диаметр каналов большой Чертежа плиты нету мне так досталось, та думаю ам сложноговаще ниче нету по месту слепить. Про это еще нагуглить можно, где-то есть отчет про коллектоа и инсталляцию в интернете.

Ну и решено собирать мото таки 1,7 но на тойотошатунах и поетопоршнях. Поршни хоть и б.у. но отличные. Вот так выглядит оно когда подсобрал Недоход поршня 1,5 мм, промерено. Спилю блок на эту высоту, и гильзы просажу. Имеется и лужа 1,3мм глубиной и 63мм диаметром, поэтомурешено и поршень точнуть на эту высоту, хотелось бы и вытеснитель делать, но пилить поршень ниже не хочется, ессно на эти 1,3 мм блок еще опустится. Еще пара фото

Вобщем пока езжу, километров 300 после замены колец проехал, вроде не дымлю, ухождение масла пока не контролировал. Задние амморты пока не покупал, уже хотел бы, но тут замаячил на горизонте ништячек еще один, пока его куплю. Ну и про ништяки, собирание которых оттягивет постройку мотора дальше и дальше. Многие видели в Запорожье, а многие и не знаю, подогнал мне друг и Днепропетровска вот такой вольвоколлектор , вместе с переходной пластиной, дросселем, рампой, форсунками, РДТ и прочими штучками Вот так оно смотрится на 248 голове (маркировка головы 412, она "переходная", каналы как в 412 а клапана как в 248) Вульво В комплекте прилагались ДФ и ДПДЗ И проВОДКА И того имеется на машине уже ДТОЖ, ДАД, ДПКВ, а на полочках имеютсяЮ ДПДЗ, ДФ, проводка, коллектор с рампой и форсами и РДТ, дроссель. Из крупного и дорогого еще нужно мозг, бензонасос (хочется погружной), наверное лямбду, ну и все это установить, подсоединить, настроить, вобщем еще на пару лет работы)). Из ништяков на очень далекую перспективу есть от такой павучок 4-1. Ну хорош он тем что он как новый, он с тойоты и он стальной. Расстояния между 1-2 и 3-4 трубами около 80мм, а между средними 2 и3 - 100мм. И так как он стальной то его и разогнуть можно попробовать, и приварить к нему кусочки чтоб сделать 104мми выставить угол как надо. Ваще прикидывал я его в подкапотку - маленький и компактный, влезет нормально, и даже если вверх ногами ставить то влезет и еще что-то прикрутить к нему можно будет, ессно банку катализатора надо будет отрезать. С какой тоеты я хз, его нашли на фирменном тоетосервисе на мксорке, куда выкинули из-за отсутствия катализатора. Кому интересно могу дать единственную подсказку вот такую лебу с него

Чи твінтурбо?