Dr. Livesey

Блин, Грин, с картинками!!! Красота! 13,5 - это далеко не ппц.

Да чё трындец, ты масло заливал?

Не знаю, в комплекте с БСЗ идет (как и на 083, в основе которая лежит) 2 контактная катушка, по идее не очень принципиально, но х.з. по параметрам и вроде 2х более мощная.

Поправь название темы.

Ты че, спокуха. Не шали. С КПП - поздравляю.

То что там поршенёк знал и как работает, но что что там манжеты - не знал. Согласен.

Да лана, 5 рэ - явно не разорительно. В плане закалки согласен, не видел каленых ваще. Т.к. пральна замечено, что хрупкость тут ни к чему.

АААААААААААааааа! Щас мозг лопнет. Так выходит кастрол уже нормально!

Цитата: Да и мелкие пузыри без неё невидно Видно, нужно хорошо на тормоза пожмакать и подождать, пока пизирьки в цилиндре сольются, к тому же они трещат, когда через штуцер проходят. Цитата: Сейчас же хотя бы просто вопрос аккуратности и экологичности у нас например, соседи добрые, им только повод дай, а штраф за подобное 5 т.р. на гривны надо на 3,5(?) умножить Брутальненько.... Тока не умножить, а разделить и не на 3,5, а пока вроде поболе. Да и ТЖ - многоатомный спирт и после дождика даже следа не будет. В общем на вкус и цвет бываю разные фломастеры. Я ваще не говорю, что трубочка - это плохо. Просто констатирую факт, что и без нее вполне можно обойтись. PS Правильно Мишаня написал, всегда от длинного, т.е. с правой стороны начинать и всё равно начинать сзади, т.к. в ГТЦ этот контур давится первым, а через него второй, который только на передние.

Цитата: Относительно чарджера: Так, были использованы элементы помпы, но улитку и лопасти (поставили 12 лопастей) делали сами. Сколько дует - не мерили. По тахометру ехали за 6000... Чарджер увеличивает динамику, рывок, разгон (за сколько от 0 до 100 еще не замеряли). Эффект дал очень классный - машина просто рвет с места, разгон увеличился заметно. Пока ты не узнаешь давление после этой поделки всё это самовнушение, учитывая что ОНО не может работать со стоковыми настройками карба, да и вообще если он реально что-то дует подружить с карбом...

Во-первых нужно подобрать зубчатый ремень соотв. длинны. Во-вторых изготовить шестерни... Пожалуй, уже можно забить. Не задумываясь над изоляцией от масла и пр. По-моему цепь это далеко не самый шумный элемент.

Если после перегрева - чаще всего поршневая.

Бывает такое, что 2 к удается открыть только сильным ударом по отвертке. Как проверить - смотришь на ось 2 к и даешь пару раз резко газу до упора на работающем двигателе. Должны открываться (видно глазом). Нет - пробуй пальцем заслонку открыть. Присохла - сорви и опять попробуй газом. Нет - смотри диафрагму и проходимость канала.

Гмммм, 112 для 1,7? Если для 1,5 109. Нелогично как-то. По-идее должен быть меньшего сечения. Вообще думаю что придется тебе брать жменьку жиклеров и методом тыка... Подстройка по логике вещей должна затронуть только ГДС.

Если папик на дачу весь не заберет - легко прибарыгую. Я там на силу пару метров из 15 потратил. Брал за 230 грн/рулон. Скока надо - составляйте заявки.

Кто такие сухари синхронизатора? Сухари, которые на муфте зацепа шестеренки стоят? Так они удерживают ее в зацепленном положении и непосредственно цепляются за синхрон.

Сними высоковольтную часть и просуши дома. Старые провода во влаге сильно сливают напругу. Новые свечи из магазина - это еще не панацея. В любом случае уже залились и изолятор промок. На просушку. Вспомни примерно как стоял трамблер, так и ставь. Можно чуть пораньше. Вапще хорошо эфирчику раздобыть. Вообще выкрути свечи, покрути. Потом закрути и покрути. Если разница будет - хорошо Можешь еще попробовать пальцем большим свечные дырки позатыкать - палец должно выталкивать.

RMaks писал(а): В бачек дуешь компрессором, до тех пор пока не выйдет вся жидкость. Потом следующий штуцер и так пока всю жидкость не выкачаешь. Потом шланги ножем пополам режешь и откручиваешь. Ставишь новые, заливаешь жидкость в бачек, и компрессором продуваешь все спускники. В любой последовательности. ЗАЧЕМ ЭТО ДЕЛАТЬ?!?!?!? hitman47, открываешь те, с которого контура шланг меняешь. Самотеком за пару минут всё заполняется. Да, но пузыри все может не выгнать. Поэтому колесо собрал, интенсивно педалью понажимал (воздух в РЦ загонится) и потом опять штуцерки поотпускать, пока чистая жидкость не потечет.

Та не, это лажа. Он у тебя будет каждую минуту включаться/отключаться чтоб поддерживать постоянную температуру или делать допуск диапазон градусов в 5. Нужна плавная регулировка и того и другого.

У меня поболе, пожалуй. Я еще голову снимал, так, помню, в 12 начал и к 01 ночи закончил. У меня успокоитель лопнул.

Песок должен засасываться через отэти маленькие дырочку по кругу? Ну-ну.

Пыльная ппц. Как-то без камеры дунуть надо было - песок потом везде, во рту, в ушах, в волосах...

Ясно, людям руки нечем занять. Предлагаю подметать ломом гараж.

А вот и нет. Эконометр НЕ показывает КОЛИЧЕСТВО топливо-воздушной смеси, а ТОЛЬКО разрежение. Т.е. едучи на 3 ты спалишь всё равно бенза больше (обороты больше, расход больше, разрежение БОЛЬШЕ, т.к. мотор на высоких оборотах маслает).

А откель цифры?