Dr. Livesey

На зубилах он шел только на НП, а на ВП его уже не было. Зато на НП нету тахометра. Не знаю, фигли на него смотреть. Всё равно вонючку жмешь столько, сколько НУЖНО в конкретный момент, а не сколько загадочная стрелочка показывает. Что значит "передавливаю педаль на 0,2 аТм"? Кто сказал что ПЕРЕ? Может это в самый раз?

Ясно, людям руки нечем занять. Предлагаю подметать ломом гараж.

axm412, оч брутально!

Авиационные такие точно есть разрежометры, даже где-то валяется.

Дело, как говорится, хозяйское. Но для меня реакция на втапливание вонючки гораздо более информативна. Ищи на разорках от приборок 2108, -9, -99 низкая панель. Правда, они не отдельные а входят в КП.

Это, интересно, каким образом он всё это показывает?!?!? Элементарный пример - едешь 1500 об/мин, каапельку газку - стрелка уже зашкаливает. Крутишь 4500 об/мин, газ почти в пол - стрелка не в желтой зонет. И в каком режиме расход выше? Это то что я наблюдаю каждый день. Посему как слушал мотор так и буду слушать, а в эконометр пусть кто хочет смотрят. Не зря его в поздних моделях выкинули.

Я на него каждый день смотрю и не могу понять, зачем он нужен. Объясните. Т.к. разрежение в коллекторе имеет весьма косвенное отношение к расходу топлива.

Бесполезная приблуда.

Купи блок АЗ, и в запас нужен и сразу выяснишь что причина. С БСЗ НЕЛЬЗЯ проверять искру, если расстояние между электродами больше 2-3 мм, иначе заряд уходит (как-то) в коммутатор и он вылетает. Так же на некоторых коммутаторах нельзя снимать ДХ на включенном. PS Я 3 раза ходил менял трамблеры и всё равно, заработал только с развернутыми на 180 проводами.

Т.к. пескоструем приходится работать долго, то даже с большим ресивером заморися ходить курить, пока наполнится такой пукалкой.

hitman47 писал(а): почти все изношены, Не все.

Пыльная ппц. Как-то без камеры дунуть надо было - песок потом везде, во рту, в ушах, в волосах...

Лучший вариант найти промышленный, я не знаю как он называется, но стоял на 99% всех СТО, советский. Двухкотловый такой. Тот точно тянет. Потому что то на то, что ты описал у тебя уйдет год непрерывной работы перечисленными тобой компрессорами.

По-моему производительность будет сильно низкая. Смотря что ты хочешь делать, если относительно много пескоструить - заморися.

Значитсо так, у меня есть опыт работы с недорогими китайскими пистолетами пескоструйными. Работают нефик делать, но подача должны быть очень большой и давление от 4 АТМ. Т.к. у меня компрессор от ЗИЛа, стоит на здоровм моторе с здоровым шкивом + ресивер литров на 300 точно. Выдувает за считанные минуты. И обязательно сепараторы для масла и конденсата, иначе залипает песок в подаче и наступает геморрой.

Аа, понял.

Какой системы? Это должен быть обычный 83 солекс. Ставь, поедет, только поменяй первую воздушную трубу с 23 на ZD 155. Ну, в общем погугли, если любишь придавить вонючку 83 маловато будет, придется подпилить.

Всё равно нифига не понял, что не дает проскальзывать клину в момент разжимания колодок гидравликой и клинить их!

Если сильно захотеть - можно в костмас улететь. Мануалы -то есть, бриблуд нет и просто не стоит того.

Что значит "тарабанит"?

Песок должен засасываться через отэти маленькие дырочку по кругу? Ну-ну.

Пескоструй готовый стоил от 60 грн. Кран+фитинги+обдувной пистолет дороже выйдут.

Вроде на глаз если снять звездочку с р/вала то места должно хватить чтоб натяжитель сдернуть не снимая головы.

Жыр! Тока по-моему радиатор инж от обычной ничем не отличается.

Тогда несколько вызывает смущение надпись на коробке "г. Уфа", если заводские, то зачем такое палево?