Romm

Шлифмашину береш и наждак на 40 (асвальт) и снимало у меня 4 слоя краски и шпатлёвки аж бигом, потом можно и 120\150\180 полирнуть для красоты потом уже обрабатывать раст стопом грунтовать

Где можно пройтитакой тест? А то шото я уже давно подозреваю...

Ещё подобный случай был у меня когда барахло в багажнике неправильно разложил, бо в нашей дибильной конструкции есть место в богажнике куда класть ничего тяжолого нельзя - это место где резиновый шланг идёт по полу багажника

Бенза не хватает насос может не качать, можно конешно перебрать карб с насосом и накрутить себе зажигание, но у меня такое было когда шланг бензопровода своё отслужил -это можно проверить только разрезав его ножом-никаких внешних признаков -внутри он окажется со временем цельный, сними шлаг с бензонасоса и насосом для колёс продуй систему в сторону бака- дуть должно вобще без усилий

Рихтовать, пусть им дороже будет!))) там ещё 2 мои машины никак не затесать? Капец как перекраситься хочу

О, давайте посплетничаем про мифический 41 с 8м двигом, я не про это говоррил, не ровняйте меня с дурнем, я про технологии конструкции с этой точки зрения миелл ввиду, у них существенные различия впрнципе только в том что 8-й нижневальный, а ваз верхневальный. если ровнять х.. с пальцем то лучше конешно реномотр но сказка сегодня не о том. а если брать конкретно 2141 ваз и 2141узам, но надо выбрать машину такую у которой сумма доведения до разумного (пусть не идеального) тех состояния будет меньшой и всё! пора привыкнуть наконец что совок прошол и не обязательно брать машину на пол жизни, меня лично задолбует на одной и той же ездить, интересней менять, пусть сидеть на одной модели, хотя дело лично каждого

В моём случае можно было его положить только на кучку гороха рассыпаного по трассе Е-95 Одесса-Киев-Москва-Питер

ООоо.. этот дух резки\жалейки москвича летает по всему форуму... Я б с психу зарезал все свои 4 машины даже четырфарник без капли жали... У моего бати рак, с каждым днём сильнее крыша едет у меня

Изза рубежа кстате давно никто ничего не возит, не выгодно, а вот с соседнего двора гоняют аж бигом, и разборки не пустеют с постепенным исчезновением старых машин. задолбали кстате с прозьбами оформить б.н.

МЫ спорим не в той теме Капитан, я провёл аналог 408 и ваз, и свой +1 за Ваз и обьяснил почему. Сам я пересел без проблем. и никого не агетирую

Я конешно могу на весь форум расскать что у меня там за СВ вагон был на заднем сидении так что я до самого Киева по зеркалам не сотрел, но я думаю ты не оцениш )

Не. ну это ты загнул, конечно. Да ,408-му мотору легче прийти в себя от пойманого клина, но и в обслуживании с ним гемора больше. При капремонте натра...ешся - он ведь не гильзованый, да и де на него найти теже коленвалы/распредвалы и пр. невыпускаемую хренотень...????? Ну а сравнивая 2141 с УЗАМовской и ВАЗовской начинкой я бы тоже предпочел ВАЗовскую (деталей больше на рынке). Хотя в УЗАМе больше возможностей для постройки "своего" движка.... также ИМХО Нихира подобного, до места что не гильзованый, как и вазовский отношиш блок на проточку и вуаля, никакого гемора с подбором пары поршневой, и гильзы эти новые мифические не взуваються, не прогорают и не трескаються, также эти 412-е чудные цепи грм которые растягиваються постоянно и ходят хуже б\у, вообщем обьёме согласен на 412-й двиг з.ч. больше, говна много всегда и везде и даже по жизни, если сравнивать общ количество з.ч. на 8 и количество качественных на 412-й то у нас на 8-й деталей побольше будет и подешевле. Искать уметь надо в киеве даже новые бампера на 408 и четырефарные решотки висели в магине продавались нафиг ненужны не кому были, не знаю как искать надо, что бы на москвич ничего не найти, неспеша найдходиться всё, сейчас даже новодел начал набор прокладок на эти моторы делать, так что те кто у нас на форуме прокладки по 100 грн продавал на 8, могут искать бабая, она новая стоит 35

Криворучко двиг собрало, или же попандос с качеством запчастей, да на 412-й двиг "всё есть" но тех железек на которых можно ездить днём с огнём не найдёш, от такие у нас двигателя, не знаю мне понравился 8-й движок, и брака на него нет, т.к. все запчасти при ссср делали, подделок нет, и едет не хуже за щёт момента. короче заново надо перебирать двиг. Если это он стучит, судя из твоего сообщения ты в моторах не очень, поэтому пусть послушает знающий, и это не должен быть дядя вася с гаража, или петя с ближайшего сто. У меня в 408м раньше стучало сцепление вообще, а счаз коробу поставил убитую и она стучит, без коробки мотор щепчет когда заводиш. Могли ещё кстате шатун какой перетянуть, или поставить вкладыши на не шлифованый вал

практика показала в разы большую надёжность выносливость и неубиваемость 408го мотора по сравнению с 412м, впринципе дамаю вазовская чугуняка тоже понадёжней будет 12-го, которых я уже укатал несколько, даже страшно ещё один мась брать с 1.5 боюсь мотор кончиться быстро... вообщем мои впечателения от пересаживания с 412-го на 408 - 412-й мотор кусок вонючего говна... пардон. ездить с ним буду только от того что не жалко будет добить и кончить, иначе не буду Кстате если кто скажет что 8-й не едет пусть проедеться с Эндрю и умолкнет навсегда, ИМХо ваз однозначно

наверное не приеду, надоело ездить

Это в магазин надо ити де генераторы продают

Водителем генералу? Ох пацан сочуствую стоя, особенно кгда генералы нажыраються всегда пиписками меряться начинают, сам через это прошол, только не служил, так военных часто вожу

Сигнал слышал, и тебе привет, сбит развал быстро стрёмно ехать, да и не в духе ехал, расстроен очень, поетому както затупил ответить Андрей привет, видел, ещё когда в гараж заежжал

регистрировать запрещаеться, предьявлять номера агрегатов в пути часному легковому транспорту не обязательно, темболее продолжая добровольно проходить ТО

А картофель с Эндрю мы героически в прямом смысле выкопали, раненых ко мне в гараж, тамже будем вспоминать тех кого потеряли.... там лежат горчишники Возможно на генерал ли приеду посрать маслом и пожечь огрызки покрышек

продам, 840 доларов торг

Горит чек, что делать?))) У самого того было, и довольено часто на разных машинах, прошло зимой при замене проводов и свечи нжк (не пожлобитесь блин всё таки на ту которую эксплуатируете, а?) Всё стало норм, на в карбе не в бензе дело точно, ещё когда карб на эконом закручен и зажигание попожжее то это тоже оно -опять же свечи! и не забываем провода, щас нет понятия "рабочаяя" свеча, у неё есть свой срок службы, по истечению, выкинуть (ну или положить про запас) но не гробить ею акум, стартер и т.д.

Ну а для неверующих могу подарить комуто лобовуху которая по высоте меньше на 5 см, но в проём становиться, только на ямах вылетает

Меняй стекло, и бери б.у новое говно, не вставиш никогда

Не долби мозг не себе и ни кому с диодами стартер стоит 50 грн б.у. рабочий, про запас парочку стартеров\ген надо иметь имея москвичь, проверь массу, и плюс и поробуй заведомо нормальной акумулькой завести, похоже и на симптомы предсмертных ковульсий акума. если вообще не крутит и ничего не происходит то в ранних кузовах болячка ещё замок зажигания, чтоб это проверить берем кусок провода один конец кидаем на + второй на стартер: на нём ищеш на корпусе сверху 2 клемки одинакове, рядом с гаечками на 8, одна из них под собой ещё планку имееет железную перемычку, ты на вторую кидаеш провод- таким способом можна заводить машину при заглючевшей сигналке, разглючить реле, втягивающее, заставить работать прохудившуюся катушку (иногда) - это из личного опытаЮ и самое основное- обойти глюки в проводке с замком зажигания