Romm

tom писал(а): примерно также как и стандартный мотор , а там как газовать . чтоже какую поршневую выбрать ? у каждого свои мнения . мне например качество москвичевских поршневых вызывают сомнения о происхождении их . Том подскажи пожайлуста какую поршневую конкретней лучше взять, какие есть варианты, а то тут некоторые называют какуюто загадочную поршневую "субару" а это понятие немного растяжимое. Планирую на родном, 15. колене внутрений диаметр гильзы 92 по Сингуринди но без 6милиметровой прокладки. Всё уже готово, мотор вскрыт, разобран, и больше 1.5 не хочеться... мотора хватает на 10 тыс езды... Флуда много а конкретных советов почти нет, одна критика, на всё что движеться, из которой напрашиваеться вывод один: пойди в Адвенчер и купить себе новый цивик тайп-Р

Прокладки 1.5 1.7 1.8 2.0 Есть на Перова место 340, (Тётя в вагончике) Производство Болгария. Паш, там где ты супорта ТОтти покупал

Та же проблема, разболтались тяги трапеции (вернее ходят свободнее чем мне кажеться должны) а я от бешеного темпа городской езды не отстаю и бывает часто резко выкручиваю руль, так что приключения мне ни к чему, может их можно подтянуть? Или лучше вкладиши поменять?

Закосло от стояния сними руль, посмотри что не даёт ей двигаться, только ничешго не вытягивай, обратно эту лабуду не соберёш По каким признакам ты решил что у тебя хана прокладкам?

ТЫк4 это обьычный ремонт "дополнительной деталью" расточка+ запресовка, для сомневающихся +заклёпывание, вот только полученая конструкция подлежит закалки, намного проще технология напыления, затем проточка, вот только надо долго и упорно заниматься поиском контор занимающихся напылением метала, они обычно саморекламой не занимаються вообще, А вот восстановление барабанов напылением, конкретно 412-х барабанов уже отлаженная технология, и преподаёться досихпор в универе у меня

Колдуна в этих годах нет, супортов кстате тоже помойму. Я не удивлюсь если ты использовал росийскую тормозную жидкость? А ведь если так сливай его говно в унитаз и забудь про него раз и на всегда!!! Потрать больше денег, ты обратно их заработаеш на своей работе, нежели это время терять будеш снова и снова под машиной. И так начнём (сколько уже я петицый выписал по тормозам, ну ладно, повторюсь) российское гуано бск, дот 3, 4 укоротит тебе веку если не отказаными тормозами на скорости, так уж точно простуженой спиной однажды зимним ремонтом на асвальте, а отказывают тормоза всеголиш что в этой борматухе содержиться компонет который превращает всю резину в системе чернобыльских монстров, манжеты разбухают, рвуться, "худеют", превращяються в кисель, мой друг долго мучался с тормозами покаему не дал бутылочку тормозухи мобил, или кастрол уже не помню, себе же я залил, Толи оригинал тойота толи хонда дот4 у нас на сто юзают, все проблемы как рукой сняло, педаль стала хватать сверху сразу, правда одновременно я ещё поменял одну сомнительную трубочку, которая то и БЫЛА ЦЕЛОЙ и круглой, но когда открутил один конец оказалось что там неудачная развальцовка и от туда брало воздух и влагу, и на этом мои мучения окончились, тебеже советую менять жидкость на нормальную, любую не росийскую и не дешовую, если не хочеш менять все резинки в тормозах опять, я у себя 3 раза по кругу менял

Да, и ещё мобихел используем

Краски и лаки в основном Глазурит реже Хамелеон, растворитель и прочая химия хз Сразу оговорюсь не сметь искать подобное на Перова и прочих свалках, если вы не хотите шоб барыги смотрели на вас как на идиота, или шоб вам не вчухали обычную гуаш-надо топать в автоцентры в кузовные цеха, там рядом должны быть автомагазины, там и спрашуем, у нас вот например вся хрень оригинальная, но дорого даже как со скидкой 50% для сотрудников, подслушал у шефа шо на столичном дешевле

Краски и лаки в основном Глазурит реже Хамелеон, растворитель и прочая химия хз

Ага, куплять компресор, запескоструить весь гараж и всё вокруг, получить от дворника по голове, и весь день замитать песок, ето ясен перец профи при наличии поточной реставрации пескоструят, а ещё купают свои кузова в кислотных ваннах. . . так давайте же насоветуем другу у каждого в гараже иметь такую ванну, и кран шоб погружать туда кузов если ближе к теме и подальше от флуда особенно интересно будет тем кто красит меняемую битую/ржавую деталь, советую использовать кислотный грунт+антикор, потому что любой крутой перец выдраит ровную поверхность, а нутрянку, швы, стыки - *индейский конусообразный шалаш* и если всё сделать по технологии и прямыми руками то через 5 лет небудет никаких 'подозрительных вздутостей'

Кислотный грунт у нас готовит колорист добавляя в обычный грунт чегототам и отвердитель, я когдато готовил сам когда шот красил, сегодня спрошу как его приготовить, но лучше заказать в ателье подбора красок -его отличительная особенность которой его отличают от обычного грунта, кислотный воняет шопростописецкакойто, это неописуемо, если парами обыченого грунта можно подышать пару мин ))) то нюхнув с банки кислотного просходит ВАУ))) Он наноситья на голый метал подверженый ржавению, поверх антикора, который расчитан под покраску можно, например на капоты и крыши маляра наши ненаносят его, вичищать метал до зеркала как это делаеться для обычного грунта можно не стараться, он разьедает ржавчину в тех местах где недочистили, и не даёт в том месте более ржаветь, но лучше уж постараться как по мне

ТАКС! ахтунг! явился представитель кузовного цеха инфинитей, акур, мициков, и прочей лабуды, Итак берём дрель, на неё надеваем щётку и всю ржавчину на юхх, потом вскрываем хорошим антикором, затем берём салфетки, или ветош, чтонибудь что не будет оставлять за собой пыль, или частички самой ветоши, и распыляем пырскалкой(для полива цветов распылитель сгодится)специальный обезжириватель-силикон(после этого руками деталь не трогаем, растираем ветошью силикон, затем сразу из краскопульта наносим кислотный грунт в 1 слой(если де и останется чуть ржи-ничего, он вгрызается, и не даст ей распространится)-его тебе могут приготовить в ателье подбора красок, затем слой грунта и пусть лежат. Затем места приварки отчистить, приварить, повтор кслотным по месту, грунтом деталь, красим, лачим, с днища всё щедро барашим, с лицевой снимаем стругом сорины, и потёки лака, затем полируем, при таком подходе следуйщая замена железа достанется вашим внукам, а не через 5 лет, как у некоторых я читал тута, и нинадо ничего народного дома на плите варить, шоб потом етой мазутой всё перемазать и загадить внешний вид

И совсем необязательно менять лонжерон :roll: есть так называемые ремонтные вставки, не заводские, умельцы вичислили место постоянного облома (стандартно левого лонжерона) искуртили кусок етого ложнжерона, который вставляется внутрь основного, сам имеет серьгу для ресоры и 2 пластины пола, вехняя и нижняя, это всё добро по выходным можна найти на куринёвке, ето дешевле и проще чем по менять лонжерон, а лонжероп кстате проще менять чем пороги!!! :wink:

Всё не читал, у нас на ура- глазурит, хамелеон, мобихел

Ничего не понял, с дырками чтоли? пороги это часть силивой конструкции, к которым в современных машинах идёт 3 оромных поперечены (под задними сидениями, под передними сидениями, под торпедой(у хондах) призваные при даже сильнейшем боковом ударе сохранить жизнь и здоровье пасажиров. послаблять думаю их не стоит. НА аккордах и кемри идёт пластиковая накладка порога ( сортится как обычный стальной) - основное назначение избежать рихтовки стали при несильном нижнем боковом ударе. несмортя на пластиковую конструкчию, также как и в бамперах внутри размещаеться пенопластовый и паралоновые наполнители -которые амортизируют удар, бампера имеют кроме того внутри стальные усилители которые в нормальных машинах прочнее 2х вместе взятых зиловских бампера

Пару мелких дырочек в полу и ненаружных леталей и я могём задраить))) :wink:

Надобы тебя посмотреть както ржавчина это пол беды, у меня на 2-й машине так краска вообще есть только на наружных панелях, и ничево в куче держиццо берём отвёртку на хрест(некоторые советую шило- но если шилом пробовать- если дырки и не окажется- то через пару мес после удара она появится) и со средней силой колупаем подозрительные места, возможно по твему полу всего навсего зачистить тоьково всткрыть чаем, кислотным грунтом, грунтом, краской и свинцовым суриком - на века. Обьём работ за 1000уе которые практически любой мастер готов выполнить- я уже узнавал -ето замена лонжеронов по кругу, порогов, задних крыльев, полов, вот так, а 1000 за приварку одного поддомкратника и пару латок в полу- на кол таких камрадов! По сварке- конструктивно и при разборке под поварку москвич НАМНОГО ПРОЩЕ варится чем иномарки - просто с ино можно залупить лишнего- а залупить с тебя они не могут ввиду самой стоимости машины, а боятся мастера непроплат за работу- ибо часто густо приежжают говорят одну маленькую латочку а а приваривать то не к чему оказывается- начинают ковылять кузов а там полная капиталка и всё, по твоему случаю набрать пару адресов сварщиков, зачистить нужные места шарошкой на дрель с металической щёткой, шоб был виден конкретный обьём работ и проехать по этим адресам- дело должно быть веселее

Ню я варю, поиском тяжело пользоваться или релиигия не позволяет? http://www.moskvich.net/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B1%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%B2,-%D1%84%D0%B0%D1%80,-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%87-%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%BA%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B2-t6503s0.html

Снимаеш коврик, откручиваеш 4 болта на 10 по перимерту достаёш "днище", ставиш новое... На авторынке называеться "бензобак", если ты про то днище богажника что с боков бензобака - берёш лист метала вырезаеш по форме и ввариваеш, когда кузов будеш срезать окуратно не задень лонжероны

Так признавайтесь кто тут целый мемуар по покраске мой удалил? Я его печсатал блин с пол часа, теперь заново человеку набирать текст?

Колхозить буем, или фулл рестайлинг? Я сам на малярке работаю

Когда ездил задним ходом тоже сталкивался, был слышен глухой "гуп", когда вышел посмотреть в чём дело оказалось сталкнулся я с рено 19

А у меня молоко убежало когда пробило прокладку и масло вытеснила охлаждающая ж.

У меня правда расход дикий был, в економном режиме12л, если ты любиш свою машину-раз ето забыть навсегда про тнк и лукоил, а также 'месный разлив' старайся лить хороший вог или окко, 92й, больше ненадо, навредиш, у меня ява-это живой тест качества бензы, т.е. если я советую вог-он действительно класный, и не вредит двигу если зажигание и карб умно настроены, когда надо было гоняться на яве я лил на шелле в-повер, но в твой дефорс он не катит, еден она как безбашеная на нём, и заодно убирает нагар, ет бенз для гонок, спортивных тачек, и им злоупотреблять нельзя, а то поршня будут как друшляк

Ну я в хорошо собраный дефорс лил воговский 92, он у меня на даазе 2101 с заглушеной второй камерой летал как безбашеный