SERGEYVFS

инж намного проше, и потом менее хлопот, ибо запчасти все есть, и купить можно, а тут нет ничего.

поставь жесткую установку рхх,(запрет движения рхх) а так ето адаптацыя рхх, и пи регулятор уоз работает. и есть карта жесткость регулятора частоты врашения. ее надо править, там где ненравится уменьшай.

я вот думаю приехать чтоле.

реалезуемо, но бюджет такой что кашелек порвется и не на один год. валы делать с нуля нада, и ище много чего.

кто будет?

а шкив то ненадобыло менять.

изза отверстия разный ход штока, он пытается открится. попадает на упор и перекалибровуется.

а он занят или заглушен?

ето не подсос, а большое количество картерных газов. рхх неконетно работает при большей масляной пленке. в мозгах есть адаптации , и со может плавать,

аа убейте меня. супорта надо разобрать и вынять поршеньки, вполне возможно что там ржавчина.

рхх почисть ище.

может стоять как угодно, главное чтоб напротив первого зуба после среза был сигнал, шырина без разницы.

). гбо

при наличии газа, фильтр становится расходником который меняется в 2 раза чаше.

за 10 тыщ забивается воздушный хорошо. такшто сначала сними и продуй.

фильтр поменяй.

В любой прошывке есть регулировки рхх. просто не все могут работать с дадом.

Наконец проблему решил, нехватало ацп дад, валялся с мерса давно , поставил и все стало в норму. теперь нормальные карты уоз, и мотор стал по другому работать. проблема отсуцтвия рхх: заводится токо если подгазнуть, хх регулируется винтиком, уоз и смесью. на холодную до 30 градусов придется чуть подгазовать. при появлении нагрузок типа света, печки проседают обороты но несильно. поставить рхх не проблема , надо чтоб кто то сделал под него корпус с 4 трубками.

Серега, без рхх нормально работает, и зимой проблем не доставляет.

форсы все одинаковые надо ставить. а то уже потом.

котлы синхронизируются как на мото карбах, в нете найдеш. для равномерного наполнения воздухом на хх , если нет то один котел богатит, другой беднит. http://www.drivemc.ru/articles/50_carburetor/synchcalibr.jpg правильная форма впускного коллектора улучшает наполнение. тоесть если вход в гбц 38, то дросель гдето 40-44. почитай книгу http://www.ex.ua/10371639 шдк - вещ хорошая, я о ней мечтаю,но как всегда не сейчас.

емуляцыя рхх, для того чтоб карты уоз не брались с аварийных карт, ставятся сопротивления определеного номинала. уоз править нормально токо по жопомеру, и цокоту мотора. если смотреть на бюджет то январь луче всего. ну а настройка у всех поразному проходит, у кого тяжелее у кого проше. если шдк есть то половина проблем уходит на задний план. на дроселях помимо всех работ добавляется синхронизацыя работы каждого котла, ибо хх небудет, и свечам смерть, трубочки при етом непомогают.

у меня больше... забыл). на дроселях еластичность с низов до верхов, независимо от положения тапка. дтв - температура воздуха. карта обороты-дросель. как нажал так и поехал. стоит и дд и дк, проша откатана по дк. и рхх у меня нет, буду делать емуляцыю.

жесть, и при езде жесть, крутанеш 4-5 в отсечку в 7 тыщ поймеш.

катается нормально, если негде не поджымает.