SERGEYVFS

https://yadi.sk/i/i5S-aLwigUr2y - лог писал Atomic Tune v2.8.8

 

Записал сегодня лог пока на работу ехал, за одно проверил показания спидометра с расчетом кпп и редуктора и колес, все совпало

Красивый лог,

 ето -  при запуске у тебя уоз держытся около 9 гр пока не газнеш?

и лямбду чего отключил.

статику форсунок почучуть уменьшай.

у  меня есть и прелести и недостатки. если посчитать скоко топлива расходуется на оборотах около 5800-6200 и по времени около 20 минут на 5й передаче.  траса борисполь - киев. то иногда задумуешся.

че можно попробывать , собрать 1.5 на ковке, и дуть гдето 2 бара,  думаю поедет прилично.

но опять бюджет будет немаленький всеравно. начиная с инжа, начинки мотора, трансмисии, и ходовой, заканчуя тормозами.

Я верю , при електроном зажыгани более менее правильно показует,

Я вот могу 4 в почти 7 крутануть.

а че на 2й почти 7, почему не на 4й.

варианты уже сказаны,

тебе надо ставить на авто и смотреть по месту,

а не в калькуляторе сидеть.

я могу)  спасибо.

Та да было такое, слышал что ктото сигналил, но чуть спешыл.

поправил

http://www.lecholpg.pl/ru/produkt-23

здесь есть инструкцыя

там 2 адреса драйва добавилось, исправил.

в основном отверстий никто уже неделает.

и ище 2 друга, лом и монтировка)

на мерсе технология попроше, термокембрик с припоем, и паяется зажыгалкой.

такой обжымкой раньше тоже пользовался, шас же беру трубки для обжымки, но ето економ вариант.

Для ДК экран не важен (только тепловой, чтоб об выхлоп не поджарило), у многих машин его вообще нет, это ж не ДПКВ.

 

Если хочешь сделать все по уму - возьми 4 провода необходимой длинны и обожми их родными клеммами с одной стороны на разъеме ДК, с другой на разъеме мозгов. Если же нет такой возможности, то наращивай проводку в защищенном месте - т.е. как минимум под капотом и ни в коем случае не под днищем! Наращивать только обжимом клеммами, ни в коем случае не паять!

интересно чего, ты что кислотой паяеш или что,

я паяю, и все  работает, и никаких проблем, использую припой с бескислотным флюсом, и термоусадку с термоклеем.

и так уже лет 5. 

последнее время использую припой с серебром.

хватит дерзить. нет чтото по делу сказать.

с тобой я согласен , что надо температуру выхлопа мерять, и детонацыю надо слушать через  микрофон и наушники.

нашет применяемости датчиков, зависит много факторов, на которые влияют датчики, а имено точность топливной карты.

лска своеобразная штука, с ней надо подружытся. или же секс.

я вообше без дада, и без рхх, и дс, и дтв ездил, и нормально.

зато щас ето все есть, и все работает, и непарит мне мозг.

 шас перехожу на регулируемый выхлоп(exap)

и ето - если копаэшся в своей песочнице, то не вставляй свои 5 копеек в другую.

Вот это и плохо, что не принимается во внимание единственный верный вариант, который обкатывали во всех режимах.

принимал, но те карты мне всеравно далеки,

и ето был бы верный вариант, почему он далек, колектора у всех разные, форсы разные, дросель разный, рдт разный, свечи разные, расчетная сж разная,

если все делать по заводу она работает.

пака карты посчитаеш  - на пенсию пойдеш и досчитаеш.

.

если ты такой гений , говориш направо и налево,  а сам что а?

по удк катается грань состава 14.7, а от нее можно играться.

Ты скажы что дад с завода на январе ставится? и на нее есть сток прошы?

и даже сток , по удк можно откатать,на процентов 70 от полной настройки.

я себе по удк прокатывал, у меня в городе при спокойной езде 8 литров на 100.

и удк включен постояно, и корекцыя плавает от 0.95 до 1.05

а у нас поставили , работаэт, зае..сь, и хватит. а проехать, пару раз, пописать логи, нее.а зачем.

первые 2 - 3 раза по 5-10 минут, после каждого анализ и перезаливка прошывки.

потом на трасу, 3 передача(желательно-но безразницы) с небольшой нагрузкой от низа до верха медлено и уверено с разным положением дроселя.

гдето 20 мин трасса, и 20 мин город, и записать их в разные файлы лога.

и ето трудно. 

запуск настроить тоже непроблема на сток моторе, тем более сток форсы.(у меня 360 кубов - с ними труднее с запуском.)

трудно?

Есть я, есть Серега. спросить трудно.

стенд ето хорошо, но никому непокарману.

есть заводская проша на 2.0, думаеш пригодится, неет в ней нет ничего особеного.начиная  с уоз ,заканчуя топливом.

для дроселей могу скинуть и что?

и что ето даст, каждый мотор узам индивидуален,

ето тебе не жыгули. залил и поехал - нет такого!!!, 

по удк катать просто до изниможения, зато народу впадло.

датчики форсы у всех разные.

с таким валом как у меня эдиницы.

нашет прихода, дальше настаивать надо, чтоб ехало. а у нас дальше первоначальной настройки дело неидет.

ну, опель, несерьездно. а вот mi16 да

как на мотоцыкле я имел ввиду домиком натянута, или эше називают стрейч.

есть понятие дубовая резина, у меня на 50 профиле мишлен пилот стоит, и давление 2.4 и 2.2 и мягенько и проблем нет.

   
Очень жирно! Мне нравится!!)))

по началу стоко колес камерами повзрывали, 11 дюймов и 175 резина  натянута   /"""\

спереди все хорошо, а ззади как на мотоцыкле.

Валерчик, хватит употребл@ть свой тюльпановый соус )

на етот нисанчик я резину натягивал, 175\55  15, потомпоставили 185на 50

ззади 11 дюймов ,, спереди 9.