SERGEYVFS

если насос подвесной, то есть сетка в насосе еще.

та да начинает умирать, может в сетке говна насобиралось.

там если неошыбаюсь около 16 комбинаций,

у меня недавно на бензе, зонд сильно забеднил и началась детонация, причем без разницы как едеш, перегрел свечи, потом обогатил и все нормально стало.

та нее, мож комуто надо.

гтц мой смотрел?

Да он, меня он закрыл, боится)

ну а потратить за нормальные запчасти около 5 тыщ хо, гцс и рцс. я пака купил рцс с потом както манжету поставлю правильную.

Да пу от Дена, у меня его первые синие, обоймы тонкие, они просто от обойм отклеились, обидно, досадно, но ладно, С моим стилем езды ето нормально, попробую на нивовских покатать, наскоко их хватит. Пу у Дена нормальное, мои знакомые у него тоже брали на ино, остались довольны.

Мне как всегда везет. потек сальник полуоси, создавая грузики на диске. и вибрацию на 70км\ч потек рцс фенокс, 5 тыщ пробега. зажевало манжету. начал сопливить сальник первичного вала, просели полностью задние пружыны. выхлоп до рычагов достает при загрузке. и самое обидное - порвано 3 салейтблока нижних рычагов на передке, ПУ, прошли тоже 5 тыщ, Рцс сегодня успешно поменял, чуть приятнее ездить, педаль сцепы мягче стала. по кпп буду ждать маховик от Вовы, легче легкого. пружыны осталось купить с таврюхи и оси под ниво сайленты. от так мне иногда весело становится.

Ето все мех потери, вентилятор на помпе, вес кшм, маховик, сцепа, колеса, ето все по мелочи, но ефект есть. Даже гену отключить уже легче ехать будет. К примеру у ланоса шатун поршень палец весит почти 700 грам, а у нас токо 880 шатун, палец 150-200, поршень 450, мах в стоке более 7,5 кг. И чем холоднее топливо тем интереснее езда, также как и воздух.

весь комплект, 4 супорта и гидроблок, и про тормоза забудеш.

Фафа Вадиму41, на нагорной, кричал, свистел - так и незаметил.

сделать шым контролер по температуре, или найди силыч-борей

вопросов нет)

тема в правильное русло, в особености летом. когда бензонасос хандрит от жары, пс в автомобилях порше применяется система теплообмеников, для охлаждения топлива, а в спорте как например gt3 система охлаждается от климата, тоесть фреоном.

Безсмыслено, ет точно, у меня есть бу форд сиера, манжеты новые, диаметр 22,2 могу отдать

заказы принимаете, присоединяюсь. С днюхой.)

перешол бы на ниво сайленты, и забыл. те што с медью у меня с гаража невыехали.

так и надо, ибо неуспеет охладить мотор, проверено на скоростях выше 160 .

более правильно после термоса, ибо будет более менее правильная компенсация температуры. у мен инж, и дтож стоит в термосе, и нормально работает. если я поставил датчик после радика, я б уже перегрел мотор.

зачем, наш народ секс любят, тратить время на то что можно один раз сделать и забыть, если термос на 88 градусов, то датчик надо на 92 или 95 начало включения. а так термос допустим 88 а датчик 85, - лажа полная, потому что ничего охлаждать вентилятору.

у некоторых опелей резистивное управление, надо вскрывать переключатель и смотреть.

Тарелка очень большая внизу, может неплотно открываться.

Малесь покатался. зонду моему ппц, камушек попал и чуть погнул его. Вот и глюки. Покатавшысь , первая и вторая едет неплохо с тежолым махом, но вот на третей нехочет после 5- 5,5 ехать, если до замены на старой паре и 41легком махе спокойно 136 по навигатору и 6800 об. Выкрутил свечи, белые красивие, с учетом того что на обогашеной смеси ездил последние пару дней.