SERGEYVFS

нет смысла

ага , а как поставить, наверное некто не задумывался.

и куда, в попу.

поновее токо вин 10

да ладно, узам иногда едет ) не у всех правда.

у нас нет людей которые разбираются в газе, есть токо установшики. а технологий много помимо газа, а в купе они работают.

гг если б у нас хоть ктото разбирался в гбо

вариантов много, рхх не тот стоит или подкусует, дросель приоткрыт, есть подсос воздуха , сосет через абсорбер, и клапан егоже,

вот с регелями газели, завод.

может датчик, может проводка, могут мозги, может и диагностика.

значение дпдз должно быть

инициализацыю блока делал? надо смотреть все параметры, воздух, не подымается самопроизвольно температура, желательно по ацп смотреть. массы на етих блоках хорошо чудят.

обдолбаный блок совсем, бери диагностику и смотри какое положение дросельной заслонки. не перетянут трос, нет ли подсосов. если вольтаж дроселя прыгает при отпушеной педали, попробуй добавить массу на датчик. http://chiptuner.ru/content/ground2/

скинь мне на почту прошу, гляну, рхх 90 ето много sergeyvfs@mail.ru

https://www.drive2.ru/l/906188/

вазовские высокие ппц. на двери я ззамок не утапливал, ну максимум на 2-3 мм, а в стойке на 1см гдето, газелевские регеля ниже на треть, и закладные на них продаются, на два болта. если брать с закладными два болта в комплекте. у меня на драйве описана установка.

при наличии ржавчины то не проходит.

если введут как в Европе, нашы машыны уйдут на свалку.

почти, вьехал, кулак переварюеться токо у верхней шаровой, нижняя смещается по средцтвам переварки нижниго рычага,использовать проставки не желательно. чтоб избавиться от ударного управления. по кастору спроси Romm-a как рулиться.

а вот почему никто неиспользует заводское исполнение регелей, с газели вообще бомба, с рено, фолльца.

у меня идея для стока - но варить прийдется поворотный кулак и нижний рычаг. делаем смешение шаровой на 4 см вперед и на 2 см на сторону. берем поворотные кулаки и смещаем во внутрь, для компенсации развала. итог переделки: имеем кастор около 8 градусов, и меняем плече кулака, что при установке иных колес уменьшыт самопроизвольное рыскание по дороге, и уменьшает усилие на руле. и что не маловажно увеличится место около верхнего рычага.

переделки всегда требуют вложений, иногда можно добиться правильного результата с мин вложениями.. а иногда можно потратить дофига и получить кукиш. у нас подвеска расчитана на родные колеса, и то перебрали малесь, навесили го.на. и нерабочего. у нас из за: 1. располложения шаровых имеет 6.25 градуса поперечного плеча обката(кулака) оно разчитано под родные колеса, при установке иных колес нагрузка на шаровые увеличуется в геометрической прогресии. 2. расположение и форма рычагов не дает разгуляться что с колесами что с выворотом, единственый плюс ето увеличение кастора с мин вложениями. 3. сайлентблоки го.но , пу ставить смысла нет, с ино иногда по цене пу или больше,выход - нивовские, хоть ходят и стоят дешево. 4. трапецыя, сошки , пальцы, крепления рулевого механизма изза лонжерона. ставить рейку и избавиться от выше перечисленого трудно, изза нашей геометрии подвески, ззади не вариант слишком коротко, спереди трудозатратно, но реализуемо. возращаясь к своим словам сначала, по поводу кукиша. главное не делать лишние телодвижения, и правильно все поразмыслить.

можно поиздиваться посильней. чтоб у нас чтото добиться ,надо разшырить балку на 5-8см. надо выравнивать рычаги, тоисть их надо максимально выровнять( чтоб оси рычагов были наралельны) что нижний рычаг что верхний,верхний надо переделывать полностью, шаровые ставить с аналога но не принцыпиально, потомушто на шаровых усилия достаточно, перенести ось ступицы выше на 4см, и одеть колесо с вылетом 40-50. в таком варианте на шаровых нагрузка уменьшытся в полтора раза, и усилитель ставить уже будеет не принцыпиально, а вот о рейке спереди , а вернее установка в балку уже будет задуматься. все переделки прийдется точить варить. и не бояться. хотя мало у нас смельчаков на такие переделки

гг гбо. чистить надо

С днем РОЖДЕНЬЯ!