SERGEYVFS

49 минут назад, D.Vader сказал:

А как в обслуге W123/124 по стоимости и удобству? Как у них ресурс? А то байки ходят про их неубиваемость

Ето точно динозавры, у нас максимум 2000 года, 124 наверное 2 шт насобирается, а так в основном 140 220 221 222 203 204 205 163 164 166 и тп, ренжы, поршы , фольцы, шкоды, ауди, ягуары, лехусы, тойоты хонды, субарики, хюндаи, нисаны, и много других.

о да , ето ренжы, у мерсов по от 30 до 100 в среднем. 

если бы стокоже и зарабатывали(

в переключателе света все, есть в нем реостат регулировки подсветки, он иногда подгорает, ну и провода отваливаются.

у меня на сто иногда на некоторые авто  счет  на оплату превишает 300 тыщ

не в атмосферу, а после карба.

ствится байпас, со сбросом после карба. но всеравно бедет бред со смесью, 

та человеку недоказать. 

январь может работать с дпкв , дф , дд, дмрв - дад, дож, дтв, 1-2 зонда, рхх-мрхх, мз- сдвоеная катушка с доработкой.  управление вторым рядом форсунок. , доп выходы и входы. все возможности перехода на турбо. 

с настроек я уже молчу, крути все что душа пожелает, много коефициентов которые работают.

секу проигрует по уоз с микасом 7.1. и ценой))), а фича с блютуз ето понты, надо настроить и забыть.

у меня мотор крутился до 7, и по скорости 1-50 , 2-100 , 3-150,

заканчуем, тема в юмор переходит помалеху.

Всегда считайте сопуцтвуешие расходы, изолента , разьемы и тп.

есть человек, которому я ставил инж вернее исправлял рукожопых мастеров.

Он был противником инжа, и пытался поставить секу, с етого ничего невышло, потом он попитался построить инж на микасе, но тоже мимо.

В итоге позвонил мне, в отчаянии, машина более года делалась без результата, и попросил помочь.

Пережгутовал проводку, все закрепил, понаходил косяков, но даже с етим , я ее завел, при морозе в его гараже.

Теперь она ездит, и радует, последний косяк поставится на неделе, в виде бака с модулем насоса.

Рукожопье и криворучье ето наши враги.

10 часов назад, Elektrod сказал:

Враження таке що в нас не клуб москвич, а бугатті чи бентлі, у всіх діна стенди дома, всі на інжекторі і у всіх айфони шості (чи які там останні?), а в кого андроід у них приблуда та що розгон показує. Автор ніби все доходчиво пояснив, що записується звук авто яке розганяється (не гучність прямотока, а якість звука), з цього звука береться частота, яка дорівнює обертам двигуна, з чого будується графік в якому видно час і оберти, зробивши декілька графіків, можна побачити які настройки були оптимальними. Якщо хтось наприклад викладе якісний звук розгона б'юіка і свого москвича, додавши передаточні числа кпп, моста і розмір коліс, то можна буде на графіках побачити як б'юік набере сотню, а ви перейдете з першої на другу передачу (до чого вставляти ті відео, не пойму та ще й при роботі на холостих, чи можливо ви хочете щоб автор сказав які в нього оберти на холости?) Жопометр класна штука, я собі завжди уявляю якогось чела в ржавій копійчині з стетоскопом в  ушах (щоб прослуховувати детонацію), шлангою вихлопу у носі (щоб оприділяти состав смесі), з прогорівшою вихлопною (яку він називає прямоток), оце я розумію жопометр. А ще він сотки ногтьом в гільзі і на колінвалі оприділяє.

Питання до SERGEYVFS чому ти так не любиш мпсз? Январь може і прикольна штука, але його вартість + доробити і настроіти, лише для того щоб відмовитися від трампльора як на мене дорогувато. мпсз зі своїми обовязками ніби справляється, а коштує в чотири раза дешевше.

П.С. Міняю КСЗ і карб на комплект інжектора для узама або на діна стенд.  Бо враження що тільки у мене і у автора їх не має.

Для того щоб поставити повноціний інжектор, можна вкластися в 5-6 тищ грн, а може і менше. 

Я знаю що це таке, і як його їсти, і знаю де можна з економити.

ето начало.

а це перед кінцем.

на следующей недели может поеду на проверку настройки на 2.0 2141, после удаления косяков с топливной, может и видео сниму.

мпзс ето недомозг - без мозгов.

звук у всех разный, частота одна и таже, но уровень тюнинга меняет звук,как например узам на инж на дросселях и узам на инже(колектор), один карб или горизонталки.

На инжекторе несоставит никакого труда  чтоб записать лог, Также как и регулировка уоз по скорости разгона, 

и есть проги для промотра логов, на которых видно что не так.

И там максимум 3500 об при отсечке 7.

Незнаю на дреле даж непочуствовал,

И кто его отбалансирует, и наверно единственое место где нормальный материал, я его просверлить несмог, он даж не керница, керн затупил.

Пока было делать нечего, я начал пилить.

Привод трамблера старого образца, и датчик фаз.

Один нашел уже

и елсва тож ничего

есть такой пу "Самурай" мне понравился

Тебе версия елеме 1.5 надо, остальные неработают.

На контролере сделать, и незамарачиваться,  и будет более информативно.

На нисанах в шитке два диода, синий и красный, синий горит до 40-50 град. А красный загорается при 105-110

В начале темы написано - в дар. 

Привод нашел.

красить их хочу, но малесь на работе завал немогу отвезти на пескоструй и покраску. надеюсь завтра закончу и отвезу.

ау, у кого есть, колектор впуска сток на 412 2140 прийму в дар.

Все правильно

А смысл переваривать, делать так как есть, открываеш капот, а у тебя кастрюля, а под ней инж.

Я хочу максимально упростить, покупать пластину очень дорого, почти 100 уй отвалить надо, а так меньше гемора.

А я на волго хочу, у него правильная форма. И его надо ставить не меняя входа, тогда он будет работать по расчетам.

У нас гбц слабо продувается, но для етого надо применять хитрости.

А кто сказал что я от турбы отказался.

Чтоб дроселя поставить надо тормоза переделывать в корень.

Будет отчушение что там чтото отпало.