SERGEYVFS

Ну как хош, твои проблемы, тогда ток родные.

Через меня прошло много вариантов, и я занимаюсь профильно автомобилями, и сварить фольгу могу, склеить, смастерить все что угодно. 

Меня подтвердят многие.

Ище уменьшиш кол оборотов руля, окуратно ток.

Смотря где ломает.

Как ето , он сьемный вместе с направляюшей стекла, темболее сталь, можно заварить и покрасить.

Как для оленей дверь курочить ненадо.

Треугольник сьемный,  его поменять непроблема.

Если на филенку двери зеркала с ауди 80.

А отверстия закрываются декоративными болтиками.

Тебе надо взять готовую машину, чтоб делать ничего ненадо было.

Здесь ефект - чтоб работало.

Прихода от них не ждите, смысл с ними возится. Есть допуски при изготовлении колектора, но  тут они зажаты по самое немогу. Расход будет норм, но психики нехватит.

Если в инж вложыть - будет приход, и о многом забудется.

Изза колектора неравномерное наполнение цылиндров, что нераскроет и 1.5, норм ефект равен карбу солекс 2105-2107.

Жесть конечно, проблемы с потоком будут.

Найди моего желтого и глянь какие стоят, регулировок с головой хватало.

Есть олени которые их крепят неправильно.

2 часа назад, Dosenoffner сказал:

Только под них нужно пол двери раскурочить. 

Зачем, курочится немногго треугольник пластик 2140 или метал 412.

И никаких проблем, главное чтоб руки из опы не росли.

В утиль,  нехватает обьема гбц.

А вакуум на место поставить нехош, надо ток 2 отверстия немного большых шайб.

У всех машин разная геометрия подвески, у кого сход 0, у кого сход -0.30'', и некоторых 0.30''.

И при вывешивании снимается нагрузка со всего, а при факторе друшляка можно токо поржать.

Место под рулевым может двигаться, и при малейших нагрузках . Про рул механизм тоже есть люфты.

И поправка, сход при таком развале -0.2-(0.3).

Развальшик лошара , привык ланосы делать.

Ище и в лонже кака есть при развале бесит всех.

Я развал гараже делаю.

И будет легко тянуть в право с таким переходом, поначалу его незаметиш. 

2 часа назад, dimasldo сказал:

Серж мартин?

Та да, мудак одним словом.

В 26.07.2017 в 15:33, ancifer сказал:

Это на 8000 что ли?

О, у нас такая была на сорокете 1979.

У меня было почти также

50

100

150

Обороты 7000-7500

Выше нельзя, ппц коромыслам.

Хотя был гений который закрутил до 10к, его все знают и он забанен.

Резюки надо делать с подтяжкой на +12 или минус, начиная с большего сопротивления.

Я на свой еур ставил с королы, было все ок.

С днюхой).

ето как за мной полиция уцепилась.

еду в настройке смеси,

стал перезалил прошу,

завожу смотрю ззади почти никого,

я по газам , 1я,2я, 3я.

и тут крастные маячки и сирена,

оказалось , что ззади ехала полиция, и догнать меня несмогли , а перед светофором я притормозил,

они подумали что я о них сьебуюсь.

Ино блоков щас валом, и малых и больших, и в салон поставить непроблема.

На норм машинах в салон идут  по 25 кв провод от акб.

Я так все уложыл 

Там заныканы все реле и предохранители, что силовые что обычные. Сверху уже была доустановка еур и гидроблока.

Короб строительный 100х50 вроде.

Я ставил в бугеля, калиновские, тоже норм работают.

Надо токо доработать оси коромысел, чтоб лишнее масло не сливалось. Заварить верхние отверстия.

Ооо , еще один правильный вариант установки форсунок, респект.

Тебе карбы надо ище настроить на бензе хорошо, может дифузоры большие стоят, и ты непочуствовал весь кайф горизонталок.

Я ездил на дросселях , на инже, поверь очень занятная штука.

Я знаю много вариантов впрыска.