SERGEYVFS

Скан матик ето тотже кллайн, тгко с ключем в адаптере

Я опен диагом через к лайн на планшете работал, скажу очень даже удобно.

Обычный клайн.

Поверь к хорошему привыкаеш быстро, и обратно возвпащать неохота. Поверь опыту, по переделкам.

Я привык на своем летать на скоростях свыше 130 вплоть до 200, и знаю на что влияет подвеска, твой вариант я расматривал, но етот вариант затратен в плане времини и денег.

Сиеровскую балку нам поставить непроблема вообше, можно даже лонжы нерезать, надо токо ззади сделать подвес поменьше и все, а вот с амами лажа, из всех вариантов надежно и просто ето задние стойки с 2108-2109. Из них можно койлы сделать и будет бомба. Независимвя подвеска на нашей колее ето зло.

Я переделал заднюю подвеску на полузависимую как на вазе, с пружынами, как на 2107 почти, и почуствовал как машина начала приятнее ехать, задок начал цепляться за покрытие, и комфорто стало.

И переделка систавила установка кронштейнов на кузов - уши верхнего рычага и тяг уата, и упор пружины, и мост- ушей верхнего и нижнего рычагов, ось уата , и упоры пружин. Если не терять колею етот вариант самое оно, дешево и работает. А вот если хочеш большего без колеи некуда, в сиере колея 1450 против 1240 мм если неошибаюсь.

делается один раз, и переделыватся небудет,поверь возврашатся небудеш.

А можно готовый вариант установить, например форд сиера, мин переделок и мост неубиваем.

И если чтото сломается- купил поставил поехал, без поиска изврашений.

Дрифт - Чарлик 2140 на нем катает и он еще жывой.

Аж выедает глаза

На алрекспрес они по 0.02 цента

ето уже не интересно.

А то что светодиоды любят ток а не напрежение, и ненавидят пульсяции в борт сети,+обратные выбросы.

такая обвязка продлит работу светодиодов.

но все остальное на производителе  иных.

я светодиодные сборки питаю или шымом или драйверами тока, есть двох выводные смд драйвера 10-20-30ма.

шас они у меня кончились надо заказывать.

и у меня второй фонарь на работе с..здили, на 6 1ватках, драйвером тока, и акумах 18650, которого хватало на 4-5 часов непрерывной работы.

ставиш в цепь , на вход и на выход по диоду, и ближе к лампе кондер 100uf 25v и будет щастье.

хотя недолго.

ну ну, прикалуйтесь. подходит.

Ето не новизна, просто легкая модернизация, чуть упрошеное расположение термоса. А таврический термос какраз подходит под мои нужды. У меня мотор страдал, когда на холодную в 6 тыщ уходил, сифон антифриза из под прокладки.

У меня и так, стоял радик 2108, и с пробки гбц подача в печку была с обходным каналом, просто верхний термос ненравится изза малого канала малого контура, плюс места много сьедает.

Колектор с нетурбованого мотора.

Я щас смотрю на рентабельность покупки и переделки даного колектора, купил я его недорого, но на разборках за него просят 40 уе. Шас узнаю по поводу изготовления плиты гбц на впуск, на лазерную резку, чтоб не один колектор сделать.

Все со стали, нерж конешно хорошо было, но цена покашто кусается.

не могу понять, почему отсутствует рессивер?

Причем оно едет и без него.

ресийвер не всегда надо.

Я вот смотрю на систему охлаждения сороковки, и есть идея поставить таврический термос, радик 2108 и подача в печку с пробки в гбц.

Нее про микас,

Иши сопли на плате где паял.

Две гайки на м6 и все готово.

У меня выхлоп стоял а вазовских подушках мотора.

На класических пружынки внутри, если их вынять , гул уходит.

Две дюрки сделать в лапах мотора и все, их токо снять надо.

Епром полностью почисть и все, должно работать

неси в ремонт.

А зачем ты память менял, полностью очисть блок и суля зашей, чистиш во вкладке микаса, зашиваеш через январь.

На иномарках если кончина замка , то попадалово на 1500 грн мин