SERGEYVFS

Развития нет, достань мото карбы микуни постояного потока, установка проста, и настройка тоже, а очушения после токо восторг.

На валяших видно что ты не ездил, а я на таких накатался, ты нехочеш уходить в сторону развития.

Всегото 4, а у меня бессоница, за неделю гдето стокоже спал, ты на своей воне, и твоя волна непонятна никому.

Кури то что есть, может справишся.

Ты непервый.

На ино модулях есть струйный насос, и ему пофиг скоко бенза в баке, чуть сербнул и колба полная.

А на вазе етого нет, на ланосах нет.

Ниче, делай как хочеш, спалиш ее и так

Страно, 90 процентов авто ездят и проблем нет. Хотя если без бенза ездить , все может быть.

Просто етот извашенец , вскоре от нервного срыва, или развалит об штото , или порежет и здаст к еб...

Если чегото хочеш , нетеряй время зря.

Чем напрягает, если стоит модуль в баке, то проблем нет. А выносной да гудит.

Ты больше похож на изврашенца, но не в ту сторону идуший.

Нашел поблему, .

Ето смешно, дроссель держытся на 2х шпильках, а там как смекалка у кого заработает, рампу от волги и газели, чуть ее обрезать посередине, сварить, сделать колодцы для форс и вварить.

Плиту под форд колектор недавно делали, обошлась очень дорого.

41 колектор для етих целей правильнее, причину может сам увидиш. Моники все уже в плачевном состоянии. Все бараххло можно за смешные деньги брать.

Моник ето немецкий"трахен-трахен-дастиш фантастиш".

53 минуты назад, D.Vader сказал:

Ну вот бюджет на ТЛДЕ вышел почти 900 грн с алюминиевой плитой под проставку, ремкомплектом и самим карбюратором. А сколько фордоколлектор с рампой и форсами? Под 1500 загнет. А еще ЭБН, январь, обратка

А в чем проблема делать на родном колекторе под карб.

я так буду делать, из всего ето сварка , токарь и 41 колектор. Блок если повезет 1000, проводка 400-600 и переделка 400. Модуль насоса 900. Ну и мелочи от 1000 до 3000. Форсы 200, шлангочки и датчики. Катушка 200 и два транзюка 100. 

И шо. Много, если все правильно сделать забываеш надолго, типа "ой насос перегрелся" или карб загадился. меня ето достало, и я собирал нетолько себе.

11 час назад, D.Vader сказал:

Небюджетно слегка

небюджетно, небюджетно я голову проламал на 65к. бюджетно так.

некоторые веши надо бу, а некоторые новые и бюджет норм.

опять буду строить инж и будет норм.

Делай 2.0 и инж, на сток рв, или хоть на 58, и будет трактор до 5.5 , как танк.

Проверил на 41 с азлк тима старый клубень, довольный как слон, что машина избавлена от растройства питания и косяков, теперь тулит и расход в городе 9-11 л.доводил инж я. Главное делать все правильно , а не лепить горбатого, и не тратить силы и бабло на то что потерпит крах.

Ето ток начало.

А без потерь никуда.

под тавро радик надо правильный дифузор с норм вентилятором, ето с инж таврии и вентилятор правильный на 7 лопастей 320 мм( а не 280 мм родного карбового  веника)

и есть температурный режым, если термос на 88 градусов, то нужно делать с диапазоном в +5 гр, тоесть 95(92) гр на включение веника, и будет все ок.

нет нельзя, хотя если у тебя есть много времени чтоб гбц 10 раз снимать.сделай проточки без полного снятия мотора

12 минуты назад, Dr0N412 сказал:

а такое розположение чем то обосновано или просто не захотел пилить брызговики？

они распиляны, или у когото косоглазие.

Я то неадекват пака, я после черепно мозговой травмы )

С начала была шутка, правильно все, г изгиб надо согнуть сильнее.

Есть радик таврия лузар спорт, с запарожья за 800 грн, и дифузор  с инж таврии с правильным вентилятором на 320мм.

Возможно и правильно, надо изгиб править на тягах.

Прошу поправь чтоб медленее работал. Помогает.

Проще фото.

Специально для криворуких, угол крепления совпадает с изгибом нашей двери https://www.olx.ua/obyavlenie/zerkalo-na-mazda-3-i-6-s-2013-goda-IDrQx34.html

И чтото мне кажется что у когото неправильно собраная трапеция.

С учетом моих коротких сошек, у меня сток трапеция стояла.

У меня шарниры об рычаг упирались.