SERGEYVFS

Круче , на левой подушке к блоку.

Ее уже давно нет, Мне они более нравятся, и их у меня много. Дросель ваз 52. Обратка может и будет, если будет красиво то поставлю. И с нашем мотором , что считай , что нет , все относительно.

У меня было, стоял переключатель, на прибор, и че он не пригодился, Токо когда наваливал температура до 110 подымалась. Поставь градусник в 5 точку, зашитишся от гемороя.

Може не надо, для етого ставят теплообменики на фольцах. А температура масла меряется ток на турбовых моторах , и то на эдиницах.

Теперь осталось покрасить, пообваривал все, и зделал все крепления. Топливная будет без обратки.

Рампа хенд мейд, делали тюнеры с харькова. Она на дроселя делалась. Обьем в разчете 2-3 литра, а далее задача впихнуть не занимая место, и обойти все. По стартеру - редукторный можно снять без особых проблем, ну впритирку к вакууму выйдет, вогможно ище попиляю и гдето 1-2 см в раене стартера выиграю. Прикручивать колектор будет весело, сверху нет проблем, а снизу трудновато, ну ниче, то что хочу , то и получается.

Там ему и место.

Примерял, что опасался то прийдется доделывать. До стартера 1-1.5 см осталось.

Там на хх 3.5, без вакуума 4. Возможно. Я так сделаю.

Пилим дальше.

А про массу на шкив помпы забыл? Надо сделать, ибо она не заработает.

Промазал, там нетвакуум корректора, в этом случае Е46.

Без обратки надо на я 7.2 перейти, а на я 5.1 без обратки хреново. На выносной у меня все есть, но мне хочется на быстросьемах.

Не не хочу, чуть дорого, со стали не сгниет. Теперь болячка - куда же регулятор поставить.

Есть вещи которые мозг съедают , и приходится искать варианты. И некоторая екомия иногда перерастает в попадалово. И каждая деталь, имеет свой подвох, мне как-то больше по душе узловая сборка, с учётом что машина в гараже и я не могу часто туда ездить, делаю всё на работе, чтоб економить время на сборке. Я снимаю много размеров, фото, что позволяет делать чертежы, в автокаде , в 3д. И можно видеть что будет.

А я его делаю сам, как обычно.

Как и название stage 2, Это новый уровень, а дросселя надо было полностью реставрировать, и переделывать, что потянуло намного больше, но я сам хочу больше, и подход у меня изменился намного больше. В итоге меняется вся стратегия, и строится с нуля. Такой коллектор можно заказать, его цена 800 -1200 уй.

Можно, угол выдержан, до вакуума где-то 5 см, канал ровный и стоят небольшие раструбы. Ище надо обойти выход с термоса, и заднюю часть помпы, продумать все препления , поставить дад и дтв, закрепить дроссель на 52 мм и усилить его крепление, чтоб метал не играл, и как-то поставить регулятор давления в топливной рейке.

Как бы да, но здесь играет роль адекватная настройка мотора, и железо мотора.

Папье-маше продолжается, И сростается очень хорошо.

То управление по плюсу или по минусу, тоесть или или. А проводочек связан с доводчиком. Но с чем именно трудно сказать.

Тех что два блока, это управление подъёмником, но без дотяжки от сигналки, и в додачу один на дверь, эму надо земля и питание от зажигания, управляется или плюсом или минусом. Блоки ставишь на кузов, 4 провода управления тянеш в водительскую дверь, два с которых на лев блок , остальные два на правый блок, и паралелиш два на правую дверь, питание на моторы с блоков. Тот что один не всегда нормально дружыт с автоматикой, и ее надо норм проверить, вернее чтоб електрик подключил.

Никому огороду уже 15 лет, и лосихпор штампуют, чтоб електрики епались. Найди шериф пвм 200, а ети продай. https://m.avtozvuk.ua/products/info/4652

Я свое время за ними гонялся, и как говорится кто ищет тот находит, на желтом стояло 2 шерифа. Все стекла с авто и управление на каждой двери, на водительском все 4 и блокировка, проводов ушло 75 м 0.5 0.7 и силовые 2.5 к моторам.

Чтоб понять ету схему много ненадо. Тот что один - доводчик стекол на 2 стекла. Те что 2 шт - интерфейс стекла по одной штуке на сторону. Авто открытие и закрытие в одно касание. Надо хоть интересоваться , а не покупать что попало. Все в одном на 2 стекла шериф pwm200