motorist

ndrey писал(а): Карб Солекс, эбн от зазовской печки. А ну тогда те проще, обратка уже есть в Солексе, шланг накинул и все.А у мну Озон.

ndrey писал(а): eX-Driver писал(а): Ну кто нибуть уже обратку в бак сделал???? Да делал. Я например. А какой карб стоит?? Солекс??

Ну кто нибуть уже обратку в бак сделал????

Обратка эффуктивная штука.Так как бенз циркулирует по кругу и тет самим и охлаждает бензонасос, а также снижает нагрузку на игольчастый клапан, тоесть перелива карба небудет кагбэ и бензонасос тоже снижает нагрузку.

Тожеи хочу заменить леску на жестянку.Много надо жестянки?????

S@K, отож... Подсос мабуть трос порвался.... По давлению масла - заменить датчег.

А проще, взяв монтировку засунув за шкив и подёргал и всё прояснится.

Я бы сказал в датчике трабл он как бы намок.

Точную скорость покажет только "Визирь".

ИВАН ВАСИЛЬИЧ сколько вы выжимали на полторахе? несдуло же))))

А почему лишнее??? Чем больше тем лучше.

Судя видосу:с зажиганием начудено,или с клапанами - регулировал?????.

AquaGen писал(а): Валерий писал(а): Ну значит его тупо льёт... Регулируй карб. если черный дым то могли залечь кольца? Может и кольца залегли.Но если кольцам песдець приходить, то двиг будет дымить постоянно и нахолодную и на гарячую, сызым вонючим дымом.

А выхлоп какой дымный?

Дырки будуть в блоке.

vv писал(а): А мне моторист в гаражных условиях все втулки поменял, правда у него для этого дела шото 3 вида разверток, всеми по очереди делал ну и + у него опыт огромнейший. Да кстати, втулки он говорил шо нужно брать без внутренней проточки(канавки) бо при запресовавании они просто в этих местах гнутся. Сколько такой моторист взял за работу???

kondit писал(а): ух ты, попробуемм.. Чего попробуем?

Спасиб что разжевали.. да поменять втулки это не иички сжарить.НО я решил двиг новый купить.

Petro писал(а): Мне делал токарь... Втулка была чуть попорченная, поэтому вынули ее плоскогубцами, методом выламывания.... далее положили на мет. стол шатун, поставили сверху втулку, а еще выше метллическую приладу типа цилиндра... И начали методично вбивать... Затем конусоидальной приладой И молотком обжали края... Затем обточили выступающие части.. Затем самый важный этап. Развертка.. до диаметра 22.. Для этого нужен инструмент "развертка на 22". Развертка была ручная и токарь разворачивал приблизительно час!!! С помощью сверлильного станка с неким "центром" Т.е. по сути, развертка должна входить в изделие, строго перпендикулярно. Ну токарь то понятно, но я хотел узнать, как в гараже с помощью подручных инструментов сделать.Но за это спасибо, хоть сам процес буду знать!

Ну вобщем, может кто раскажет процес замены в домашних условиях?

Эт отчего тахометр?

labetth писал(а): а как отличить поршня на 80 бенз от поршней на 92 ?? Заглянь в соседнюю тему "не заводится" на последних страницах.

Больше 3 тысяч неподымать.

Народ подскажите кольца Прима хорошые? барыга расхваливает!

Илья 412 писал(а): hitman47 писал(а): Илья 412 писал(а): расскажите пожалуйста все плюсы и минусы поршни под 76-ой и 92-ой бенз, а то я недавно стал щясливым владельцем суперкара Иж-412 1981 г.в., требуешего замены поршни разная мощьность выходит и все! 92 поршневая 75 лошадок а какая мощьность на 76 поршни, и посоветуйте что лучше ставить... По пасторту 68 лысы.