Таблиця лідерів

Єто кооператив, не люксовые Люксовые вот:

Запы, опячатка Опорные подшипники современные или новодельные это говнище, ставить нужно, Тойота, Субару, Форд или Вазовские. Эти проверенные рабочие варианты.

ШРУСЫ нужно было брать АТ, амортизаторы, я бы взял масло ФСО, газо-масло жесткое. Проверить просто, срезал упаковочную ленту со штока, шток начал выходить под давлением - значит, газ, если масло его нужно вытянуть рукой. Запы брал на детолях? Просто производитель не заморочиться, для внутренних и наружных клепает одну упаковку, по факту наклеивает наклейку. Сайленты и подушки, где заказывал и кто производитель?

Новая партия запчастей приехала и будет на днях вкорячена в авто, а именно: Аморты передние с резинками (два штука) Шрусы (пара внутренних и пара внешних), как минимум один внешний (правый) будет заменен по причине порванного пыльника , остальные по месту определимся Жду сайлентблоки и подушку дрыгателя, должны приехать завтра. На измену высадила коробка внутренних шрусов, на коробке написано "шрус наружный", а наклейка на этой-же коробке говорит об обратном (шрус внутренний) Собственно вопрос по амортам, вроде как заказывал газомаслянные, но на коробке написано просто "Gas". Проверить это как-то можно? И нужно ли их как-то предварительно подготовить перед установкой (типа прокачать) и как это сделать?

Тю, так это решается покупкой нештатной головы, баксов 300 и все в ажуре. Даже на ваги, где все по кан-шине работает и управляется. А авто можно купить какое нравится

Карбюратор чистится за два часа своими силами Лол кек чебурек. Уголь как раз и крошится и забивает каналы в карбюраторе, это не фильтр, а говно. Любюой инжекторный без этих маркетинговых штучек По две прокладки, винты на герметик, или сверху замазать чем-то Прыгающее напряжение может свидетельствовать о плохой проводке. Проверить провод от генератора до точки входа в бортсеть. А лучше - заменить на сечением 6 квадратов (или 10, если генератор на 60-65 А), обжать правильно и проложить в гофре. Обязательно крепить провод к генератору и кузову не просто, а чтобы крепилась изоляция, чтобы соединение провод-клемма не шевелилось вообще

Срал я на таких мастеров за такие деньги... Фильтр от инжектора решает Уплотнение топливоприемника, уплотнение датчика уровня, уплотнение заливной горловины. Как показывает практика, пары бензина проходят по отверстиям для винтов крепления, их надо герметизировать А чем меряется? Не вымпелом случайно? Выбросил заводскую шумоизоляцию, годную кстати еще, в салоне легче стало

Известная проблема с бесконтактным зажиганием - в фишке разъема, который надевается на трамблер на датчик Холла при ее надевании "утапливается" один или несколько контактов. При надевании фишки контакты не входят в зацепление, а только касаются друг-друга. Потому в целом зажигалка работает, но при каких-то вибрациях контакт пропадает и машина глохнет. Потом опять из ниоткуда все работает. Вот тут проверь как сидят контактики в фишке, часто бывает, что они плохо застопорены и просто вынимаются из нее. Прежде, чем что-то менять, проверь все разъемы косы, надежно ли в них закреплены контакты.