Таблиця лідерів

Да. Именно на москаль класику. На газель видел больше десятка, как в знакомых, так и на рабочих газелях, с такого алюминия и примерно такой по конструкции, но дольше двух лет они не работают! Все текут, возможно потому что все самые дешманские, возможно просто не везет, я не знаю, не пробывал, надеюсь и не буду! Если не изменяет память - он двух рядный, а люди выше утверждают что ОДНО рядного хватает!

Новый алюминиевый имеет как плюсы, так и минусы. Возможно, радиаторы разных фирм имеют отличия (хотя все эти "фирмы", по сути - простые упаковщики). Но тот, что установлен на моей машине, имеет такую конструкцию, которая просто физически не может обеспечить такую же теплоотдачу, как родной медный радиатор. При этом родной радиатор - тоже не верх совершенства. Я вышел из положения, соорудив самодельный диффузор на штатный вентилятор системы охлаждения. По-хорошему, надо бы поставить дополнительный электровентилятор перед радиатором, но у меня там пока что стоят жалюзи. Да и лениво. При этом, я спрашивал у людей, установивших подобные радиаторы, хватает ли теплоотдачи... Практически все говорили, что хватает. Возможно, я (точнее, датчик температуры на приборной панели ) преувеличиваю проблему и радиатора все же хватает. Возможно, у опрошенных датчики приуменьшают и они катаются при повышенной температуре мотора. Но суть остается - алюминиевый радиатор, заявляемый "для Москвич-412" имеет конструкцию, которая просто физически не может обеспечить такую же теплоотдачу, как штатный медный радиатор. PS. Пробка радиатора, кстати, другая - штатная со старого радиатора не подходит на алюминиевый.

Ну по идее так тоже должно работать. Если просто вкл зажигание и через 3-5сек кнопаем на компе

Что отжал через 4сек? На работающей машине параметры видишь в какой нибудь проге через разьем бортового? Это чтоб проверить (комп-порт юсб-блок) если да то. Исходное положение Подключен разьем для прошивки, крокодил только на минус и юсб на связи с компом... Начинаем Крокодил на плюс... 4сек... Тумблер зажигания ВКЛ... 4сек... Кнопка "чтение" на компе и смотришь на лампочки красная горит зеленая начала моргать... Если не получилось в исходное и попробовать снова

Однорядный радиатор с запорожца спасет ситуацию! Не шутите!!! Одна сота забьется и он будет вечно кипеть, а в Киевских пробках на ХХ этот эл вентилятор еще и акуум высадит за пол часа в ноль! Лично мое мнение, б/у радиаторов море, заехать на разбор, вынести продавцу мозг (для того чтоб фейс запомнил), дома заглушить большие патрубки, налить воды по самые края, со старой пробки сделать просто герметичную крышку без внутрянки, и через тонкий штуцер насосом дать 2 атм, и посмотреть целостность! Заглушки и крышку можно сделать по своему радиатору, взять с собой на разборку и там проверять, это будет на много лучше чем алюминиевый с фольги, который потечет максимум через два года, а то и один. И если следить за системой ОЖ он проходит лет десять.

Радиатор можно попробовать залить кока-колой... Я себе чистил радиаторы печки и основной, заливал на сутки, потом интенсивно промывал водой. Если сам решишь разбирать радиатор понадобится горелка ( можно маленькая китайская от баллончика) паяльная кислота, паяльник типа молотка который греют на горелке , либо спец горелка-паяльник, и много припоя ( от 1 кг точно). Еще хорошие металлические щеточки для чистки пазов куда вставляются крышки радиатора. Для прочистки сотовых трубочек нужны типа щупа маслянного как на газели , зиле, плоские полоски гибкого но прочного металла. И типа тонкого стержня . Если трубка пробита в середине пакета , и долезть проблема, ее глушат при разборе сверху и снизу. Лучше поискать спецов по чистке таких радиаторов, работа геморойная, нудная, и кстати требуется при механической чистке еще и проточная вода ( хоть и немного) но постоянно...Так что в ванной например заниматься совсем не вариант...