Таблиця лідерів

Совсем долбанувшись — купил Я эту кочергу, не закончив до конца эпопею с сорок-первым москвичом. Номер 003673. 76 год выпуска (Предположительно первое полугодие) Почти всё родное и работает Цвет "Коррида", отсюда и название Машина простояла 30+ лет в гараже без движения. Двигатель, естественно, не запустился, да особо запускать его не пробовал, бензонасосу наверняка хана, как и карб нужно перебирать. Пробег всего что-то около 54к. Находился в многоэтажном гаражном кооперативе, от него и немного пострадал ещё в 80х годах, ибо подъёмы и завороты там очень крутые. Машину тянул тросом. Дотянул вполне успешно. Тормоза полностью рабочие. На следующий день после покупки приступил Я к более детальному осмотру авто, разбору и чистке салона и так далее… После всех банных работ уж сильно руки чесались запустить двигатель. Родные ВВ провода рассыпались на углерод, но у меня лежали провода от зила в отличном состоянии. В итоге автомобиль завёлся и работал вот так: После, машина большую часть времени стояла, весной 2020 года начал разбираться с башкой блока цилиндров, как тут начался карантин и прочие самоизоляционные движения.В итоге машина и дальше стояла несколько месяцев.В это время таки снял ГБЦ, проверил клапаны ГБЦ на герметичность, заменил прокладку, всё помыл и почистил, поставил обратно, заменил масло. Давление на новом масле 3-4 очка по датчику на приборке. Ну а дальше всё, планируется полная разборка и поэтапное восстановление. :)))

Дело было в 2019-м году. Было скучно и хотелось проводить время вне дома. Давно была идея купить себе какое-нибудь ведро для реставрации. Искал изначально какой-нибудь ВАЗ, ну как какой нибудь... Запрос был вполне конкретный - ранняя бежевая восьмёрка с коричневым салоном. Но сайт объявлений в предложениях показал мне его, вросшего в землю, покрывшегося мхом и листьями Москвича, которого продавали "как есть". Приехал Я его смотреть. Автомобиль стоял у забора, в кустах, под деревом с открытыми окнами. Стоял так порядка 10-и лет. Всего один владелец. Быстренько осмотрев автомобиль с продавцом попытались его завести. На удивление оно завелось, правда не с первой попытки. На территории где находилась машина была пародия эстакады, некая "яма", куда продавец его и подогнал. Ну и уже после осмотра авто снизу было принято решение — #надабрать!, ибо, на удивление, гнили там обнаружено не было. Так, мелочь, размером с ноготь на мизинце. Через две недели авто уже было оформлено на меня. Не без приключений дотащил его до дома. Ну и пошло поехало… — Двигатель УФА 1.5, пробег 63к. — Коричневый салон. — 1989 год выпуска.

И ещё вопрос, у меня на кузове для подрессорников стоят 4 резинки, вот такие Кто видел что-то подобное?

Будет жить! Куда денется)))) Судя по байкам продавщицы (дочка владельца), то дед который им владел ездил до последнего и ему было уже под 90, ну само собой в таком возрасте он машину помял немного. Машина в начале нулевых предположительно полностью красилась, с полной разборкой. Видно что запаривались, ибо бирку бумажную на которой цвет написан заклеили чтоб не закрасить))) Родной цвет кстати офелия. Чисто интересно - по чему определил что мордой прилетал? Кривой стык "пистолета" и телевизора? То что мордой прилетал - скорее да. Радиатор уже другой, пластик радиатора снизу надломан, фара по той стороне была ОСВАР, на другой родная Ruhla ну и поворотник с бампером тоже новодельные. Крылья родные, но перешпаклёванные уже 100500раз. Ну и по водительской стороне на обеих дверях стёкла 88го года. Хотя может на заводе так поставили. Машина января 89го, об этом говорят артефакты найденные в машине:

После тяжёлого дня переоформления (ну ибо как обычно, то зависли базы, то нет сети, то что то ещё) машина таки уже была оформлена на меня. Проехав километров 10 от СЦ, стоя в пробке (жара была примерно +32), автомобиль закипел. Меня это не удивило, ведь машина на тот момент была в крайне запущенном состоянии. Как раз было где набрать воды. Машина остыла, открутил крышку бачка, а внутри совсем пусто. Залил одну 1.5л бутылку воды. Вторую. Пятую. Всё ещё пусто. Начал проверять не течёт ли где то - нет, всё везде сухо. Заливал дальше. В итоге в СО ушло примерно 9 литров воды. В итоге нормально доехал домой, но долго матюкался на продавцов, которые даже не проверили есть ли ОЖ в бачке. :))) Каким образом им получилось проехать ~30км к СЦ с одним литром тосола в жару +30 - не понятно. Двигатель всё равно должен был полностью перебираться, потому меня это мало волновало. В первую очередь - кузов. Нужно было устранять последствия длительного простоя с открытыми окнами. Разобрав салон картина была и не хорошая, но и не совсем плохая. Всё ржавное, но всё ещё не дырявое. В итоге два месяца было потрачено на спасение кузова, зачистку и обработку всех поверхностей и дальнейшую консервацию. Больше всего времени заняло устранение всевозможных протечек воды в салон, это вообще требует отдельного поста с картинками что и как было сделано... Потом машина долго стояла, времени у меня было мало, лишь делал какую то совсем мелочь. На сегодняшний день - таки добрался до двигателя, полностью его разбираю, буду приводить в порядок. С предысторией всё, далее всё что делаю буду писать сюда. :))) Фоток особо не делал, потому так, немного накинул тех что есть. :))))

Май 2014 года... приобретенный УППС везёт нас домой, в районе Донецка одометр пробегает пять шестерок, так я запомнил какой был пробег при покупке. На блок посту возле Дебальцево нас для проверки останавливает «боец», которому не то, что пиво, ему ещё паспорт не положен по возрасту, но у него на шее висит АК и тогда ко мне приходит понимание, что в ближайшее время мы не сможем в полной мере насладиться покупкой авто, поэтому по прибытии домой УППС резко ставится на учёт (ехал я на транзитах) заправляется под завязку и загоняется в недостроенный гараж,и стоит там почти 2 месяца, т.к. различного рода внедорожная техника начала пользоваться популярностью на блок-постах. УМКА в этот момент нас распрекрасно возит т.к. мало кого привлекает. И вот... когда становится совсем гарячо и мне на работе говорят, что можно и даже нужно пока не появляться. УППС выезжает из гаража, гружу я в него свою супругу и без 4 месяцев дочь, а также палатку и всё, что нужно для длительного проживания на «природе» и выдвигаемся мы в сторону сохранения её нервов и спокойствия, а именно в сторону азовского моря. Договариваемся ехать со знакомыми колонной в 3 машины до Мангуша, чтоб мы были не одни, а там разъедимся кто-куда. При выезде из города на блок-посту мне преподают урок правильной речи: «Спасибо» - это жидовский ответ, нужно говорить «Благодарю!» и как у них тут (в моём родном городе) говорят… цитирую: «На Аллаха надейся, а верблюда привязывай!». Я киваю и внимаю всему молча т.к. очень хочется уехать на своей машине. На трассе от Артемовска на Дебальцево нас разворачивают встречные машины говоря, что моста там уже нет и не проехать. Едем через Горловку, Донецк на Мариуполь, проезжая блок посты как одной так и другой стороны, а дальше на Мангуш, прощаемся со знакомыми и в Новопетровку и теперь уже вспоминая тот день, могу сказать, я так не радовался морю даже в детстве. Супруга увидела Азовское море в тот день в первый раз, до этого всегда отдыхала на Черном т.к. её сестра живет в Севастополе. Приехали, нашли место и разбили лагерь, поближе к воде, как оказалось это была не очень хорошая идея, постоянным шум волны и дующий ветер, то с моря, то на море, не давал спокойно поспать. Одну ночь мы даже с удовольствием забрались в машину т.к. в ней было гораздо тише. Дней через 5 сменили дислокацию забрались повыше, подальше от шума волны, под деревья и в кусты, стало гораздо тише и комфортней. Зачем я брал кирочку я не знаю, но она как нельзя лучше подошла, чтобы сделать ступеньки в глиняном спуске для собственного выхода к морю. даже днем ни души. В течении следующих 3 дней к нам неоднократно ходили метров за 300 по пляжу, чтоб понять как мы спускаемся к морю, на четвертый подъехали и разбили лагерь, ещё две молодые пары. Солнце, море, к удивлению жены… песок!!! которого почти не было, на черном море. Раз в 4 дня выезжали в город за питьевой водой, провизией и подзарядить в дороге запасной аккум, который потом через ИБП от компа заряжал телефоны, слушали новости по радио ну в общем пытались сохранить нервы и набраться сил. Перед нашим отъездом, соседям (молодым парням) в качестве подарка для дальнейшего пользование лестницей была предоставлена кирочка для приведения лестницы в порядок. Кстати, прожили мы там почти 2 недели готовили мы всё на костре, но не срубили ни одной ветки!!! Чего и вам желаю. Готовили на собранных хворосте и ветках, на кирпичах, правда через недельку жена попросила чай без запаха дыма. Так что для этого лучше иметь печь по газовый баллончик, а так печки-щепочницы сейчас могу сэкономить очень много нашего с Вами леса. Пробыв на море почти две недели сфоткались на восходе и поехали назад наслаждаясь климат-контролем, а в местах с хорошей дорогой круиз-контролем (на москвиче такого не было), сделав нехилый крюк, мы были рады вернуться домой, а одометр порадовал пробегом в 980 намотанных километров без дозаправки и до «лампочки» ещё не доехал. Вот таким был первый выезд на природу УППС. Дали БУДЭ ближе к телу(кузову)

Победил) При нажатии на педаль тормоза сама педаль колом, нужно усилие, чтоб тормозить и ВУ шипит в салон- это писец ВУ? Погнало масло. Вроде как между блоком и поддоном. Перетянул. Есть мысль заменить прокладку поддона. Закипел малость, прям возле дома. Отсоеденился разъём вентилятора. Купил и поставил регулятор давления в топливной рампе с лачетти. Было и стало: