Таблиця лідерів

Все время с момента предыдущей записи пикап уверенно наматывал километры, и из передней подвески стало доноситься все больше и больше звуков. В тоге решено было ее в конце концов перебрать, по методике, опробованой на белом Москвиче-опоры от Субару Импрезы с перевареными чашками и родными пружинами. Сказано-сделано, запасаемся деталями. Начинаем с доработки чашек, на белом москвиче чашку варили с шайбами, сейчас у меня была пара чашек от субару, и я решил сделать немного по другому. Взял родные чашки, отрезал от них выступающую часть, замерял диаметр полученого отверстия, и отрезал куски от субаровских чашек так, чтоб их можно было сверху приварить. Складываем, центруем, и обвариваем, получается както так В рычаги и стабилизатор решено было устновить полиуретан. Сайленблоки-синий полиуретан от Кастер, втулки стабилизатора-желтые от втулка ком (магазин вобще оставил не лучшее впечатление-почти два месяца я ждал красные втулки которые у них на фото на сайте, в итоге мне прислали желтые с фразой-Да зачем вам красные, у вас и эти будут долго ходить), вместо грибков стабилизатора решено было взять полиуретановые втулки амортизатора ГАЗ-53-на их поиск ушло больше всего времени, ибо полиуретновых не было нигде. Разборка подвески показала полный набор-сайлентблоки стояли вобще составные от широкофарника, и отправились в мир иной, грибки отправились вслед за ними, шаровые тоже, единственное что выжило-были резинки стабилизатора. Все это отправляется в мусор, предварительно из грибков достаем железные втулки-их надо немного укоротить, и запрессовать в газоновские втулки амортизаторов, насколько это немного я не нашел, плюс у меня снятые втулки оказались разной длины. Поэтому я все привел к длине 22мм, и запрессовал В рычаг встали вот так Надеюсь вся эта красота прослужит долго На этом моменте сборка приостановилась, ибо под машиной я увидел вот такую красоту(

Да. Выкрути и сфоткай свечи, желательно после равномерного пробега на прогретом двиге кил в 20. Что там с нагаром на свечах и какой у них пробег? ВВ провода не пробивают? Итд. Он в соседней теме в человека масло ручьем бежало, а оказался антифриз! Здесь примерно тоже может быть!!!!! Что-то типа глушитель за бился, или водой случайно заправился.

моему товарищу за замену переднего сальника коленвала заломили 1500 грн. по итогу мы сами все сделали. Дело геморное, но самому дешевле

Если тут ничего не предложат, то по твоему примеру сгоняю на разборку, если и там ничего - тогда буду те думать

Из сальника КВ.

Да! До замены редуктора на скоростной я 30 легко ехал четвертой!!! Кроме компресометра надо еще понимать как и что им делать! Я расписывать не хочу, но в нете есть инфа как правильно замерять компрессию! И это не один замер!!! Кроме этого надо сделать диагностику двигу, если КСЗ - проверить контакты, зазор, отрегулировать, проверить пружинки, все отчистить и смазать, это все надо делать минимум один раз в год!!! Дальше, снять, промыть карб, сделать диагностику, поменять прокладки, итд. Как давление масла себя чувствует? Как греется, перегревается? И еще десяток факторов, типа - первый пуск после ночи - сизый дым с глушителя идет, а затем пропадает? При нормально прогретом двиге и скорости около 80 дым сзади сизый? (И смотреть не в зеркало, а что-б кто-то ехал и смотрел сзади). А регулировка клапанов, цепи? И вот только тогда когда абсолютно все и правильно сделано, и ничего не помогает, вот тогда задумываться!!! о кап ремонте, почему задумываться? Да потому что "правильный" и качественный кап ремонт обойдется примерно в 10-15 тыщ. А может можно обойтись заменой сальников и прокладок, ну и колечки подкинуть? А если двиг труп - не проще на разборке (или даже здесь на сайте) купить живенький двиг за пару-тройку тыщ?

Спасибо товарищу Alexey за видео) пришлось помучаться, согнуть тонкую отвёртку, но все получилось. Причина неоткрытия замка-выскочила тяга с посадочного места, та, которая от блокировки замка. Пластиковое крепление заменёно, тяга вставлена, замок смазан. Все работает)