Таблиця лідерів

Это съемник нижних шаровых ака "солдатик". Принцип его работы - выдавить нижнюю шаровую, уперевшись в верхнюю. Тебе надо верхнюю шаровую снять? Она снимается без съемников. Главное, чтобы машина стояла на подпорке под рычаг, с той стороны, на которой будешь шаровую снимать. А то ***бнет так, что мало не покажется.Облей соединение ВД-шкой, вынь стяжной болт, аккуратно без фанатизма расклинь прорезь, Дальше шаровая должна пойти от легких постукиваний молоточком. Стучать кувалдой, как тут тебе на перебой советуют... Это в самом крайнем случае, если ты в поле, рядом есть трактор с кувалдой в ЗИПе и больше ничего. В иных случаях можно и нужно использовать более щадящие методы ремонта А то может получиться, что полез менять шаровую, а пришлось поменять еще и поворотный кулак с рычагами впридачу

Сьемники не нужны, весь смысл в том чтобы используя физику, и пружину передней подвески помочь выпресовать сначала нижний, потом верхний шаровый палец. откручиваешь нижнюю шаровую, оставляешь гайку на пальце, надежно, витков на 5-7, и кувалдой резким хлестким движением по уху , которое палец шаровой обнимает, пружина поможет тебе выдавить шаровую из уха, но рычаг ниже не упадет чем позволит гайка. Подом домкратом подставляешь под рычаг, чуть его высвобождаешь, и выбиваешь пробойкой стопорный болт верхней шаровой, если кулак висит все еще на верхней шаровой, спускаешь домкрат ниже, и сверху по верхней шаровой кувалдой, она пружиня на отбойнике выползет из кулака. Поставить рядом табуретку или пенек, снять гайку с нижней шаровой, и переложить весь поворотниый кулак на него так чтобы тормозной шланг не оторвать. Все. Оснатенся только 3 болта верхней шаровой и 4 нижней Способ годный только если аммортизатор стоит на месте, иначе в лицо вылетил пружина выломав по дороге ухо крепления стабилизатора

Если ты их не видел - не значит, что их нет Кувалдой хреначить куда-нипопадя - так себе совет. Съемники есть, но для замены верхней шаровой съемники просто не нужны.

В этот раз речь пойдет об установке КПП ВАЗ и как укоротить кардан в гаражных условиях. По КПП особо расписывать не буду, все уже разжевано вдоль и поперек. Сухие фотки... Подгоняю кардан по приципу семь раз отмерь один раз отрежь Собираю без сварки и проверяю Все гуд. Дальше самое сложное - правильно выставить и сварить. Делаю центра из уголка и двух болтов. Разбираю кардан, ставлю в центра и вывожу биение по задней отрезаной крестовине в ноль с помощью индикатора. Обварка и сборка на новых крестовинах. Кардан готов. Потом нужно будет на балансировку свозить.