Таблиця лідерів

Прохожу техосмотр на мотоцикле, уже 4 года и каждый год, так как он трудиться в мотошколе - я скажу так- самое сложное -это туда доехать (с Лесного на Вишневое). Из очереди -одна-две фури или маршрутки, прошел осмотр, тормоз чел нажал -не проваливаеться, все лампочки горят номер видно - в кассу, бланк по почте. Это вообще не сравнимо с тем трешем который раньше был. Во-первых там работают люди которые не заинтересованы получить на лапу, во вторых это не менты, а обычные стошники двоешники, коотрых не взяли на большую зп в сто, кроме того среди этих контор есть конкуренция, и нет монополии - и тут вступают силы рынка которые заставляют бороться за клиента. Если у тебя норм все с тачкой -то нечего боятся 100%. Если у тебя "нуу резина зимой совецкая, и корд торчит - да на новую денег нет, -она ж пол машины стоит, нууу супорт клинит - да где сейчас толковые суппорта найдешь, из огней в салоне -только в блоке предохранителей огонь, ибо это электрика, тут 40 лет колхозили и что теперь делать я не шарю" то тут уж извините, от таких опасных личностей они и хотят оградить всех остальных -это основная цель и требование ЕС. Тут надо не путать рэт лук и мусор

Ну как это нельзя совать другой двиг? Какой еще институт, если я в жигу вместо 1.1 пихну 1.5 то мне надо идти узоканивать? А бемеве? 30, 32, 34, 36, 38, в том обьеме который был с завода щас вообще редко встретишь, все везде давно свапнуто расинговыми пацыками. Вы не умете базарить с мусорами, все что им надо срубить бабла, а выворачивать карманы перед гопником чтобы показать что у тебя ничего нет - ну такая себе затея. Спросите лучше где у них брызговики на патрульном авто, как это они вышли ловить опасных преступников, а вдруг погоня, а у них бразговиков нет (с)

Чувак, просто зайди в даркнет, сам осмотрись что к чему и почем

Один раз кстати простоял в очереди целых 15-20 мин, на фуре впереди меня в упор не хотел мигать поворотник на прицепе, так водила на месте прямо переколхозил задний фонарь и запитал поворот напрямую от габарита чтобы чел смог сфоткать с третьего раза в такт с другим поворотником ,что варийка работает -все лампочки на фаре зажжены. Как вам такое все те кто завалил ТО за то что ржавчина на кузове, или маслом потеет двиг?

Электроманьяк

Продолжаем Все видели видосик с авенсисом, который из-под деда-кулибина? Насмотрелся, а еще начитался манулов ко всяким бнв/мерзодесам, решил бабахнуть себе дополнительное оборудование Естественно, под дополнительное оборудование нужна своя проводка, которая может быть либо проложена отдельно, либо вмотана в основную. Я выбрал вариант, когда проводка прокладывается отдельно от основной, чтобы не морочить себе голову. Очень долго не решался начать ее делать, потом долго думал, как ее проложить в салоне, из скольки частей, какой функционал. В итоге решился. Ушло на это все у меня два мотка изоленты теса, куча малярного скотча для разметки, макетирования и обозначения проводов, и аж 148 метров (!!!) провода разного сечения - от 0.35 до 2.5. Делал все это где-то неделю Готовая на 80% проводка для дополнительного оборудования: Всё замотано одним слоем мохнатой тесы, там, где не замотано - там будет мотаться уже по месту прямо на кузове, чтобы не пролететь с точками выхода отдельных цепей. Также там, где возможно передавливание (а оно будет лежать и на полу в том числе), будет затянуто в гофру, а там, где будут перегибы об углы металла (в кузовных полостях), там будет замотано дополнительно еще одним слоем тесы, но уже гладкой: То, что можно было обжать и засунуть в разъемы - я обжал и засунул. Это, например, интерфейс центральной консоли. Здесь нет ни одного повторяющегося разъема, чтобы не перепутать при подключении. Всего их здесь восемь: Для реализации всего функционала нам понадобится центральная консоль с выключателями и прочим, а также небольшой, ээээ, "блок комфорта", который будет установлен под передним правым сиденьем. А что за функционал-то? Комфорт и безопасность: 1. Установка пневматического центрального замка от пассат б3 или W124 с управлением с центральной консоли 2. Индикатор непристегнутых ремней безопасности водителя и пассажира с датчиком наличия пассажира 3. Управление салонным освещением через реле для реализации плавного отключения освещения с задержкой 4. Подсветка салонных дверных ручек 5. Подсветка открытой двери фонарем в дверной карте - каждой под отдельности 6. Независимая индикация незакрытой двери - каждой в отдельности 7. Индикация открытого багажника 8. Поддержка фотохромного салонного зеркала с автозатемнением (Е34/Е39) 9. Поддержка подключения головного устройства с задней камерой и видеорегистратором Микроклимат: 1. Обдув (не обогрев) заднего стекла вентилятором (как на волге и кабриолетах типа Е30, 307 и прочего) 2. Управление компрессором кондиционера через ЭБУ двигателя 3. Подключение как отопителя с кондиционером, так и полноценного климат-контроля. Вариант (полу)универсальный, для климата от Е36 компакт или W124, можно просто перекинуть провода в разъеме для подключения питания и электроклапанов печки Управление двигателем: 1. Цепь питания электробензонасоса в багажнике Контрольно-измерительные приборы и индикация: 1. Указатель уровня топлива 2. Указатель давления масла 3. Указатель температуры двигателя 4. Индикатор низкого уровня масла - лампа или стрелочный от рено-11/19/ситроен хм 5. Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, лампа работает совместно с раширительным бачком гольф 4 и реле уровня жидкости гольф 3 (или его самодельным аналогом) 6. Индикатор низкого уровня стеклоомывателя 7. Дополнительный индикатор неисправности тормозной системы (подключается либо на штатное сигнальное устройство, либо на датчик вакуума усилителя тормозов от рх-300) 8. Индикатор износа передних тормозных колодок (два алгоритма работы - с замыканием на массу при износе и наоборот, как на мондео мк1) 9. Индикатор неисправности задних габаритных фонарей (реле контроля и проводка сделаны как основная в багажник), и дополнительно этот же индикатор контролирует исправность выключателя стоп-сигналов (функционал и схема подсмотрена от Е28 и омеги А) 10. Индикатор Check Engine для ЭБУ Mono-Jetronic Модуль звуковой сигнализации: 1. Сигнализация невыключенных габаритных фонарей при открытии водительской двери и при выключенном зажигании 2. Сигнализация открытых дверей или багажника при запущенном двигателе и выжатом сцеплении (перед троганием с места) 3. Сигнализация затянутого ручного тормоза при выжиме сцепления (чтобы не забыть снять с ручника при трогании, лампа иногда примелькивается) 4. Ежечасный сигнал точного времени (подключается к часам Е34) 5. Сигнализация про опасность образования гололеда (подключается к часам Е34) Короче, позасовывал все, что можно найти в той же самой Е34 или W124. Особо ничего сложного по электросхеме. Что забыл сделать (вспомнил только вот сейчас) - проводку на обогрев наружных зеркал. Также сознательно не стал желать проводку под ЭСП - если что, это можно сделать отдельно по той же трассе Как я это делал и как это будет размещено в кузове - чуть позже

Открою секрет, второй товар после дури в даркнете -это банковские карты, и совсем не под кредит, а дебетовые, как раз для вывода бабла из тени. на мне тоже кстати висели карты банков, порога которых я никогда не переступал, кто то на меня оформил, и гонял бабло. Мой совет - меняйте паспорта на новые вместе с каждой вклейкой фото как минимум, а лучше чаще, под любым предлогом, например придумайте что потеряли, или спортили, а вместе с новым паспортом -любая дичь оформленная без вашего ведома и работающая без шума и пыли прекращает свою деятельность под вашим именем

При чем здесь электро техника? При новом акууме, с исправной системой, завожу двиг, в этот момент идет огромный разряд акуума, после заводки некоторое время идет заряд, в зависимости от состояния акуума меняется его величина и время, и этот заряд плавно переходит в ноль, а так как наш амперметр это сверх точное калиброванное устройство которое поверяется раз в год в центральной службе метрологии, то мы и видим цифру очень близкую к нолю, а у многих уже и стрелку покоребило да и шкалу повело, то видим или вечный заряд, или вечный разряд при абсолютно исправной электро системе авто и правильной зарядке. Только почему-то фары тянут с сети 6-7А, а веник до 25А, -А?