Таблиця лідерів

Привет камрады! Все с наступающими выходными и всем ни гвоздя ни жезла! В преддверии очередных выходных, в самый не подходящий момент порвался, как то бывает в дороге, трос сцепления. Наученный горьким опытом стал возить с собой запасной, чтобы в момент неприятности, если таковая случатся где-то за городом можно безболезненно добраться до дома, а затем и до магазина запчастей. За 10 лет эксплуатации москвича поменял четыре троса. Можно было бы и тогда поехать в магазин за 130 грн купить трос положить в багажник и не париться. Но иногда , "особенно , когда грустно", начинаешь что-то мудрить и" изобретать велосипед". Итак магазинский трос порван, приступаем к реанимации. Снял порванный трос с машины. Вытащил из рубашки тросик и вот он такой себе красавчик. На рынке когда-то давно прикупил тросик для лебёдки, кусок остался и почувствуйте разницу в качестве. Далее выточил два наконечника опрессовал трос вставил в рубашку накрутил регулировочную втулку которая не внушала особого доверия и было принято решение о ее замене. Нашел подходящую болванку и да здравствует токарный станок. Сверлим , точим нарезаем резьбу м 12х1 Далее немного фрезеровки шестигранника под ключ на 17, фосфатное гальванопокрытие и конечный результат. Далее Накручиваем регулировочную втулку на наш трос одеваем второй наконечник опрессовуем и наслаждаемся плодами своего труда. Да не забываем в рубашку заложить смазку. Я использовал графитовую.Втулку удлинил на 30 мм. Теперь регулировочная часть рубашки полностью вкручивается во втулку. Это второй такой трос. Первый благополучно стоит на машине, на котором намотал уже по городу 1500 км. Вроде бы как не много, но .... Если бы что-то пошло не так в процессе эксплуатации автомобиля тема бы здесь не появилась. Надеюсь мой опыт кому-то пригодится.

Токарные станки с подачей эмульсии это - ЗБС, а у кого нет возможности такое замутить? подбей калькуляцию по переделке троса и озвуч цену

Думаю главное это наконечники троса...скорее их посадка на трос,ибо на них основная нагрузка при натяжении,А трос в кожухе...них..ему не будет до самой смерти

Теперь комбинация приборов В общем, после выкидывания из нее всех указателей, кроме спидометра (тахометр отдельным блоком идет, хоть и рядом), я решил расположить там одиннадцать контрольных ламп: - Неисправность тормозной системы - Низкое давление масла - Затянутый ручной тормоз - Неисправность генератора - Перегрев двигателя - Резерв топлива в баке - Правый поворот - Левый поворот - Габаритный свет - Ближний свет - Дальний свет Неисправность тормозов и давление масла я вынес на штатные контрольные лампы по самым краям приборки, габариты и ближний - те, что ближе к центру, чтобы была симметрия при ночной езде - спидометр и с обеих сторон зеленые лампы: Впоследствии яркость этих ламп была чуть-чуть уменьшена путем наклеивания белой самоклейки внутри на светофильтры, чтобы ночью не слепило и не отвлекало Поворотники: Лампы неисправностей красного цвета: Слева неисправность тормоза, сверху ручник, снизу генератор: Здесь соответственно низкое давление, резерв топлива и перегрев: Дальний свет рядом с температурой расположился, вот тут видно все лампы. Для симметрии сделал окошко рядом с лампой генератора и закрыл его черным: Теперь по функционалу Во-первых, я насмотрелся видосиков на ютюбе, где люди заводят в морозы старые машины. И наткнулся на такую вещь, как самотестирование приборки. Это когда включаешь зажигание и срабатывают все лампы, которые сигнализируют о неисправностях. Мне пришлось перелопатить несколько десятков схем от мерседеса до вольво. В общем, у многих реализовано, что при отказе генератора как раз все лампы и светятся. Мне варик не понравился, поэтому я сделал самотестирование в том случае, когда светятся ламбы и генератора, и давления масла. Клавиша с красной лампой внутри - от Е28, это аналог лампы STOP в 2108/2109. Сама клавиша отключает питание системы самотестирования и питание звукового сигнализатора Вот звуковой сигнализатор - это и есть во-вторых. Их у меня два - один на неисправности (тормоза, давление масла, генератор, перегрев), он от ланоса/авео. Второй на часы Е34 подключается, он собственно от Е34 и есть. Три вида звуков, сигнализирует про незакрытые двери, ключ в замке, гололед на дороге и еще сигнал точного времени каждый час. От Е34 будет стоять отдельно, а от ланоса я вставил в панель. И вот для его отключения как раз и предназначена та клавиша, что я писал в предыдущем абзаце Клавиша справа - принудительное включение подсветки приборов независимо от габариток Как это всё реализовано? С электрической точки зрения все просто, но реализация на комбинации приборов... Бляха, это просто мрак: Всю разводку я переместил на комбинацию приборов. Кажется всё очень хаотично, на самом деле там несколько слоев проводки, диодный блок и контрольные лампы, а также выход на тахометр, модуль звуковой сигнализации. Система самотестирования собрана на обычном реле и нескольких диодах, реле видно справа Вот модуль звуковой индикации: Реле и реле-мигалка здесь сделаны для того, чтобы даже при включенной системе самотестирования я мог обнаружить неисправность тормозов, не запуская двигатель. В случае утечки жидкости лампа в клавише от Е28 будет мигать Да, в конструкции много используется термоклей для закрепления площадок крепления проводки и прочего. Приборка с обратной стороны заклеена (пока еще не до конца) войлоком StP для шумоизоляции. Проверял - при сильном нагреве на газовой печке он просто плавится. Аналогично и жгуты проводки замотаны тканевой изолентой Tesa Но это электрика, а как сделана комбинация приборов с точки зрения подсветки и ламп? Комбинация приборов сделана на двух видах ламп - цокольные BA5s для четырех штатных контрольных ламп и безцокольные T3 для всех остальных ламп (в том числе и подсветка спидометра). Для Т3 я купил патроны с ушками и пропилил приборку, чтобы они туда ввертывались: Пилил штатные отверстия для указателей, поэтому я немного не угадал с позицией ламп относительно их окошек, ну это снизило немного яркость. Некритично Затем комбинация внутри делится на секции с помощью пластиковых полос и термоклея. Пластиковые полосы нарезал из абс-доски для лепки пластилина, продаются в товарах для детей. Пластик гладкий, гнется и не ломается: Для равномерной засветки спидометра я вначале хотел поставить светодиодную ленту, но счел это колхозом. После нескольких экспериментов просто врезал патроны Т3 по четырем углам ниши спидометра: Заклеивал желтым оракалом для придания теплоты свечения от светодиодных ламп. В принципе помогло, но потом все равно белые лампы заменил на зеленые Система подсветки стрелок переехала со старой комбинации и ее можно купиь на олх, там платка светодиодная и стрелка прозрачная. Я добавил резистор на 5.1 кОм, чтобы стрелка не светилась как прожектор, ну и стер с нее красную красную и накрасил белым лаком для ногтей: Осталось сделать тахометр, приделать к панели концевик подсветки бардачка и сделать наклейки на английском для часов Е34 Такое пока что Да, это реально долго. Но интересно. А пока это дома доделывается, машина ездит без салона и с комбинацией от запорожца

Теперь массивное обновление по приборке. Массивное, потому что к воплощению этой концепции я шел чуть больше года с кучей проб и ошибок как по внешнему виду, так и по функционалу/электрике Зачем оно надо, если можно просто присрать и поехать? Ну... Хочется мне сделать так, как я вижу идеальную приборку Для начала сама панель. Раньше она была оклеена поверх заводского пластика кожзамом, он все время отклеивался по краям, были складки, зморшки та інша потороч у зовнішності, тому я вирішив сделать шо-то совсем иначе. Вернее, помог случай. При отдирании наклеенного кожзама он внезапно отодрался с куском заводского покрытия. А так как там был слой шпатлевки, твердый, то я решил гулять так гулять Содрал всё. Весь кожзам, весь пластик и еще куски пенополиуретана. В общем и в целом, приборка склепана из листов железа внахлест: Здесь уже всё содрано, зачищено, зашпаклевано, кое-где поддуто монтажной пеной, формы полностью сформированы, затем сверху пропитано ПВА в три захода и задуто серым грунтом. Ну, кроме вот этой дыряки: Да, формы остались стоковые, просто подогнал симметрию и толщину козырька. Затем это всё красится в два слоя пластидипом. Хотел в три, но не хватило, а стоят баллоны просто конски дорого: Блок из трех ламп, вырезанных из комбинации 2107, затем будет убран, он пока есть: Максимально гладкая и в то же время фактурная поверхность: Над плафонами - вырезы для обдува боковых стекол. Там будет решетка и какой-то воздуховод: Накладка зачищена, покрашена матовой черной краской, примеряю часы Е34: Накладки, где ранее стояли клавиши освещения и вентилятора печки, сделаны заново из ДВП, обтянуты бежевым кожзамом для фактуры и задуты пластидипом. Управление светом переместилось на подрулевой ланос, а управление печкой, аварийка, прочее будет на консоли от W123, как я уже и говорил. На этом оформление панели было закончено и я начал ваять проводку внутри под некий функционал. В итоге пришлось переделывать, но это чуть попозже Затем настала очередь шкал в комбинацию приборов, попутно у меня менялась концепция, и в итоге я пришел к решению, когда на панели приборов будет только спидометр, тахометр и контрольные лампы, а также часы, а все указатели (уровень топлива, давление масла, температура ОЖ) плюс блок дополнительной индикации от Mondeo mk. I - на консоли. Такое решение видел много где, начиная с 60-х и по сей день (всякие альфа ромео, феррари, камаро и прочее). Шкалы два раза заказывал в трансаутодиалс и два раза приезжали бракованные. Плюнул, нашел полиграфическую контору БРТ в Киеве и заказал у них всего две шкалы - спидометра и тахометра. Две шкалы вышли в 600 грн - лазерная гравировка на двухслойном пластике Вот трансаутодиалс, я сначала хотел сделать в виде колец, как на альфа ромео и феррари 60-х: Мало того, что нолик от цифры 30 уехал хрен знает куда, так еще и центровка печати была нарушена, то есть при вставке в колодцы приборов вся эта хрень была косой, кривой и смещенной от центра. В общем, трансаутодиалс до свидания А вот вариант от БРТ. Я решил не грузить шкалы лишними окружностями, делениями, идиотским шрифтом, надписями и прочим, поэтому дизайн максимально лаконичный и строгий: Трошки засветило вспышкой, но думаю, суть ясна. Пластик двухслойный, просвечивается не очень сильно (что мне в итоге потом помогло очень), верхний слой - черный шершавый. Сначала я заказал на шершавом, потом спохватился - будет засвечивать на солнце, вот как на фото. Потом я посмотрел на варианты гладкого пластика - на нем будут видны все изъяны покрытия, оставил шершавый А вот тахометр: Сделал диаметром меньше, хочу, чтобы он был не такого размера, как спидометр: Здесь мне пригодилось кольцо от трансаутодиалс - я его покрасил черным матовым и оно будет вплотную к стеклу тахометра Дальше начал думать над подсветкой. Хотел что-то а-ля бмв, оранжевое или желтое: В итоге остановился на традиционной комбинации зеленое + красное: Красным, естественно, подсвечивается стрелка Продолжение в следующем посте

Ну да, теперь в суд подать 420 грн, нечего холопам выпендриваться и оспаривать панские штрафы! На одном стуле пики точены штраф 127 / 255грн, на другом суд и 420 грн, которые потом обратно вернут хз когда, там же вроде до 2021 года мораторий на все компенсации из бюджета. Зробили їх разом.