Посмотрел видео - бред такой даже в пьяном угаре настоящий механик нести не будет. Кроме постоянных слов: "он валит" умного ничего не сказано. Этому клоуну нужно хотя-бы открыть учебник моторостроения и пусть не весь, а хотя бы 1-й том почитать. Приводит пример увеличения мощности от объёма двигателя и показывает, что на мосике при увеличении объёма не сильно растёт мощность. Есть такое понятие в моторостроении - литровая мощность, т.е. отношение мощности и объёма. Так вот, давно уже научно и испытаниями доказано и введено в правило расчётов моторов, что на малых диаметрах цилиндров литровая мощность выше чем с таким же объёмом на больших. А на УЗАМе увеличение объёма шло по увеличению диаметра цилиндра (объём 1.8 и 2.0). Поэтому скачок максимальной мощности малый. Там же где влиял на объём ход коленвала (1.5 1.7 ) разница выше. Можно поставить стоковую 248 -ю и доработанную 412-ю и не увидеть разницы. Тем более, что разница будет в основном видна по цикловому наполнению, а не задней 5-й точкой. Ездил когда был 1,7 на 412-й и потом на 248-й и скажу, что разницу ощущаешь (чисто субъективно) только по тяге на низах. На 248-й на низах что трактор - прёт и похрен нагрузка. Сейчас 1.8 инжектор на 248-й на холостых не касаясь педали газа могу тронуться и так дойти до 5-й передачи - не заглохнет, потом дашь газу - будет ускоряться. Для прокатки прошивки с места трогался, включал 4-ю и постепенно добавляя газа с 10 км\ч плавно разгонял на бугор, чтобы по УДК прописать. Жаль, что не прокатывал на 412-й, а то не голословно можно было-бы сравнить.
А что за короткие головы АВЛ-248? Если имелась в виду полисфера, то она низкая, а не короткая и индекс у неё другой.