Таблиця лідерів

Это ЭБУ херовое, оно должно на модули или коммутаторы давать 5 В, чтобы запустить искру Вот поэтому я и говорю про секу. Ее всрал и с любым коммутатором. А тут играйся

Ой спасибо! Это нужно). Короч не так сталося як гадалося. Уже всю голову себе сломал об этот Январь. В принципе проблему определил, теперь надо найти способ ее решения. Проблема в чем - зажигание. Вобщем-то я научился как-то в прошивке делать чтоб выходы искры из ЭБУ были, хотя тормознуло это меня на несколько дней , ну не только это, но я об этом думал ). Проблема была в прошивке, вернее в ее настройке, толком не помню что но уже работает )). Теперь проблема номер 2 - работает или только 2 цилиндра, или все, но хлопки и искра в 2х цилиндрах невпопад. Нашел косячный коммутатор вроде бы. Выручил Санек, дал 2 подменных, но опять чертишо. Подробнее - еще без Января у меня работало ДБСЗ, тоесть грубо говоря от 2х датчиков Холла (у меня один с инвертором, но не важно) на 2 коммутатора идет по сигналу, а из коммутаторов в 2 катушки соответственно, и все прекрасно работает. План был прост - вместо сигналов с ДХ подать на коммутаторы сигналы зажигания с ЭБУ. Так и сделал. И заработало , но так, как описано выше - трах бах или два цилиндра стабильно. Грешил на косяки в проводке или на коммутаторы, но ничего такого. При этом с коммутаторами разных производителей работает по разном. Проблема то вот где, я то знал но не придал сразу значения - с ДХ у нас идет сигнал порядка 5Вольт, а с ЭБУ Я5.1 порядка 0,5Вольт. И какбы коммутаторам чего-то не хватает, и они то работают то нет, то сами там себе шото генерируют. Блин. Ну, план провалился )). Какбы решение оно на поверхности, но не так же оно просто )). Варианты такие - прямо в ЭБУ впаять ключи транзисторные, будет как в Январе 7.2. Но, не хочу, ибо а вдруг придется подменить ЭБУ, а аналога нету. Есть вариант выпаять в ЭБУ на выходе 2 резистора и заменить перемычками - не хочу по той же причине.. Есть вариант на двух транзисторах спаять внешние ключи, ваще бомбовая тема, но хочется оставить возможность чтоб работало и от трамплера пока, пока все отладится, откатается, настроится и проводка уложится. Бывает и щас - делашь что-то, тут бац - надо ехать - подключил трамплер и поехал, а провода в салоне так и болтаются, а в Январе и прошивки то толком нет рабочей еще. Еще вариант - переделывают коммутаторы, но тут не хочу этого делать по двум причинам - если где-то сломается далеко от дома то должен быть легко заменимй, а вторая - тогда ж от трамплера не будет рулиться время накопления на катушках, а это важно. И еще вариант - сделать на выходах из ЭБУ. уже снаружи, ключики которые б согласовали ЭБу и коммутаторы, этот вариант мне больше всего нравится, но, это блин еще одна коробочка в подкапотке, еще один кастомный блок, который нигде в дороге ни в каком магазине не купишь, не перемкнешь как реле, не отключишь временно, и надо немного ума в электронике, а его у меня хоть и есть трошки, но не достаточно чтоб быстро придумать как подключить 2 транзистора и 4 резистора ). Ну и усугубляется тем, что у нас городе нельзя просто так взять и купить нужный транзистор, та даже резистор или конденсатор, и приходится соображать тем что есть у меня в наличии. Кароч сломал голову... Думаю. Чтоб и надежно,и ремонтопригодно в 100 км от дома любом городишке.... А,еще ,почитал же, что все этот вариант, как и я думал, чтоб с Января на коммутаторы подавать, делают, и работает у всех афигеть . Но не тут то было блин, когда Гуглем углубился счас вечером в тему, то понял что нихрена оно ни у кого не работает толком, но мало кто об этом пишет.

Спасибо всем, кто откликнулся на просьбу помочь фарой\стеклом на противотуманку. Я остановился на предложении Вити Викара. В посылке оказалось две фар в состоянии б.у с белыми стеклами, и две абсолютно новых фары с желтыми стеклами. Но одно желтое стекло было разбито. Поставил я вместо него свое. попутно понял что край у этих стекол больное место, и в белых и в моих края сильно пощерблены и понадломаны. Ну, клей и силикон нам в помощь )). Т.к. ПТФки у меня уже были прошлой зимой, но прошлой зимой я их сломал об снег, то проводка уже была, и в планах на вчера было за час-два поставить ПТФ неспеша и потом позаниматься Январем. Ага! Щас! Прозанимался я противотуманками целый день. Не работает и все! Я даже матюкался в голос - не помгло. Пришлось ковырять проводку. проводка у меня под торпедой очень печальная... Оно и с завода там чертишо, а там еще добавил прошлый хозяин колхоза, потом я... вобщем там ужас. Ну ладно.. Интересно то что было аж 3 поломки по проводке ПТФ. 1- из мамы в фишке ЧЯ, провод которой уже идет на ПТФ был выдернут провод, обжат был в новой клемме, но плоскогубцами, кримпера у меня нима. 2- на ввходе в фишку ЧЯ от кнопки включения ПТФ был отломан провод, или оторван, хз. Конечно эти провода поотрывались и в силу компоновки проводки в 2141 попадали вниз, пришлось искать долго. ну и 3 - не работало само реле. хз почему, выкинул и поставил другое . Вобщем все понаходил, восстановил, ЗБС. Работает. Задние тоже работают, но вместо правого горит фонарь ЗХ, а в левом наверное лампочку надо поменять, но не сделал еще. Сегодня уже днем немного поподвязывал сопли, сделал чтоб задние колонки майфуна заиграли, тоже в проводке было коечто и в самом майфуне один проводок разьема загнут почему-то. Ну и под вечер дошел до Января. А, ну я ж не писал наверное. В общем когда слепил уже всю проводку то на обум решил подключить Январь, а вдруг заведется. Но не завелось. К тому же сначала тупонул, и подал сигналы зажигания не на коммутаторы, а в Датчик Холла... тоесть сигналы с ДХ грубо говоря подал в Январь. .. Не заводилось, искры не было. Не выходили сигналы с Января на зажигание. Перепробовал все, разные прошивки, разные настройки - ніт. Уже вобщем-то хотел покупать микросхемку драйвера зажигания и перепаивать ее в Январе, и было б можно купить ее у нас в городе - так бы и сделал. Но блин сегодня покурил, туда-сюда... Начал диодик на выходе на зажигание мигать, я давай подключился к коммутаторам- завелось! Работает плохо, такое как 2 цилиндра (но выхода оба есть), и вобще плохо, но ровно, и работает, а это уже ПЕРЕМОГА! Что для этого сделал - перестроил кое-что в флагах комплектации прошивки, хотя и раньше так делал, и, думаю тут собака порылась - поменял в настройках зажигания длительность накопления в зависимости от напряжения. Оно то накоплением у меня ж коммутаторы рулят, то я поставил большую и стационарную. Затра попробую подвигать туда-сюда. Сегодня уже было поздно и замерз. А так то искры не было, но мозги шьются, как инженерник в онлайне работают, параметры на ноутбуке показываются, когда заведен мотор на трамплере и ГБО-2 то на ноуте все (почти) датчики показывает, форсунки тарабанят. Было пара проблем- ДПДЗ показывал 100% и с нажатием педали уменьшалось - поменял на нем + и -. И не работал ДПКВ - поменял местами его выводы, но тут потратил много времени, потому что МПСЗ у меня это было не важно и не думал что там проблема, хотя помню что в табличке распиновки Я5.1 входы от ДПКВ позначены как "высокого" и "низкого уровня". Щас еще не работают ДАД и ДТВ, но еще не уделил этому времени, думаю это уже программно надо строить, посмотрим. ДД пока нету, и ДФ пока не подключен, ну и РХХ, но он пока не нужен тоже. Ну пока все. Двигаюсь потрошку, чему очень рад.

зеленая сопля внутри провода это то что осталось от жилы провода. цвет с оплёткой просто совпадает. на проводе постоянный "+". видимо чуток протёрлась оплётка в местах где попадает соль с дороги. (на кузов не коротило) дальше физика сделала своё грязное дело. симптомы. вначале провода +12вольт, на выходе провода 3 вольта зы. такое случается хоть с запорожцем хоть с мерседесом.