Таблиця лідерів

Я всё, я пошел

пошло говно по трубам блин... выб обсудили ради прикола бсз с датчиками детонации уже. а то всё гдет теоритизируете и теоретезируете. ну или как этим всем будет рулить тотже январь или сека в режиме мпсз.

Давайте вспомним, что это гараж, товарищи. И следующий, у кого после моего сообщения память не вернётся к норме, будет наказан.

Берёт любые горки Москвич легко даже полностью загруженный. При том на штатном трамблёре и 126 карбе. А разницы между карбом и инжектором особо нет - кому интересно можно посмотреть заводские характеристики двигателей ваз 08-09 с карбом и инжектором. Инжектор додадаёт лишь несколько процентов крутящего момента на средних оборотах и может на несколько процентов повышает экономичность. Вот и вся разница при заводских настройках для максимальной отдачи двигателя. Но при том "бесплатные советы" в виде рекомендаций сдачи Москвича на лом и езды без выжима сцепления слышны почему-то от вас. А разве такая проблема заглушить двигатель и добраться до центробежного регулятора? Я почему-то не заметил необходимости регулировки именно центробежного регулятора. Объясняется это тем что джоули в свече и амперы в первичной обмотке не так тесно связаны как вы считаете. Если в штатной системе зажигания отключить конденсатор - то джоули напрочь улетучаться при сохранении всё того же тока разрыва. Так вот и я о том. Потому что работа подобной системы зажигания без датчика детонации у тех же жабоедов считается аварийным режимом.

Ну и забыли добавить - побоку карб 126 или инжектор, они тож ни на что не влияют! Главное горку повыше и по круче, вот тогда москвич валит! С Ваших коментов складывается ощущение что кроме велика Украина у Вас техники больше никакой и нет.

Все не вытечет Заводить без датчика будет неразумно