Таблиця лідерів

В вайбере кидал, оставлю и здесь. Чуток фото от меня: https://drive.google.com/open?id=1_zKBr6XiHeQYDliEQTprDj2xjsBQudiZ

На выходные наконец то добрался до серого. Сделал пробный выезд. Вроде нечего, но вылезло два косяка, старый бензин, и крышка расширительно бачка. Нужно менять или ремонтировать. Решено сделать ремонт. На основании работ описанных на нашем форуме, была куплена крышка с 2108 и перекинуто внутренности в нашу крышку. Родную пробку разобрал полностью. Пришлось крышку подрегулировать Сброс около 1 атм, на разрежение около 0.2 атм. Пробка с ваз на наш бачек неподходит, она чуток больше и её сорвет.

Ну я рад за тебя, что у тебя заниженный болевой порог. Все тебе ни о чем, все не так Если ты такой умный, так возьми мануал на свою машину и почитай черным по белому. Не писали никогда на люксовых показометрах цифры, а вот в книжке это есть. Еще вопросы будут или закроем тему с показаниями? А если почитать еще более умные книжки, которые издавались для СТО тех времен, то там можно найти, что вот тем меткам, которые я показал на твоем фото как раз и соответствуют граничные показания температуры.

Артем, у каждого свой болевой порог чувствительности. Рука на термостате - это не показатель. Тебе правильно советуют - проедься 10 км, а потом замерь температуру термометром. Но мой совет все же, перед тем как ехать к электрику - поставь термостат и покатайся - посмотри что будет показывать датчик.

Хлебом.Подбираешь болт под розмер внутренней обоймы и забиваешь туда потихоньку мякиш хлеба.Сам вылезет.

Немного истории: с 2010 по середину 2013 год с машинкой ничего не происходило, просто эксплуатировалась, затем практически два года простоя в связи с тем что служил в армии, выезжала она в лучшем случае раз в месяц, в следствии чего видимо подзалягли кольца, ( стала кушать масло). Затем я решил переоформить машинку на себя так как доверенности уже третий раз заканчивалась и прошлый хозяин стал косо смотреть, в 2015 году установил газ, сначала белорусское гбо, затем после двух лет эксплуатации и запусков в мороз оно перестало адекватно регулироваться установил "Атикер", котрый за свою сумму отрабатывает на все 110% по сей день. Также в марте 2015 го был полностью разобран Москвич и поварены пороги, заменено заднее левое и передние крылья, вварены ниши под запаски с Жигулей с обоих сторон, подварены мелкие дырочки, затем покрашен акрилом, кажется цвет "Босфор". Все роботы длились по вечерам и выходным, и месяц отпуска, в общей сложности три месяца))) затем год катаний, потом перебрал всю подвеску не самыми дорогими запчастями но свою работу они отрабатывают, потом захотелось деталюшек от раннего 2140, пошли в ход передняя решотка, воздуховоды на задние крылья, хром колпаки, уплотнитель лобового с хром вставкой (то ещё удовольствие вставлять его самому) ну шильдики в крылья и корму ещё не поставил. На данный момент эксплуатируется постоянно без каких либо проблем))) В марте прошлого года мы притянули с москвичиком учебный "Автомобиль" для жены который оказался долгостроем, в итоге учебным оказался Москвич)))

Вроде много уже сделано, но описано не всё, потихоньку собирается салон, сделана ШВИ передних дверей Самоклеющийся карпет штука интересная и очень затягивающая, я его и как антискрип использую и провода кое где обматываю ну и панельки пластиковые обклеиваю Короче главное вовремя остановится После того как смотришь, что делает Дедушка космич со своим Москвичом Даже как-то стыдно говоритья подкрылки обработал и локеры ранее завибриные на место поставил и НАКОНЕЦ-ТО POLICE STYLE поставил пластиковые крылья после 6-ти лет выдержки и... похоже красить в цвет кузова не буду И так как белая стойка лобового для меня сильно выделялась она практически тут же была перекрашена (слабонервным на такой вид окраски лучше не смотреть) в матовый черный дальше будут диски.... Ну а сегодня была печалька, мерял сход-развал в гараже По задней балке и так понятно, резину жрала отложим на потом. А вот передние колеса..... схождение после замены VAGнаконечников выставил оно и понятно. Приступил к развалу и оказалось, что развал положительный на обоих колесах С левой стороны +1гр и ползун в упоре уже А справа ползун даже сдернуть не удалось, а там +2градуса, буду снова снимать колеса сдергивать поворотный кулак Кто знает можно ли так накосячить, если ползун не правильно поставить и как его правильно ставить (ну или чтоб развал максимально отрицательный был) Из того что нарыл в инете: где в ползуне отверстие по центру - это задняя часть, а спереди где больше тела, то смотрит наружу, подтвердите пожалуйста кто точно знает Кажется всё Дали будэ...