Таблиця лідерів

Диски даметром 14" шириной 5" почти любые подходят без проставок, с мазды, 323 по-моему, там вылет 35 или 38, точно не помню. Но современных 5х114,3 с шириной 5" фактически нет, 1-2 модели максимум. На 15" там вылет надо не больше 30, а в идеале 20 при небольшой ширине диска, желательно не больше 5,5-6", а таких точно так же нет в современном автопроме. Выше писали, что диски с ископаемого чироки можно без проставок поставить, но ты их найди сначала, это и 10 лет назад проблемой было, а теперь так вообще Ну и состояние дисков с корча которым 20+ лет... Как бы это не парадоксально звучало,но диски 17-18" подходят лучше, чем все остальные, потому что все рычаги и шаровые уже помещаются внутри диска Правда выворот руля такой себе гггг. Так же есть один большой нюанс. То что у кого-то оно стало без проставок, вовсе не значит, что так же станет и у тебя У всех там в ходовке так все плавает, что хрен поймешь. Наиболее частая проблема - затирает резиной стабилизатор и то, что задний мост смещен относительно центра кузова в одну или другую сторону, в итоге с одной стороны колесо может за арку задевать, а с другой будет ок

Продам: 1. Комплект для установки моноинжа Цена 2000 грн (доставка до 100 грн моя) ПРОДАНО 2. Водяной насос (помпа ) Фенокс новая(куплена год назад перед срочной поездкой. но пищала не она)) Цена 200 грн 3. Рабочий цилинд сцепления Фенокс новый Цена 200 грн 3. Электропомпа газель б\у цена 200 грн 4. Насос для шин рено без пробега по Украине (по виду даже из машины не доставался. я первый взял в руки для проверки)) цена 500 грн 5. Редуктор второго поколения Tomasetto AT07 100 HP, б\у, первая переборка. мною установлен полный ремкомплет. Отмыт, плоскости не поедены. цена 400 грн ПРОДАНО 6. Главный тормозной цилиндр ГАЗ под вакуумник Приора (стоял у меня год, пробег до 10 тыс, снял так как думал, что перепускает, но оказался шланг ) Расточены уши и токарь проточил канавку под уплотнительное кольцо. Цена 300 грн Поедет куда угодно за Ваш счет. тел. 093-8Ч35З53, Андрей.

Колесил городом, что-б была понятна суть проблемы - ранее было холодно и катал так что или двиг холодный (малый пробег), или прогретый, но поездка долгая и по приезду долго стою (двиг успевал охолонуть). А сегодня началась жара и двиг постоянно прогрет, а поездки короткие и 10-15 мин постоял и опять поехал, и вот здесь свистопляска! отъехал 50-100м и стал, бенз с карба выпалил, а насос не закачивает, далее заметил закономерность - бенз кипит в фильтру!!! Мокрая тряпка на насос не помогает! Только двиг (впускной колектор) охолол - кипение прекращается, закачал и поехал до следующей остановки. Анализируя эту ситуацию понял такое - осенью установил новый фильтр (по совету сотрудника), вот такой: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=714142 и постом выше его фото (левый). Люди - НЕ устанавливайте так и такой фильтр на москвич!!!! Был обычный бочонок (правый на фото) - горя не знал! Ни какого кипения даже в страшную жару не было!

МПЗС SECU. ДНО + ДУИ в колокол 2141. Установка ДД (датчик детонации) москвич. Установка МПЗС является неизбежной доработкой двигателя. Установить её можно потом, но пока всё разобрано и лежит на столе датчики устанавливаю сейчас. По отзывам ДНО+ДУИ очень плохое решение и требует точной установки, иначе ошибка датчика(ов). Но репер спереди можно установить и на установленном моторе. Разработчик SECU дал мне инструкции по установки. По ним и ориентировался. secu-3.org/RU/ustanovka-dpkv/ secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=15&t=481 Мало того что у меня коробка снята, так я ещё и колокол снимал. Первым делом установил КВ в блок, к нему прикрутил маховик и колокол. Начал поиски ВМТ и зуба который будет напротив ДНО в момент ВМТ. Т.к. у меня маховик облегченный штатные метки "Установки первоначального момента зажигания (I)" и "ВМТ (II) нанесённые на маховик почти исчезли, но остатки различимы и поним можно было ориентироваться. Полный размер Прилив на колоколе возле места под ДНО. (I) Установка зажигания Полный размер При выставление ВМТ метка (I) находится на против ДНО, при том что метка (II) находится на против прилива Полный размер Расположение зубьев венца на против ДУИ Зубьев 115 штук. на один приходится 3.7' Зубья отсчитывал от зуба, который находился на против ДНО в момент ВМТ, т.е. от метки (I). Полный размер Разметка В инструкции написано что штив ДНО (отсутствующие зубья репера) должен находится за 100-120 градусов до ДНО, а в методике не позже чем 70 градусов. Сам автор SECU сказал что вполне достаточно 80-90 градусов. Я выбрал середину 100 градусов. Это давало возможность в случаи ошибки при установки штифта установить его в новом месте. Полный размер Полный размер Полный размер Семь раз отмерь, один раз отреж И вот он штифт Полный размер Уже после балансировки Сам штифт я выполнил из болта М8х45 прочность 8.8, с не полной резьбой. Почему такой большой болт, когда все ставят М5? — Что бы было много метала для точной подгонки штифта. Болт в крутился в маховик так что из маховика торчала гладкая цилиндрическая часть, без витков резьбы которые давали бы наводки на датчик. После обрезания головки болта штифт уперся в ДНО. Полный размер Датчики ДНО и ДИУ я взял от 406го мотора с маркировкой 403.3847 они на 1мм короче чем штатные 2141, т.е. появилась возможно ещё больше разнести ДНО и ДУИ. Площадку ДУИ я спилил на 1мм. после чего я отправился к токарю и проточил зубья венца дабы убрать биение, в итоге на диаметр было снято ~1,3мм. После этой процедуры я приступил установки зазоров. На первом этапе я из волговской штанги сделал алюминиевую шпильку М6 и на фиксатор резьбы заглушил крепление датчиков. Датчики от 406го имеют смещение крепёжного отверстия относительно датчиков 2141. Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер нельзя спешить со сверление, тут мне пришлось делать заглушку М10! После фиксации датчиков путём подпила площадки ДУИ и штифта ДНО выставил зазол 0,6 и 0,4 мм. Полный размер Болт из нержавейки, дабы не воздействовать на датчик Полный размер Полный размер Штифт подпиливал надфилем по месту, раз 20 снимал и ставил, примерял так что бы штифт вышел из ДНО до начала зуба ДУИ. Полный размер Полный размер Полный размер магниты в датчиках очень сильные Полный размер стандартный шатун 412 Полный размер Полный размер Датчик детонаци (ДД) Штатного места под ДД у меня нет, хотя блок 331. Но расположил я его там где он должен быть. Между 2 и 3 цилиндрами в месте где гильзы упираются в блок. Полный размер Сверлился я в колодце под шпилькой, я точно понимал, что масляных каналов там нет, а если выскочу в рубашку то аргонщик мне завари это дело, блок то снят. Но просверлив 10мм алюминия я выскочил в закрытую полость под шпилькой. Полость глухая воздух туда не дуется. Хотя там было масло, вероятно оно затекает под гайку ГБЦ и дальше по резьбе стекает в низ. Глубина отверстия 20мм Полный размер нарезал резьбу и установил датчик. Он по своим размерам чётко становится между рёбрами жесткости. Полный размер P.S. Блок МПЗС ещё не купил, т.к. ещё не определился нужен мне фазированный впрыск газа, но точно у меня будет фазированное зажигание. По этому 3t или 3i ещё думаю.

Красивие блин, если поставиш то будет как лимузин.