Таблиця лідерів

прямо на базаре, что бы натыкался но очень туго шел. Для 1,8 мотора лучше 248 гбц но: Полный размер такую сумму за Б/У голову отдавать не хотел. После сравнения 412, 331 и 248 (описания из интернета) я понял что разница между 412 и 248 в диаметре впускных каналов и клапанов. У 248й каналы 35мм и клапана 39,5мм с седлом 35,5мм. каналы развернул до 35мм. Полный размер Полный размер выпуск каналы не увеличивал, так и оставил 30мм, только убрал все наплывы и приливы Полный размер пустая ГБЦ Полный размер Достал направляющие металлокерамические (ещё УЗАМ), для второго ремонтного размера 15.25. Измерив диаметр отверстия под направляющую прошлифовал их с натягом 4сотки. Также сделал проточку под МСК от жигулей. Металлокерамика в отличии от чугуна впитывает и пропускает через себя масло, по этому при обработки втулки из неё вытекало масло. Полный размер перед запресовкой втулки простояли в банке с маслом на батарее (50-60 С-Цельсия) почти три недели Полный размер после запресовки Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер далее произошло превращение из 412 в 248 ГБЦ Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер внутренний диаметр седла развернул до 36мм под клапан 40мм осталось только шарошкой убрать ступеньку и можно собирать ГБЦ Также восстановили фаски клапанов. всё делалось на координатно расточном станке. прайс Полный размер Цена вопроса: 1 222 грн

некоторые товарищи уже в курсе, что я решил все таки добить нелюбимую мной систему бсз )) и твердо решил заставить ее работать приемлемо для меня, а может даже лучше чем р118 )) эксперименты провожу на другой, не основной моей машине. И в процессе я понял одну вещь : дать мотору тот угол зажигания, который ему нужен в данный момент - во всем диапазоне можно только на мпсз или полном инжекторе. На трамблере все характеристики - это борьба компромиссов, потому что это система очень зависимая и инерционная. Например график трамблер может давать только пологий, и только по возрастающей. То же касается подачи топлива. Ни один карбюратор и трамблер не сравнится с правильно откатанным инжектором. Таврию в счет не берем )) там инжектор делали какие то студенты, и в спешке )) все начитались интернета, и хотят СВАП !! )) сказать проще чем сделать. иначе все бы вместо капиталки ставили иномотор. Для улучшения ездовых характеристик оптимально 1.7 или 1.8, это в пределах здравого смысла. ну а корчинг - это кому на что хватит денег и фантазии, как по мне ставить с20хе на родную ходовую опасно, необходимо кардинально дорабатывать подвеску.

ЗМЗ406 - 64мм. ЗМЗ405 - 67мм. УЗАМ завод -71мм. УЗАМ новодел - 69мм.

Забрал шатуны с ремонта верхней и нижней головки Сошлифованный торец крышки шатуна и развёрнутый диаметр заново Втулки ЗМЗ 406 Пальцы ЗМЗ 405 Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Цена вопроса: 1 324 грн

Гильзы были с пробегом ~1000км. Размеры конуса и эллипса в допуске. Но я решил ставить поршня под 95й. Новые поршня брал максимальной группы "Д" дабы потом хонинговкой подогнать размер цилиндра под поршень. Новые поршни с трудом входили в цилиндры, и это при том, что до этого в них стояли поршня группы "Д". Правда было похожу что эти поршни забивали в гильзы, а не подбирали. При сдаче поршневой в цех мех. обработки выяснилось что у гильз есть ямы. Зазор выбрали 0,06, с надеждой что ямы уйдут. Но ямы не ушли, они в допуске 1-2 сотки, но на фоне свежего хона их видно хорошо. Полный размер бумага из цеха мех. обработки Полный размер пугающий вид Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер вставил кольцо и посмотрел на просвет, зазора нет, просвета тоже. Полный размер на всех гильзах есть буква "R", которую пытались затравить. Полный размер А вообще у меня создалось впечатление, что гильзы не идут конкретной группы, а предназначены для хонинговку под нужную группу поршней. Цена вопроса: 531 грн

Три недели ждал когда токарь дойдёт до моих железок В итоге: Плоскость помпы проточена на 2,5 мм. Полный размер Тарелки выпускных клапанов AMP проточены в образец старым москвичёвским Полный размер Впускные клапана для УЗАМ от Ford Fiesta 1.4 и Ford Escort 1.4 каталожный номер R4273/SCR Freccia длина клапана 134 мм, диаметр тарелки 40 мм., диаметр ножки 8,05. По длине токарь обрезал и нарезал канавки для сухариков. Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер для проточки канавок понадобилось тарелка и сухарики Ну и самое главное подрезал днище поршня и поршни 3317 превратились в 3318 со степенью сжатия 12 единиц, под газ и 95й бенз Полный размер Полный размер за всё 350грн. Скоро всё повезу в цех мех обработки… Цена вопроса: 350 грн

Теперь растоталенные машины будут собраны так, что ни один подборщик с толщиномером ниче не найдет!) Так если работа от дома в 15 минутах пешком, то зачем машину напрягать?) Ну пусть ценят на новой работе!

Деда, новая работа-замечательно. Поздравляю!

В ГАЗовском магазине. От ГАЗели, но их там три. Бери два комплекта. Два болта я выкуплю)

каждый день слышать за спиной дыхание тещи? )